圖：美國航空公司聯盟與合作伙伴關系副總裁周慕漢先生(Joe MOH)

　　美國航空公司聯盟與合作伙伴關系副總裁周慕漢先生(Joe MOH)在2017年中國民航發展論壇上做了精彩演講。

　　美國航空于2013年與全美航空合并成為全球最大的航空公司。經過3年多的整合，美航在9大樞紐運營已經步入正軌。

　　美航計劃如何將亞洲尤其是將中國和美國三大樞紐連接在一起呢?首先是芝加哥機場，芝加哥機場是一個關鍵的市場，因為當地的經濟非常好，另外在全球的經濟當中也非常重要，而且它也是一個非常重要的中轉樞紐。第二就是達拉斯機場，它和芝加哥一樣，也是排在全球前十的樞紐。達拉斯機場將美國的東部和南部連接在一起，與墨西哥20多個城市也進行連接。最后也是最重要的一個門戶機場就是洛杉磯機場，它的地理位置非常好，同時歷史上和亞洲也有關聯，所以它是目前美國和亞洲最好的一個連接機場。

　　美航如何與亞洲合作伙伴展開合作呢?首先，美航和日本東京的航空公司關系非常悠久，可以進行收益的分攤。成田機場和羽田機場可以覆蓋亞洲東部和北部地區。同時還有香港可以覆蓋東南亞的二線城市。

　　周慕漢表示：“從歷史上來講有一個遺留的問題，就是我們在中國相對于美國其他公司來講是排在第三位的。亞洲發展這么快，很快就會成為全球第一的航空市場，所以這對我們來講是一個很大的問題。美聯合航空公司和達美航空公司排在我們前面，有歷史的原因;西南航空公司在亞洲的業務非常強。達美航空公司通過兼并擁有了非常強的網絡;另外美聯合航空公司收購了泛美航空公司，也有非常強的網絡。雖然我們在亞洲的業務增長已達到70%，但是我們還是落后于這兩家航空公司，排在第三位。”

　　“所以我們不光是想成為最大，還想成為最偉大的航空公司，如果不能有一個樞紐，不能把一個樞紐和另外一個樞紐進行連接，就會處在劣勢。我們看到美國聯合航空公司是和中國航空公司聯合，這樣的話就可以通往中國的各個地方。另外達美也可以覆蓋中國非常大的二線城市，但是很遺憾，我們美國航空公司卻不能做到這一點。”

　　今年早些時候，美國航空公司做了一個戰略性的投資，就是投資中國南航。中國南航不僅僅是中國最大的航空公司，同時也是亞洲最大的航空公司。中國南航可能成為北京新機場旗艦型的航空公司。美航希望通過和中國南航的合作覆蓋更多的中國城市;北京新機場可以成為美航航空網絡的一個很好的連接點。美航相信未來將與南航發展成為亞洲最好的合作伙伴。美航期待今后和中國南航合作帶來更多可能性，包括在廣州樞紐。

　　周慕漢對于和中國南航合作、對于北京新機場充滿了期待。“我們現在已經開始了和中國南航的合作，我們希望了解中國的文化，讓我們不僅僅成為美國或者是全球最好的航空公司，也成為中國最好的航空公司。”

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