2017年7月1日，香港特別行政區回歸20周年。

　　時光的隧道總會有些讓人難以忘懷的畫面，回首二十年前，國航作為唯一載國旗航空公司，執行了運送代表團成員出席香港政府交接儀式的任務。這是一場被稱為永載史冊的飛行。今天為大家揭秘這場飛行背后的故事……

　　故事一：接受絕密的任務

　　1997年6月24日，國航飛行訓練中心大會議廳里坐滿了民航總局、國航、首都機場等單位的主要領導，一個內容絕密的會議正在緊張進行……

　　民航總局總調室正式向國航下達專機任務：

　　國航3架B747-400、兩架B767-300(其中一架B767-300備機北京待命，一架B747-400備機深圳待命)，將運送包括江澤民主席、李鵬總理、錢其琛副總理在內的出席香港政府交接儀式暨香港特別行政區政府成立慶典活動的中國政府代表團一行239人。

　　中國民航總局成立了以時任局長陳光毅為組長，王開元、王立安副局長，閻志祥、徐柏齡顧問，國航總裁殷文龍、副總裁張富貴參加的7人領導小組。總局任命閻志祥為專機總領隊，統一協調，徐柏齡、張富貴為領隊。總領隊統一協調，各領隊分機負責，總局副局長沈元康、中南管理局局長諸葛升坐鎮深圳黃田機場前線指揮。

　　如此大規模、高規格的專機任務對于執行過5000多架次專機任務的國航飛行總隊來說還是第一次。

　　陳光毅局長強調：“必須把各項準備工作做得好上加好，絕不能出半點紕漏，絕不能有任何疏忽，絕不允許出現由于我們的原因造成的延誤。”

　　參會的“老司機”們暗下決心：既然是國家任務，再硬的骨頭，國航人也要啃!碎!它!

　　國航選出業務尖子組成飛行組和乘務組。飛行組成員里有正副總隊長、兩名大隊長、一名副大隊長，飛行員全部具備10000小時以上飛行經驗;乘務組則由副總隊長、乘務部黨委書記、乘務業務處處長領軍。

　　6月25日，1號專機機長高殿榜赴港落實專機到港后的停機方式和代表團成員下機的禮賓程序。2號專機乘務長王銀香赴港落實專機到港后的配餐問題。

　　6月27日，5架專機經Ameco機務人員精心維護后處于最佳狀態，試飛完畢，一切準備就緒，專機行動進入倒計時……

　　故事二：三架專機順利起飛

　　1997年6月29日正午，北京首都國際機場專機坪，3架清潔一新的專機在夏日的驕陽下熠熠生輝。

　　6月29日13時47分，錢其琛副總理等人乘坐的B767-300型3號專機關上艙門，在紅色引導車牽引下，滑向跑道。

　　14時16分，江澤民主席踏著紅色地毯登上1號專機，14時22分，1號專機滑出。

　　14時31分，李鵬總理登上2號專機，14時37分，機務撤出輪擋，2號專機滑出。

　　故事三：云開霧散 專機順利降落

　　率先起飛的3號專機駕駛艙內，領隊張富貴、機長王德明密切關注著儀表顯示的飛行數據，報務員李東生、戴文武始終與地面管制保持聯系，并不斷將航路天氣、飛行情況等有關數據傳遞給隨后起飛的1、2號專機。

　　離深圳還有一個多小時的飛行時間，專機機組得到報告：深圳突降暴雨，各機組立即著手進行備降珠海的準備。

　　幸運的是，距離專機到達深圳機場僅有40分鐘時，劇情出現了大反轉：

　　氣象部門再次報告：雷達顯示，惡劣天氣將迅速好轉。不一會兒，深圳上空果然云開霧散。

　　當日16時40分，3號專機平安抵達香港。

　　17時過后，經過2060公里飛行的1、2號專機依次順利降落深圳黃田機場。

　　初戰告捷!翌日，中國民航人將面對更加嚴峻的考驗……

　　故事四：69公里如行萬里

　　6月30日，據民航氣象部門報告：當日，深圳和香港大部分時間為小雨、中雨及強降雨，機場周圍伴有濃積云和雷雨，低空大陣風和風切變。這將直接影響飛行安全。

　　事先，中國政府代表團準備了4套由深圳赴港方案：坐飛機、乘火車、乘輪船、乘汽車。

　　顯然，坐飛機赴港是最佳方案，因為計劃當日17時在香港啟德機場舉行歡迎儀式，各大電視臺已架好了現場直播的攝像機;空中旅行便于沿途安全警衛;中國最高領導人首次踏上香港的土地，乘機抵達更顯國力強大。

　　現實要求中國民航人迅速作出準確的決斷。閻志祥、徐柏齡、張富貴3位領隊，高殿榜、陳景林、王德明3位機長組成臨時小組，坐鎮氣象中心，隨時索取港深兩地機場的氣象資料。

　　深圳機場氣象臺每隔15分鐘傳送一張雷達回波圖給塔臺和進近管制室。13時30分，氣象部門綜合多方面氣象資料報告，得出結論：香港機場處于雷雨區邊緣，專機到達時天氣形勢會有所好轉。14時整，民航拿出縝密計劃，代表團領導拍板決定：1、2號專機按原定第一方案飛赴香港。

　　16時43分，2號專機準時起飛。5分鐘后，1號專機騰空而起。

　　17時零3分，億萬收看直播的觀眾從電視中看到，小雨中，2號專機激起一片水花，平穩降落在香港啟德機場跑道上，5分鐘后，1號專機隨即安全落地。

　　艙門打開，國航藍白相間的雨傘下，江澤民主席、李鵬總理同時走下舷梯，踏上香港的土地。

　　專機組長長吁一口氣，這20分鐘的飛行比跨越太平洋去舊金山還揪心，投入的精力堪比繞飛地球20圈……

　　跨越69公里的飛行，對于國航人來說，如行萬里。

　　1997年7月1日11時50分和15時50分，1、2號專機先后抵達首都機場，完成了神圣使命的中國政府代表團走下飛機，同樣完成了神圣歷史使命的專機機組人員隨后走下舷梯。

　　總領隊閻志祥高興地向陳光毅局長匯報：“您的要求我們做到了!”

　　歷史不會忘記這次歷時4天的航行、

　　民航不會忘記為了這次壯舉

　　灑下汗水的飛行、乘務、

　　機務、空管、地面服務、

　　安全保障等部門的同志們。

責編：xwxw