就在習(xí)主席抵達(dá)香港的前一天，6月28日，有著百年歷史的香港主流媒體《大公報(bào)》整版刊登了東航集團(tuán)總經(jīng)理、黨組副書記、東航股份總經(jīng)理馬須倫專訪文章。1997年是對(duì)于東航來說，同樣是一個(gè)極具意義的年份。這一年，東航在上海、香港和紐約上市，成為中國(guó)民航首家三地上市的航空公司。香港回歸祖國(guó)20周年，也是東航在港上市20周年，亦是東航與香港同行20周年。

　　《大公報(bào)》專版文章從多個(gè)角度、多個(gè)故事中，深入介紹了東航在港上市20年以來，東航在改革創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型發(fā)展方面的輝煌成就，向香港各界展示了東航的改革做法與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，增進(jìn)了香港社會(huì)各界對(duì)東航的了解、認(rèn)同與支持。不僅如此，馬須倫總經(jīng)理還重點(diǎn)談到了東航在香港的未來，表達(dá)了東航貫徹落實(shí)中央精神，看好香港優(yōu)勢(shì)，攜手香港各界，服務(wù)香港發(fā)展，共創(chuàng)美好明天的強(qiáng)烈愿望。

　　談及香港作為國(guó)際航空樞紐的地位，馬須倫認(rèn)為，香港的地位不會(huì)動(dòng)搖，待三跑道系統(tǒng)落成后，將大大緩解時(shí)刻飽和的瓶頸，同時(shí)粵港澳大灣區(qū)的提出，也為港機(jī)場(chǎng)帶來發(fā)展新機(jī)遇。 他強(qiáng)調(diào)，“香港資本市場(chǎng)對(duì)東航的發(fā)展有重要意義。”

　　2009年，東航實(shí)施了兩次非公開發(fā)行股票，融資141億元人民幣;2011年，東航在港成立全資子公司東航海外，在港發(fā)行利率較低的海外人民幣債券;2013年，東航完成同比例非公開發(fā)行A、H股，融資36億元人民幣;2015年，公司利用香港資本市場(chǎng)平臺(tái)，成功引入達(dá)美航空作為戰(zhàn)略投資者;去年亦完成非公開發(fā)行A股，引入攜程作為戰(zhàn)略股東。

　　馬須倫指出，香港向來是中國(guó)企業(yè)海外投資和資本運(yùn)作的重要平臺(tái)，為內(nèi)地企業(yè)走向國(guó)際資本市場(chǎng)、增強(qiáng)全球競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮重要作用。東航集團(tuán)去年成立東航產(chǎn)業(yè)投資公司，重點(diǎn)圍繞航空產(chǎn)業(yè)、相關(guān)涉航產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域開展專業(yè)投資運(yùn)作。未來在進(jìn)行海外業(yè)務(wù)投資并購時(shí)，會(huì)考慮在港設(shè)立投資平臺(tái)，發(fā)揮香港資本市場(chǎng)的投融資優(yōu)勢(shì)。

　　除資本運(yùn)作外，在業(yè)務(wù)布局方面，香港亦是東航的核心市場(chǎng)。過去十年，東航共執(zhí)飛赴港航班14.9萬次，旅客量達(dá)1684萬人次;截至去年底止，東航來往香港與內(nèi)地航點(diǎn)16個(gè)。馬須倫說，“十三五”期間，將繼續(xù)把香港作為核心市場(chǎng)來布局，重塑滬港精品快線，對(duì)機(jī)型、時(shí)刻安排、服務(wù)等方面進(jìn)行升級(jí)，“一天不少于十個(gè)航班，就像公交巴士一樣，非常方便。”

　　近年來，隨著內(nèi)地航空公司積極布局海外市場(chǎng)，打造北京、上海和廣州三大國(guó)際航空樞紐、兩岸直航的發(fā)展以及“中東三杰”的崛起，對(duì)香港作為國(guó)際航空樞紐的地位造成沖擊。但馬須倫堅(jiān)信，香港擁有豐富的國(guó)際航線、完善的中轉(zhuǎn)設(shè)施、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和免稅購物優(yōu)惠，無疑是亞太地區(qū)重要的國(guó)際航空樞紐，發(fā)展前景廣闊。上海和香港同為國(guó)際化金融大都市，融合互通性較高，粵港澳大灣區(qū)的提出，也為香港機(jī)場(chǎng)帶來發(fā)展機(jī)遇，珠三角地區(qū)有近6000萬人口，居民消費(fèi)能力較高，料成為香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)未來旅客增長(zhǎng)的重大潛力。下一步，東航將大力推進(jìn)空地人員本地化，通過網(wǎng)站推廣等各種方式提高東航在港的知名度。

　　“十三五”期間，東航目標(biāo)打造國(guó)際化和互聯(lián)網(wǎng)化的東航，進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)，推進(jìn)“歐洲盈利計(jì)劃”和“太平洋計(jì)劃”。馬須倫稱，目標(biāo)做足做強(qiáng)日韓、港澳臺(tái)等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)航線，做深做優(yōu)歐美大線市場(chǎng)，拓展“一帶一路”新興市場(chǎng)，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航空公司。

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