技術(shù)差停不好車、車位太窄不敢停車、開車來首都機場怕找不到車位……新京報記者今日(6月25日)獲悉，本月底首都機場機器人停車場將試運行，上述停車苦惱可由機器人代為解決。首都機場也將成為全國率先使用停車機器人的機場。值得一提的是，9月30日前即將投運的大興國際機場也將引入“停車機器人”。

　　智能停車1分鐘完成

　　走進首都機場T3航站樓停車場E區(qū)，旅客能看到一個“機器人智能停車場”的標識，順著指示牌就能找到智能停車場。停車場通道上方有六盞車庫顯示燈，如果是綠燈，表示可以停車、紅燈則不可停放。

　　攝影/新京報記者 吳婷婷

　　將車頭對準泊車房擺正，緩慢駛近，車房門會自動開啟。進入泊車房后，左前方有一塊顯示屏，如果車位停放位置準確，顯示屏會顯示“請停車”的標志，這時旅客可以熄火下車并鎖車門。泊車房門外也有一個顯示屏，旅客點擊屏幕上的“已熄火、已拉手剎、車內(nèi)無人、無貴重物品”等停車信息，點擊確定鍵打印出憑條，即完成停車操作。隨后泊車房門關閉，旅客可離開，停車耗時不足1分鐘。

　　需要取車時，在取車終端上掃憑條或輸入車牌號碼，信息提示屏會提示去哪個泊車房取車，機器人將車輛運送到指定泊車房，旅客將車輛開走，耗時不足2分鐘。

　　同時，泊車房設置在離電梯位置相對較近的位置，可進一步減少旅客步行距離，提高停車效率。

　　圖：旅客將車輛存入泊車房，停車機器人就能完成升舉、搬運、旋轉(zhuǎn)、入庫等動作，將車輛送到車位。攝影/新京報記者 吳婷婷

　　方便長期在機場停放車輛的旅客

　　智能停車是怎么實現(xiàn)的?旅客看不到的泊車房內(nèi)部有一個托盤，停車機器人完成升舉、搬運、旋轉(zhuǎn)、入庫等規(guī)范動作，將托盤和托盤上的車輛一起運送到車位。

　　首都機場股份公司信息科技部主管工程師巴根介紹，機器人停車場位于首都機場GTC的E05-08區(qū)域，包含132個停車位，6個泊車房，8臺機器人。

　　在泊車房后臺，機器人非常忙碌。只見它們穩(wěn)穩(wěn)地運送車輛，自動完成轉(zhuǎn)身、后退、前進、倒庫等操作。“不像司機停車時需要特意留出一部分左右、前后間距，機器人停車的間距很緊湊，這樣可以最大程度節(jié)省空間，提高停車房的利用率。”巴根介紹。

　　引進停車機器人的初衷是服務長期在機場停放車輛的旅客，“這些旅客常常會因為停放時間較長忘記車輛位置。”巴根說，有了智能停車區(qū)后，旅客只要來到這個區(qū)域掃描二維碼或輸入車牌號，就能很方便地找到車輛。

　　圖：旅客可以通過兩種方式取車，輸入車牌或掃碼。攝影/新京報記者 吳婷婷

　　全自動管理 可自行躲避障礙物、避免車輛剮蹭

　　智能停車場也方便了停車技術(shù)欠佳或擔心車輛被剮蹭的車主。

　　巴根介紹，機器人停車庫由后臺控制系統(tǒng)，進行停車機器人調(diào)度、最優(yōu)路徑動態(tài)規(guī)劃、任務動態(tài)分配、各項突發(fā)事件應急處理等工作，實現(xiàn)全程智能化自動化嚴格管理，車主無需進入車庫即可停車。

　　同時，機器人內(nèi)部配置感應裝置，可自行躲避障礙物，自動調(diào)節(jié)運行速度，有效避免車輛剮蹭。首都機場停車場為全封閉管理，提高了車庫的運行效率，限制了閑雜人等進出，避免車輛剮蹭和物品失竊。

　　停車機器人體積雖小，卻個個都是“大力士”，搬運重量高達3.5噸，耗能卻很“綠色”。巴根介紹，機器人是完全電動設計，不用擔心污染排放，且通過后臺的統(tǒng)一調(diào)度，進行科學路線規(guī)劃，較大程度實現(xiàn)綠色節(jié)能。正常情況下，機器人可連續(xù)工作6小時，電量不足時還會自動到充電處充電，確保全天處于待命狀態(tài)。

　　大興國際機場也將啟用停車機器人

　　6月25日，記者從大興機場獲悉，未來大興機場也將有停車機器人上崗。

　　據(jù)媒體此前報道，大興國際機場停車樓一層將布局148個停車位，依靠兩個機器人完成泊車，機器人將如叉車一般將車輛托起運到車位。由于無人操作，車輛間距可以更近，省下不少空間，也增加了停車位。

　　停車時，駕車旅客只需將車輛停到停車樓一層入口，機器人便能完成后續(xù)操作;取車時，旅客提前在手機客戶端點選“取車”按鈕，機器人就可提前把車輛停在出口等待。

　　停車樓的“反向查車”功能也能幫大忙。如果旅客忘了車輛停放的具體位置，可到停車樓里的反向?qū)ぼ嚈C上輸入車牌號，機器就能顯示車輛準確位置，還可以把路線直接發(fā)送到手機中，方便按圖索驥。

責編：admin