作為山東本土航空企業(yè)，山東航空公司近年來在不斷鞏固山東市場的同時，持續(xù)發(fā)力國際航線市場開拓，開通了中國臺灣、中國香港航線和韓國、日本、泰國、柬埔寨、印度等國際航線，通過各基地輻射日韓、東南亞、南亞、中亞等，形成國內(nèi)與周邊國際相互銜接的復(fù)合型網(wǎng)絡(luò)，為山東省的對外聯(lián)通創(chuàng)造更廣闊的發(fā)展空間。

　　持續(xù)拓展國際、地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)

　　目前，山航擁有波音737系列飛機124架;在濟南、青島、煙臺、廈門、重慶、北京、烏魯木齊、貴陽等地設(shè)有分公司和飛行基地，經(jīng)營國內(nèi)、國際、地區(qū)航線共230余條，每周3800多個航班飛往全國90個大中城市，并開通中國臺灣、中國香港航線和韓國、日本、泰國、柬埔寨、印度等國際航線。

　　毫無疑問，作為山東省本土的航空公司，山航自成立以來，持續(xù)穩(wěn)步地增投山東基地市場，不斷完善山東地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，目前已經(jīng)在濟南、青島、煙臺通航點達80個，山東地區(qū)航班班次2800個/周，市場份額連續(xù)多年穩(wěn)居山東地區(qū)首位。在深耕濟南、青島、煙臺市場同時，山航陸續(xù)開航威海、濟寧、日照等省內(nèi)支線機場，為推動山東地區(qū)民航市場協(xié)調(diào)發(fā)展做貢獻。

　　在鞏固山東市場的同時，近年來山航始終貫徹執(zhí)行山東外向型經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)拓展國際、地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)，2018年山航開通濟南=香港、煙臺=香港航線，開飛濟南=新加坡東南亞航線，加密濟南=首爾、青島首爾、濟南=大阪等日韓航線;2019年新開濟南=名古屋、青島=名古屋航線，加密濟南=香港航線至每天一班，7月4日起恢復(fù)濟南=花蓮、青島=臺中航線。在布局國際地區(qū)市場同時不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)國內(nèi)-國際航線的有效銜接，為提高山東地區(qū)的國際航空市場輻射能力做出重要貢獻。

　　據(jù)了解，香港機場作為全球排名第8位的機場，想要開通香港航線對于所有航空公司來說都異常困難。“香港航線時刻資源非常緊張，在多次協(xié)調(diào)爭取下，山航在開通初期達到了每周3班。”山航營銷委網(wǎng)絡(luò)收益部副經(jīng)理魏爽告訴記者。山東、香港兩地旅客往來非常頻繁，為更好地服務(wù)兩地旅客出行，在多方共同努力下，2019年7月，山航即將實現(xiàn)濟南=香港航線每天1班，同時煙臺=香港航線達到每周3班，基本滿足了兩地旅客出行需求。

　　依托地理區(qū)位優(yōu)勢，深耕日韓航線

　　近年來山航逐步加快開飛國際和地區(qū)航線，特別是依靠山東半島的區(qū)位優(yōu)勢，山航已精耕日韓航線多年。

　　日韓航線作為山航國際航線的主力軍，近年來保持了較高的增速，這與山東省的地理區(qū)位優(yōu)勢息息相關(guān)。山東作為經(jīng)濟、人口大省，與日韓貿(mào)易往來具有得天獨厚的優(yōu)勢，在大量經(jīng)濟、社會交往需求下，不斷豐富日韓航線網(wǎng)絡(luò)成為山航深耕國際市場的重點工作。

　　早在2015年6月，中韓兩國就簽訂了中韓自貿(mào)協(xié)議，中國在最長20年內(nèi)實現(xiàn)零關(guān)稅的產(chǎn)品達到稅目的91%、進口額的85%;韓國零關(guān)稅產(chǎn)品達到稅目的92%、進口額的91%。而協(xié)定涵蓋貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易、投資和規(guī)則共17個領(lǐng)域，包含電子商務(wù)、競爭政策、政府采購、環(huán)境等。

　　在韓國留學(xué)多年的小王畢業(yè)后進入位于青島的一家外企工作，幾乎每周他都要往返于青島與首爾之間。“我們公司主要生產(chǎn)電子產(chǎn)品，我負責(zé)產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)常要到首爾那邊出差。”小王說。像他們這樣的企業(yè)在青島有不少家，涉及的行業(yè)也很多。

　　中韓自貿(mào)協(xié)議簽署以來，極大提升兩國經(jīng)貿(mào)往來，山東本身與韓國就有很好的經(jīng)貿(mào)、人員往來基礎(chǔ)，韓國航線特別是青島-首爾航線客貨兩旺。“我們圍繞濟、青、煙三地，重點打造日韓空中樞紐，通過國內(nèi)、國際中轉(zhuǎn)的方式把全國的客源集中至濟、青、煙后輸送往首爾等地。”魏爽說。目前山航青島=首爾航線達到了每天7班。

　　堅持“區(qū)域占主導(dǎo)”，實現(xiàn)科學(xué)管控運力

　　近年來，山航集團始終把“區(qū)域占主導(dǎo)”作為公司的發(fā)展重點，持續(xù)將新增運力重點投放在濟南、青島等省內(nèi)機場，提升山東主基地的市場份額，夯實山東市場主導(dǎo)地位。

　　當(dāng)前，山航面臨著航網(wǎng)點多面廣，運力等資源投放分散，優(yōu)質(zhì)時刻資源匱乏，一線機場核心資源獲取難度大，高鐵網(wǎng)絡(luò)化競爭加大等壓力。為克服壓力，實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換，山航將加強行業(yè)政策研究，深入分析行業(yè)管控政策調(diào)整后市場競爭環(huán)境的新特點、新難點和新趨勢，把握市場機遇，積極爭取資源。

　　此外，山航還將加強體制機制改革，創(chuàng)新商業(yè)模式，推進電商平臺建設(shè)，推廣內(nèi)部市場化。落實“好客山東”品牌，豐富“厚道山航”品牌內(nèi)涵，加大“魯雁乘務(wù)組”推廣力度，提升旅客體驗。堅定不移地優(yōu)化基地布局和航線布局，立足山航現(xiàn)有的濟南、青島、煙臺、廈門、重慶、北京、烏魯木齊、貴陽等基地，優(yōu)化航線布局，完善航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建周邊國際航線網(wǎng)絡(luò)，通過各基地輻射日韓、東南亞、南亞、中亞等，形成國內(nèi)與周邊國際相互銜接的復(fù)合型網(wǎng)絡(luò)，為山東省的對外聯(lián)通創(chuàng)造更廣闊的發(fā)展空間。“科學(xué)把控運力，實現(xiàn)運力資源有效利用是提高生產(chǎn)保障效率、減少生產(chǎn)虛耗的重要手段。”魏爽說。

　　據(jù)了解，未來山航將深化效益聯(lián)席會商制度，加強生產(chǎn)、營銷、飛管、機務(wù)單位的協(xié)調(diào)聯(lián)動，實施生產(chǎn)資源利用效率日常監(jiān)控，及時進行調(diào)整優(yōu)化。加強機組資源配置，優(yōu)化人力資源布局，強化維修計劃管理，努力保持較高的飛機日利用率水平。

　　作為山東市場份額第一的基地航空公司，“十三五”及“十四五”期間，山航將繼續(xù)堅持“區(qū)域占主導(dǎo)，國內(nèi)有競爭力，國際有影響力”的戰(zhàn)略目標，以山東主基地為大本營，構(gòu)建國內(nèi)干支線與國際地區(qū)航線協(xié)同發(fā)展的航線網(wǎng)絡(luò)，做到國內(nèi)-國內(nèi)、國內(nèi)-國際的充分結(jié)合，時刻有效銜接，增強干線市場的厚度，豐富三四線城市熱點，提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力;持續(xù)拓展豐富日韓航線，爭取將濟南和青島建設(shè)成為國內(nèi)各地尤其是中西部地區(qū)通往日韓的門戶樞紐;加大與國航、深航等國航系內(nèi)部代碼共享、銷售渠道合作力度，拓展山航國際航線網(wǎng)絡(luò)的通達性。

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