6月18日上午10:20分，一架南航B787飛機從廣州白云國際機場騰空而起，在新疆烏魯木齊作短暫經(jīng)停后，16：33起飛前往奧地利維也納，標志著南航廣州-烏魯木齊-維也納航線首航成功。這是在“一帶一路”倡議的大背景下，中國民航開通的首條由廣東、新疆飛往奧地利的定期客運航線，架起了新疆直達奧地利最快捷的空中走廊，填補了新疆至歐洲腹地長航線的空白。

　　新疆維吾爾自治區(qū)政府副主席趙沖久，南航集團董事、黨組副書記韓文勝等出席了首航儀式。

　　廣州-烏魯木齊-維也納航線東起“海上絲綢之路”的起點廣州，經(jīng)停作為亞洲大陸地理中心和“絲綢之路經(jīng)濟帶”核心區(qū)的烏魯木齊，向西直抵歐洲文化中心維也納，不僅串聯(lián)了廣州、烏魯木齊、維也納三大航空樞紐，同時也在粵港澳大灣區(qū)、絲綢之路經(jīng)濟帶以及歐盟腹地之間建立了一條緊密的空中紐帶。

　　南航將以開通廣州-烏魯木齊-維也納航線為契機，持續(xù)完善廣州、烏魯木齊始發(fā)國際的航線網(wǎng)絡，帶動廣東、新疆與國際國內之間的客流、物流、信息流和資金流，從而更好地服務國家“一帶一路”倡議和粵港澳大灣區(qū)建設。

　　首航當天航班基本滿座

　　南航廣州-烏魯木齊-維也納航線每周二、四、六執(zhí)行，去程航班CZ6021，計劃北京時間09：30從廣州起飛，14：40抵達烏魯木齊，16：15再次從烏魯木齊起飛，于當?shù)貢r間17：25到達維也納;回程航班CZ6022，于當?shù)貢r間19：25從維也納起飛，次日北京時間07：55抵達烏魯木齊，09：40再次從烏魯木齊起飛，14：40落地廣州。

　　航班由夢想客機B787執(zhí)飛，擁有18個可全平躺公務艙，每個座椅配置15英寸電視;247個經(jīng)濟艙，每個座椅配置9英寸電視，每位旅客均可在萬米高空欣賞豐富的娛樂節(jié)目。

　　據(jù)了解，作為目前廣東和新疆唯一一條飛往奧地利的航線，廣州-烏魯木齊-維也納航線開航為中奧兩國旅客提供了更便捷的出行選擇，深受旅客的歡迎，首航當天航班基本滿座。來自新疆的旅客張先生高興地說：“以前去歐洲還要到北上廣轉機，至少需要兩天時間，現(xiàn)在在家門口就能坐上飛機，7個小時左右即可直達西歐，大大節(jié)省了往返時間和出行成本，太方便了。”奧地利屬于申根國家之一，旅客持有奧地利的有效簽證，就可以在歐洲26個申根成員國境內自由流動(若第一次使用多次旅游申根簽證，首站必須為簽證簽發(fā)國或申根國中停留時間最長的簽證簽發(fā)國，后即可憑借此簽證自由前往其他26個申根成員國進行游玩)。

　　隨著維也納航線的開通，南航的航線網(wǎng)絡已覆蓋歐洲9大城市：羅馬、巴黎、倫敦、阿姆斯特丹、法蘭克福、莫斯科、圣彼得堡、伊斯坦布爾、維也納。目前，南航在歐洲運營的航線擴展至18條、每周航班72個(往返算一班)，通過與歐洲25家航空公司的合作，南航可將旅客運送至170個歐洲其他城市，基本覆蓋了歐洲經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)及熱門旅游景點。

　　中奧航空市場進入快速增長期

　　據(jù)了解，隨著“一帶一路”建設不斷走向深入，近年來中奧貨物貿易、雙向投資均創(chuàng)新高，旅游業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，這均為中奧航空市場提供了源源不斷的客源，航空市場潛力不可小覷。奧地利國家旅游局數(shù)據(jù)顯示，2018年共有超過97萬人次中國游客到訪奧地利，年增速達到8%，過去十年里，奧地利接納中國游客數(shù)量增長了6倍，2019年中國赴奧地利游客有望突破百萬大關;2018年4月，中奧共同簽署了《關于電子商務合作的諒解備忘錄》、《關于未來就共建“一帶一路”倡議開展合作的聯(lián)合聲明》，預計中奧雙邊貿易規(guī)模將進一步擴大。

　　奧地利是一個國內消費能力極強的發(fā)達國家，維也納是奧地利共和國的首都，也是奧地利人口最多的城市，經(jīng)濟發(fā)展較快，經(jīng)濟增長速度高于歐盟平均水平;廣州是中國國家綜合性門戶城市，是中國粵港澳大灣區(qū)、泛珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)的中心城市以及“一帶一路”的樞紐城市，烏魯木齊是中國飛往中西亞、歐洲航距最短、繞航率最低的國際航空樞紐，具備連接亞歐大陸的天然地理優(yōu)勢。

　　南航廣州-烏魯木齊-維也納航線的開通，將有力促進中奧兩國在經(jīng)貿、旅游、文化等領域的合作，帶動中國與德國、瑞士、法國、意大利等奧地利周邊國家的交流合作，進而助推中國與歐洲這世界兩大經(jīng)濟體的交流、發(fā)展和繁榮，為“一帶一路”建設添磚加瓦。

　　深耕“云中絲路”交通樞紐 建設世界一流航企

　　今年是“一帶一路”倡議提出6周年，作為中央管理的大型骨干國有企業(yè)和航空運輸企業(yè)的“國家隊”，南航積極響應國家“一帶一路”倡議，著力打造廣州、烏魯木齊“云中絲路”交通樞紐，努力將自身建設為世界一流的航空運輸企業(yè)，爭做民航強國的引領者。據(jù)統(tǒng)計，南航航線網(wǎng)絡覆蓋“一帶一路”沿線38個國家和地區(qū)的68個城市，航線累計開通172條，年承運旅客1500多萬人次。

　　廣州是21世紀海上絲綢之路的起點。近年來，作為總部設在廣州的航空公司，南航全力打造“廣州之路”(Canton Route)國際航空樞紐，形成了以歐洲、大洋洲兩個扇形為核心，以東南亞、南亞、東亞為腹地，全面輻射北美、中東、非洲的航線網(wǎng)絡布局。?2018年，南航在廣州樞紐通航點達到145個，其中國際和地區(qū)通航點51個，廣州樞紐全年共保障中轉旅客442萬余人次。

　　烏魯木齊是絲綢之路經(jīng)濟帶的核心區(qū)。在新疆，受益于天然的地理優(yōu)勢，烏魯木齊是中國飛往中西亞、歐洲航距最短、繞航率最低的航空樞紐，也是南航重點打造的西部門戶樞紐。2017年南航集團就與新疆自治區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，全力推進烏魯木齊國際航空樞紐建設，積極搭建亞歐5小時航空圈。如今，南航在新疆的國際航線網(wǎng)絡覆蓋中亞、西亞、南亞、歐洲、外高加索地區(qū)13個國家20個城市：包括哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯、泰國、奧地利等;國際旅客抵達烏魯木齊后，依托南航豐富的航線網(wǎng)絡，可銜接南航航班前往北京、上海、廣州等國內38個大中城市。

　　2019年民航夏秋航季，南航還在“一帶一路”沿線區(qū)域新開或恢復武漢-伊斯坦布爾、武漢-紐約、廣州-長沙-內羅畢、廣州-烏魯木齊-阿斯塔納、烏魯木齊-第比利斯、長沙-新加坡、鄭州-倫敦、重慶-新加坡等航線，廣州-巴厘島增至每日2班，廣州-羅馬增至每周4班。在上一個冬春航季開通的廣州-宿務、廣州-名古屋航線在新航季也將繼續(xù)執(zhí)行。

　　除了持續(xù)加大在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的運力投入外，南航也在不斷加大本地化發(fā)展力度。據(jù)統(tǒng)計，南航已累計招聘200余名來自法國、荷蘭、澳大利亞、馬來西亞等國的外籍空乘在飛往世界各地的航班上為旅客提供熱情周到的客艙服務;在歐洲的布拉格，南航國際話務語言服務中心的辦公室，有來自歐洲本土的客服坐席為旅客提供法語、西班牙語、德語、意大利語4種語言服務等。

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