受疫情沖擊，民航業(yè)遭遇史無(wú)前例的沖擊，上半年就虧損741億元，其中航空公司虧損金額占90%以上。

　　與各航空公司均創(chuàng)下了歷史最高虧損紀(jì)錄相比，機(jī)場(chǎng)的虧損程度相對(duì)小得多。

　　那么，上半年虧損最多的機(jī)場(chǎng)是哪個(gè)機(jī)場(chǎng)?

　　一般情況下，規(guī)模越大，國(guó)際航線占比越高的機(jī)場(chǎng)，往往虧損越多。

　　或者是上半年受沖擊大，航班量以及旅客吞吐量降幅越大的機(jī)場(chǎng)虧損越多。

　　如果按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照，北京首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)虧損程度越大。

　　事實(shí)上并非如此。

　　上半年，虧損最多的機(jī)場(chǎng)既不是這三大機(jī)場(chǎng)，也不是一些小機(jī)場(chǎng)，而是重慶機(jī)場(chǎng)。

　　根據(jù)重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2020年上半年，重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)：

　　營(yíng)業(yè)收入10億元，同比下降30.7%

　　凈虧損10.57億元，利潤(rùn)比去年上半年減少5億元。

　　相比而言，三大機(jī)場(chǎng)虧損金額都比重慶機(jī)場(chǎng)小。

　　虧損最多的首都機(jī)場(chǎng)虧損金額都沒(méi)有達(dá)到10億元。

　　實(shí)際上，受以下幾方面因素影響，上半年重慶機(jī)場(chǎng)表現(xiàn)很好：

　　一是北上廣國(guó)際航線相對(duì)較多，收到?jīng)_擊較大，而重慶機(jī)場(chǎng)是大機(jī)場(chǎng)中國(guó)際航線占比相對(duì)較少的，因此沖擊小一些。

　　二是西南地區(qū)疫情形勢(shì)相對(duì)較好，有利于人們出行。

　　三是川渝地區(qū)人民消費(fèi)意愿非常強(qiáng)。

　　四是川渝地區(qū)的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)態(tài)勢(shì)很不錯(cuò)。

　　上半年重慶機(jī)場(chǎng)的表現(xiàn)很亮眼。

　　2020年上半年重慶機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1306萬(wàn)人，力壓首都機(jī)場(chǎng)排名國(guó)內(nèi)第四。

　　更令人驚訝的是重慶機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量同比降幅僅40.6%，是國(guó)內(nèi)前50大機(jī)場(chǎng)的降幅最小的機(jī)場(chǎng)。

　　事實(shí)上，重慶機(jī)場(chǎng)的營(yíng)收降幅并不大，只有31%。

　　那么為何重慶機(jī)場(chǎng)的虧損還如此大呢。

　　翼哥以為主要有以下原因：

　　一是重慶機(jī)場(chǎng)自T3及第三跑道啟用以來(lái)，折舊大幅增加，財(cái)務(wù)費(fèi)用高企，帶來(lái)了總成本的增加，因此虧損幅度較高。

　　2020年上半年，重慶機(jī)場(chǎng)的財(cái)務(wù)費(fèi)用就高達(dá)2.64億元。

　　實(shí)際上，去年的重慶機(jī)場(chǎng)虧損幅度也比較大，2019年上半年凈虧損就達(dá)5.7億元。

　　二是重慶機(jī)場(chǎng)是個(gè)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)。除了重慶江北機(jī)場(chǎng)外，旗下還有巫山神女峰機(jī)場(chǎng)、黔江武陵山機(jī)場(chǎng)，這兩個(gè)小機(jī)場(chǎng)吞吐量較小，還處于虧損狀態(tài)，給重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)增加了虧損。

　　不過(guò)，翼哥認(rèn)為未來(lái)重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)仍大有可為。

　　一方面所重慶機(jī)場(chǎng)四期項(xiàng)目建成投入使用，營(yíng)運(yùn)的航站樓面積由 20 萬(wàn)平方米增加到 74 萬(wàn)平方米、經(jīng)營(yíng)規(guī)模得到大幅提升，有很廣闊的發(fā)展空間。

　　另一方面在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊有大量控規(guī)用地，目前已逐漸開(kāi)始規(guī)劃開(kāi)發(fā)這部分資源，大力發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)，提升非航空性收入。

　　同時(shí)，重慶機(jī)場(chǎng)與新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)合資成立子公司運(yùn)營(yíng) T3A 航站樓的商業(yè)資源，將借鑒新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、依托新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)商業(yè)和航空資源，發(fā)掘江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的商業(yè)潛力，大力提升機(jī)場(chǎng)非航空性收入。

　　短期重慶機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)壓力較大，但長(zhǎng)期來(lái)看增長(zhǎng)可期。（來(lái)源：民航之翼）

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