2015年3月，我國發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略正式上升為國家頂層發(fā)展戰(zhàn)略。其中，投資貿(mào)易合作是“一帶一路”建設(shè)的重點內(nèi)容，而對外貿(mào)易往來需要便利的交通運輸條件做支撐，民航承擔(dān)起了搭建“空中通道”的首要任務(wù)。

　　近日，備受關(guān)注的“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行，國家主席習(xí)近平在開幕演講中說也提及到，在“一帶一路”建設(shè)中，設(shè)施聯(lián)通是合作發(fā)展的基礎(chǔ)，要著力推動路上、海上、天上、網(wǎng)上四位一體的聯(lián)通。

美蘭機場積極參加國際航線發(fā)展省會，主動開發(fā)國際航線

　　近年來，海航機場集團緊跟國家“一帶一路”戰(zhàn)略，努力挖掘國際市場、加速機場國際航線開發(fā)布局，并深化建設(shè)“國際門戶空港”，發(fā)揮海上絲綢之路支點作用，不斷助力國家“一帶一路”發(fā)展。

　　發(fā)展國際航線 挖掘國際市場

　　為了緊隨國家“一路一帶”發(fā)展戰(zhàn)略，全力配合海南國際旅游島建設(shè)，海航機場集團以打造海南島為海上絲綢之路的重要支點為目標(biāo)，在鞏固提升國內(nèi)市場占有率的同時，加大開拓國際航空旅游市場的力度，不斷完善航空網(wǎng)絡(luò)布局。

　　2016年，海航機場集團運營航線478條，其中國際及地區(qū)航線64條，新增國內(nèi)航線100條、國際及地區(qū)航線29條，25個國際新航點覆蓋東亞、東南亞、中亞、歐洲等12個國家、3個地區(qū)，拓新了海南至東南亞、歐洲航線網(wǎng)絡(luò)。

　　在國際市場及航線開發(fā)上，海航機場集團主動出擊，積極對外開展合作，主動自我營銷。如旗下的海口美蘭國際機場近年來積極參加亞洲及世界航線發(fā)展大會等業(yè)內(nèi)盛會，多次前往東南亞、日韓、港澳臺、澳洲、歐洲等地宣傳促銷海南航空旅游市場，并充分利用境外航空公司、包機商等力量，聯(lián)合開發(fā)國際航線。

　　為了助推新開國際航線穩(wěn)定運營，海航機場集團還積極聯(lián)合航空公司、包機商、旅行社等，合作推出各類國際航空旅游產(chǎn)品。如旗下的三亞鳳凰國際機場協(xié)同包機商、旅行社和航空公司向集團內(nèi)外單位持續(xù)推出東南亞優(yōu)惠旅游產(chǎn)品，拉動國際航班客座率提升，為國際航線的穩(wěn)定運營開創(chuàng)了一條營銷“新路”。

　　此外，海航機場集團在國際航線的開發(fā)布局上也緊跟國家“一帶一路”的節(jié)奏。旗下的滿洲里西郊機場地處中蒙俄三國交界，是我國作為第一亞歐大陸橋的重要樞紐。因此滿洲里西郊機場充分發(fā)揮自身地理位置特點，開通了滿洲里出港至俄羅斯克拉斯諾亞爾庫斯科、伊爾庫茨克、阿巴坎、赤塔、烏蘭烏德等遠東地區(qū)航線，及蒙古國首都烏蘭巴托的航線。為俄羅斯遠東地區(qū)及蒙古國的客人往返中國大陸的提供了最便捷的交通方式，形成了獨具特色的航線網(wǎng)絡(luò)布局。

　　深化建設(shè)“國際門戶空港” 打造海上絲綢之路支點

近年來鳳凰機場不斷通過提升硬件設(shè)施水平建設(shè)“國際門戶空港”

　　除了加大國際航線的開發(fā)，海航機場集團還通過不斷深化“國際門戶空港”建設(shè)，打造海上絲綢之路支點來助力國家“一帶一路”發(fā)展。

　　其中，旗下的海口美蘭國際機場于今年4月榮膺SKYTRAX五星機場，從機場管理運營、旅客乘機環(huán)境、地面品質(zhì)服務(wù)等方面對接國際化標(biāo)準(zhǔn)，給旅客帶來優(yōu)質(zhì)的出行體驗，朝著“國際門戶空港”的目標(biāo)又邁進了一步。未來美蘭機場還將積極參與航權(quán)開放，構(gòu)建“國際多直達、航班高頻化”的航空運輸體系，致力于打造依托內(nèi)地、面向東南亞的區(qū)域性樞紐機場，推動以機場為中心的地面綜合交通樞紐建設(shè)，并借助2019年二期擴建工程竣工投入使用的東風(fēng)爭取盡早進入客流量3000萬級的世界繁忙機場行列。

　　作為海上絲綢之路支點的另一個門戶機場，三亞鳳凰國際機場近年來也不斷加大對機場硬件水平的建設(shè)提升，如加快機場三期擴建工程，先后啟動的T2航站樓、西環(huán)高鐵鳳凰站，通過空中連廊將航站樓與高鐵站連接，無縫串聯(lián)海南一南一北兩個機場，實現(xiàn)了空鐵聯(lián)運，大幅度擴建和改造國際航站樓，提升國際旅客的乘機體驗。2016年底，鳳凰機場西端站坪項目、綜合交通系統(tǒng)投入使用，在提升鳳凰機場保障能力的同時，使鳳凰機場成為三亞地區(qū)的綜合交通樞紐，實現(xiàn)了交通“集成化”。2017年初，總投資15億元、建筑總面積17.4萬m2的三亞航空城已投入使用，旅客在三亞航空城即可輕松享受“購物、休閑”式候機體驗。

身處我國中部的重要樞紐，宜昌機場通過不斷深化國內(nèi)外航線發(fā)展成了中小機場的標(biāo)桿

　　除了島內(nèi)機場，海航機場集團旗下的內(nèi)陸機場也在“國際門戶空港”的建設(shè)中發(fā)揮著自身的特色。如地處我國中部重要交通樞紐的宜昌三峽機場，在國家“一帶一路”的發(fā)展步伐下不斷深化國內(nèi)外航線布局，城市貿(mào)易的快速發(fā)展也讓宜昌機場有了更廣闊的運輸市場，從一個通航初期吞吐量僅為1萬多人次的小機場，到如今年旅客吞吐量突破150萬人次，并預(yù)計未來將突破300萬人次，成為了國內(nèi)中小機場發(fā)展的標(biāo)桿。

滿洲里機場憑借接壤俄蒙的優(yōu)勢，努力將自身航空物流與地區(qū)陸路物流資源相融合發(fā)展

　　再如滿洲里西郊機場憑借接壤俄蒙兩國的區(qū)位優(yōu)勢，針對滿洲里口岸承擔(dān)著中俄貿(mào)易60%以上的陸路運輸任務(wù)特點，努力將自身航空物流的優(yōu)勢與滿洲里地區(qū)陸路物流優(yōu)勢資源相融合，強強聯(lián)手，努力打造成服務(wù)于中俄蒙三國貿(mào)易的現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理標(biāo)桿企業(yè)。

　　與此同時，海航機場集團在“一帶一路”的發(fā)展中還積極依托海航現(xiàn)代物流集團的資源。海航現(xiàn)代物流是世界500強海航集團旗下的大型物流產(chǎn)業(yè)控股集團，專注于構(gòu)建高價值產(chǎn)業(yè)的全球供應(yīng)鏈樞紐，旨在打造面向全球、貫穿物流全程的數(shù)字物流生態(tài)體系，為客戶提供全方位、一體化的物流管理和服務(wù)。截至2017年2月，海航現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)涵蓋航空貨運、機場管理、倉儲物流、物流金服和智慧物流等業(yè)務(wù)板塊，管理成員企業(yè)逾40家，總資產(chǎn)超過1800億元。作為海航布局大物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一步，海航現(xiàn)代物流集團既肩負著海航打造全球物流生態(tài)的使命，同時也擔(dān)當(dāng)著促進國家“一帶一路”和陜西發(fā)展的企業(yè)責(zé)任。

　　未來，海航機場集團還將緊跟國家“一帶一路”的步伐，借助現(xiàn)代物流集團的資源，全面整合協(xié)同機場運輸、倉儲物流等板塊的優(yōu)勢，不斷加強國際航線市場的開發(fā)布局，深化“國際門戶空港”的建設(shè)，全面助力國家“一帶一路”更快更好地發(fā)展。

責(zé)編：xwxw