作為安徽省暨合肥市空中交通的首要門戶和區(qū)域性航空樞紐，合肥新橋國際機(jī)場在服務(wù)社會大眾，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，搭建對外交往平臺，在推動區(qū)域綜合交通樞紐的進(jìn)程中，不斷匯聚跨越發(fā)展的磅礴力量。

　　說到合肥新橋國際機(jī)場，相信沒有合肥人不知道，這座離市中心30多公里的地方，給不少遠(yuǎn)距離出行的市民帶來了很多便利，然而，從三里街到駱崗再到新橋，對于合肥機(jī)場的前世今生大伙是否有所了解呢?幾十年來，它又發(fā)生了哪些變化呢?請隨著記者的鏡頭帶您去看一看。

　　1957年1月1日，一架蘇制里-2飛機(jī)從合肥三里街機(jī)場騰空而起，上海經(jīng)合肥、徐州至北京航線正式開通，標(biāo)志著合肥三里街機(jī)場正式通航當(dāng)年運(yùn)送旅客61.5人次，貨郵4公斤。

　　60年代初的三里街機(jī)場。停機(jī)坪上是伊爾-14飛機(jī)。伊爾-14、里-2、運(yùn)-5是三里街機(jī)場的主力機(jī)型。

　　安徽民航事業(yè)的首批創(chuàng)業(yè)者

　　1958年，中國民航安徽省管理處在合肥成立。組建并管轄合肥、阜陽、蕪湖、屯溪四個民航站。并在1960年擴(kuò)編為中國民用航空安徽省管理局。圖為1964年民航安徽省局五好個人技術(shù)能手合影

　　1961年合肥航站通訊全體女工合影

　　60年代在三里街機(jī)場工作的民航老前輩

　　三里街機(jī)場原候機(jī)樓

　　1971年5月國務(wù)院、中央軍委批復(fù)同意新建合肥駱崗機(jī)場，歷經(jīng)6年的艱辛努力，1977年11月合肥駱崗機(jī)場如同一顆燦爛的明珠閃耀在省城巢湖北岸，當(dāng)時被譽(yù)為全國“八大機(jī)場”之一。

　　1977年的12月，駱崗機(jī)場正式啟用，結(jié)束了安徽只能起降小型客機(jī)的歷史，掀開了安徽航空嶄新的一頁。

　　七十年代的駱崗機(jī)場航站樓是合肥標(biāo)志性建筑，曾作為合肥的標(biāo)志占據(jù)中央電視臺天氣預(yù)報節(jié)目十多年。

　　七、八十年的駱崗機(jī)場大門，曾經(jīng)有哨兵站崗，一般老百姓未經(jīng)允許是不能隨便進(jìn)入機(jī)場的。

　　八十年代東航的運(yùn)五機(jī)隊(duì)，主要飛往屯溪、安慶、阜陽等省內(nèi)機(jī)場。

　　除了載客、貨運(yùn)輸，專業(yè)飛行是當(dāng)時另一個重要的任務(wù)。圖為運(yùn)-5飛機(jī)執(zhí)行農(nóng)林化作業(yè)

　　機(jī)務(wù)人員王育林在檢修維護(hù)、固定運(yùn)五飛機(jī)。

　　八十年代老式的通訊設(shè)備。

　　7512電臺老一代的通訊人員都很熟悉。

　　報務(wù)員楊發(fā)平正在發(fā)報。

　　1983年1月5日，安徽民航十四飛行大隊(duì)儀維海機(jī)組執(zhí)行屯溪—杭州—上海航班飛行任務(wù)，成功擊斃企圖劫持飛機(jī)的持槍歹徒。當(dāng)年1月15日，國務(wù)院授予儀維海機(jī)組“中國民航英雄機(jī)組”稱號，機(jī)長儀維海同志被授予“反劫機(jī)英雄”并追認(rèn)為革命烈士。

　　原國務(wù)院副總理萬里接見烈士儀維海妻子吳淑琴

　　1986年4月29日，國產(chǎn)運(yùn)七飛機(jī)載客首航典禮在合肥駱崗機(jī)場舉行。

　　運(yùn)-7飛機(jī)承載著中國民航人自主創(chuàng)新、自強(qiáng)不息的事業(yè)精神，順利載客首航

　　1986年4月29日，運(yùn)7載客首航起程，結(jié)束了在我國航線上沒有國產(chǎn)飛機(jī)客運(yùn)的歷史。

　　1986年4月29日 執(zhí)行運(yùn)-7首航任務(wù)的機(jī)組人員

　　80年代合肥駱崗機(jī)場候機(jī)廳

　　80年代的民航女工，1989年安徽省總工會授予候機(jī)樓服務(wù)室模范班組稱號，中央電視臺《新聞聯(lián)播》報道了她們的先進(jìn)事跡。

　　原候機(jī)樓服務(wù)室服務(wù)員李宵熱情地為旅客端茶送水

　　圖-154在合肥機(jī)場

　　麥道-80在合肥機(jī)場

　　伊爾-76飛機(jī)在合肥機(jī)場

　　米-8直升機(jī)在合肥機(jī)場

　　美制CH46“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī) 在合肥機(jī)場

　　原民航第十四飛行大隊(duì)伊爾-14——622號飛機(jī)執(zhí)行救災(zāi)任務(wù)

　　國產(chǎn)運(yùn)-12在合肥機(jī)場

　　早期飛機(jī)除雪使用的手段還很“簡陋”

　　東航引進(jìn)的首架空客A-340飛機(jī)在合肥機(jī)場進(jìn)行本場訓(xùn)練

　　九十年代初，全球最大的波音-747飛機(jī)在合肥駱崗機(jī)場備降。

　　1997年10月奧比斯國際眼科飛機(jī)醫(yī)院“麥道-11飛機(jī)”在合肥機(jī)場巡診

　　1991年6月，安徽長江淮河流域遭遇了百年不遇的特大洪水災(zāi)害，地面交通運(yùn)輸全面癱瘓，安徽民航發(fā)揮空中交通優(yōu)勢，安全地保證了江澤民總書記、李鵬總理等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人視察專機(jī)15架次，搶運(yùn)救災(zāi)物資800多噸，保證了大災(zāi)時期的人民生命安全，國家民航總局授予安徽民航“抗洪救災(zāi)先進(jìn)單位”榮譽(yù)。

　　1992年9月，民航安徽省局舉行人民警察授銜儀式

　　1995年11月16日 合肥—廣州首航儀式

　　1996年 民航安徽省管理局全面實(shí)行勞動合同制簽約儀式

　　1996年民航總局和省市政府共同投資1.8億元對合肥機(jī)場進(jìn)行大規(guī)模改擴(kuò)建，以完善現(xiàn)代化航空港4D級標(biāo)準(zhǔn)。

　　1996年，民航總局和省市政府共同投資1.8億元對合肥機(jī)場進(jìn)行大規(guī)模改擴(kuò)建

　　1996年4月2日 時任民航總局局長陳光毅視察改擴(kuò)建中的合肥駱崗機(jī)場

　　駱崗機(jī)場改擴(kuò)建在不停航的情況下進(jìn)行。

　　1996年7月皖南遭遇罕見的洪災(zāi)，合肥-黃山航線成為通往災(zāi)區(qū)的唯一空中橋梁。7月11日首批國際救援物資由泰國曼谷運(yùn)抵合肥，合肥機(jī)場全力轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　1999年9月，合肥公交公司11路公交車開進(jìn)了駱崗機(jī)場，告別了機(jī)場沒有公交車的歷史，極大地方便了廣大旅客和機(jī)場員工出行。

　　2001年8月 民航安徽省局公安處民警羅志勇同志赴東帝汶維和，省局舉行了隆重的歡送儀式。

　　2003年11月22日，民航安徽省局撤消。安徽民航機(jī)場管理有限責(zé)任公司和中國民用航空安徽安全監(jiān)督管理辦公室成立。成立大會在稻香樓賓館主會議廳舉行。

　　2003年防抗非典的戰(zhàn)役中，合肥機(jī)場嚴(yán)陣以待。

　　2004年10月26日，合肥機(jī)場年旅客吞吐量突破100萬人次，圖為第100萬名幸運(yùn)旅客接受機(jī)場和航空公司饋贈的禮物。

　　合肥機(jī)場年旅客吞吐量從1957年61.5人次，安徽民航人奮斗了47年到2004年突破100萬人次。47年增長了1.6萬倍。

　　2005年11月8日安徽民航機(jī)場集團(tuán)有限公司成立掛牌慶典大會場景

　　安徽民航機(jī)場集團(tuán)有限公司成立揭牌

　　1988年8月東航安徽分公司在合肥駱崗機(jī)場首次開通合肥——香港地區(qū)臨時旅游包機(jī)航線，1997年改為定期直航航班，是駱崗機(jī)場開通的首條地區(qū)航班。航線開通之初，大批晥籍臺胞須經(jīng)香港回大陸探親，是臺胞回皖探親與經(jīng)商的主要通道。

　　2009年9月4日，東航安徽分公司開通了合肥——臺北(桃園)直航定期航班，這是安徽省開通的首條飛往臺灣的航線。

　　2010年12月18日，澳門航空開通了合肥——澳門航線。

　　隨著合肥——澳門航線的開通，合肥實(shí)現(xiàn)對港澳臺地區(qū)全部直航。

　　2009年3月30日，國航開通成都——合肥——首爾航線，是駱崗機(jī)場開通的第一條國際航線。2000年2月7日東航首次開通合肥——曼谷旅游包機(jī)航線，是駱崗機(jī)場開通的第一條國際旅游包機(jī)航線。

　　始建于1972年的合肥駱崗機(jī)場，處在合肥市老城區(qū)和濱湖新區(qū)的結(jié)合部，所處位置與合肥濱湖大城市的發(fā)展存在難以調(diào)和的矛盾。為此，安徽省委、省政府審時度勢，做出了遷建合肥駱崗機(jī)場的戰(zhàn)略部署。

　　2008年12月19日上午，國土資源部、國家民航局、省市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，在合肥市肥西縣高劉鎮(zhèn)新機(jī)場場址出席了隆重而簡樸的開工典禮，標(biāo)志著合肥新橋國際機(jī)場建設(shè)工程正式開工。

　　2008年12月19日上午國土資源部、國家民航局、省市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，為合肥新橋國際機(jī)場建設(shè)工程培土奠基。

　　2012年12月18日，合肥駱崗機(jī)場年旅客吞吐量首次突破500萬人次，時任安徽民航機(jī)場集團(tuán)董事長蔣厚玉與時任東航安徽分公司總經(jīng)理李貴山向第500萬名旅客常印佛贈送機(jī)票。

　　從1957年61.5人次，安徽民航人奮斗了47年到2004年突破100萬人次。47年增長了1.6萬倍。從100萬人次到500萬人次僅用了8年時間。

　　2013年5月29日，隨著新橋國際機(jī)場的建成即將開航，運(yùn)行了36年的合肥駱崗機(jī)場功成身退，駱崗機(jī)場伴隨合肥歷經(jīng)了改革開放36年的蓬勃發(fā)展，也承載了安徽36年的光榮之旅。再見 駱崗。

　　2013年5月29日晚上10點(diǎn)，隨著關(guān)燈儀式的舉行，自1977年12月運(yùn)行的合肥駱崗機(jī)場也完成了自己的使命，正式退出歷史舞臺。

　　隨著機(jī)坪上各類燈光的漸次熄滅，運(yùn)行了36年的合肥駱崗機(jī)場永久關(guān)閉。

　　2013年5月30日零點(diǎn)，合肥新橋國際機(jī)場正式啟用，零點(diǎn)零五分， 隨著北京飛來的東航MU5172 A320飛機(jī)落地，“展翅大鵬”敞開寬闊的臂膀開始廣攬四海賓朋。安徽民航自此進(jìn)入新橋時代!

　　5月30日凌晨，來自紐約的史密斯夫婦成為首先到達(dá)新橋機(jī)場的旅客。

　　2013年5月30日七點(diǎn)四十五分，飛往浦東的MU5468次航班成為新橋機(jī)場第一個出港航班。

　　5月30日上午9時30分，合肥新橋國際機(jī)場建成通航會議在機(jī)場二樓大廳舉行，民航華東管理局局長沈澤江向新橋機(jī)場頒發(fā)機(jī)場使用許可證。

　　合肥新橋國際機(jī)場本期工程按照滿足2020年旅客吞吐量1100萬人次、貨郵吞吐量15萬噸的需要設(shè)計(jì)，本期建設(shè)規(guī)模為：飛行區(qū)技術(shù)等級4E，跑道長3400米、寬45米和一條平行滑行道;航站樓面積11.2萬平方米，站坪機(jī)位27個，高峰小時旅客吞吐量超過4000人次，可起降除空客A380以外的所有民航客機(jī)。

　　2013年8月22日18：24分，由美國阿特拉斯航空公司執(zhí)飛的波音747全貨機(jī)穩(wěn)穩(wěn)落在新橋機(jī)場的停機(jī)坪上。這是新橋機(jī)場迎來的首架國外航空公司的全貨機(jī)，機(jī)上搭載著一批特殊的“乘客”——996頭“祖籍”美國科羅拉多州丹佛市的小種豬。

　　2013年10月23日，俄羅斯總理梅德韋杰夫伊爾96型專機(jī)群降落在合肥新橋國際機(jī)場，此次專機(jī)群共有2架伊爾96型大型飛機(jī)、兩架空客320型中型飛機(jī)和伊爾76等大中型運(yùn)輸機(jī)共7架。

　　2014年7月2日下午5點(diǎn)10分，一架臺灣中華航空公司的空客A330大型客機(jī)降落在合肥新橋國際機(jī)場，皖臺之間再添一條“空中走廊”。

　　2015年3月30日，韓國大韓航空航首開合肥至首爾定期國際航線。這是國外航空公司開通的首條定期國際航班。

　　2015年10月30日，合肥新橋國際機(jī)場保障了德國總理默克爾和李克強(qiáng)總理的專機(jī)，專機(jī)為空客340型大型客機(jī)。

　　2015年10月30日，德國總理默克爾與時任安徽民航機(jī)場集團(tuán)董事長陳斌同志親切握手。

　　2016年3月30日8點(diǎn)40分，一架南航的波音777全貨機(jī)降落在合肥新橋國際機(jī)場，標(biāo)志著廣州-合肥-洛杉磯全貨運(yùn)往返航線正式開通，這是合肥新橋國際機(jī)場開通的首條國際全貨機(jī)航線。

　　合肥市委常委、常務(wù)副市長韓冰代表市政府與中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司總經(jīng)理高偉、安徽民航機(jī)場集團(tuán)有限公司總經(jīng)理周曦橋簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　2017年3月30日春秋航空開通合肥至泰國曼谷的直飛航線，這也是安徽省首次開通直飛曼谷的商務(wù)正班航線，圖為首航機(jī)組合影。

　　2017年12月28日，合肥新橋國際機(jī)場繼11月18日年旅客吞吐量首次突破800萬人次大關(guān)后，僅僅一月有余，又突破900萬人次大關(guān)，順利實(shí)現(xiàn)百萬級的跨越突破!

　　合肥新橋國際機(jī)場目前有國內(nèi)外37家航空公司投入運(yùn)力，開通境內(nèi)外航線93條，航線網(wǎng)絡(luò)輻射到全國50個大中城市。開通了首爾、曼谷、巴厘島等多條國際及地區(qū)客運(yùn)航線以及國際、國內(nèi)貨運(yùn)定期航線各1條。2017年完成旅客吞吐量915萬人次,貨郵吞吐量6.36萬噸，2018年旅客吞吐量將突破1000萬人次大關(guān)，步入全國區(qū)域型樞紐機(jī)場行列。

　　黃山屯溪國際機(jī)場于1958年開始籌建，1959年10月通航。建成600米泥結(jié)碎石道面和簡易通訊導(dǎo)航設(shè)施，主飛“安二”型飛機(jī)。建成后，機(jī)場歷經(jīng)了五次改擴(kuò)建：1966年，屯溪機(jī)場進(jìn)行第一次簡單擴(kuò)建，跑道延長至1200米，碎石道面，可起降伊爾14。1980年開始第二次擴(kuò)建，新建候機(jī)樓和兩座導(dǎo)航臺，跑道延長至1800米，仍為碎石道面，可起降安24型飛機(jī)。1987年，為適應(yīng)黃山旅游事業(yè)的發(fā)展，屯溪機(jī)場迎來第三次擴(kuò)建，按4C標(biāo)準(zhǔn)澆筑了2200米混凝土跑道，配套儀表著陸系統(tǒng)、夜航燈光設(shè)備、1500噸油庫、消防車輛等設(shè)施設(shè)備，新建了3500平方米候機(jī)樓。擴(kuò)建后于1989年復(fù)航，并更名為“黃山屯溪機(jī)場”(簡稱黃山機(jī)場，下同)，可起降波音737—300型和麥道82以下飛機(jī)。

　　2000年7月，黃山機(jī)場按4D級標(biāo)準(zhǔn)開始第四次擴(kuò)建，跑道延長至2600米，寬由50米增加到60米，新建1萬余平方米國內(nèi)候機(jī)樓和2.9萬平方米停機(jī)坪，安裝配套旅客服務(wù)設(shè)施，新建全封閉圍界。2004年5月28日，國內(nèi)候機(jī)樓投入運(yùn)行。2008年底，黃山機(jī)場4000平米國際候機(jī)樓建成投入使用。黃山機(jī)場目前正在進(jìn)行完善4D等級標(biāo)準(zhǔn)的第五次改造擴(kuò)建工程，已完成航管樓及塔臺建設(shè)、機(jī)坪擴(kuò)建等部分項(xiàng)目。改擴(kuò)建工程完成后，黃山機(jī)場將能夠不受限起降D類機(jī)型，有效增大航線延伸距離。

　　黃山機(jī)場經(jīng)過多年發(fā)展，先后開辟了至北京、上海、廣州、深圳、福州、廈門、西安、合肥、昆明、桂林、成都、重慶、武漢、青島、長沙、大連、太原、�？凇⒑艉秃铺氐�28條國內(nèi)航線和黃山至首爾、臺北、香港的國際和地區(qū)定期航班，以及黃山至韓國仁川、日本長崎、大阪、福岡等地的國際旅游包機(jī)。近年來，黃山機(jī)場旅客吞吐量連續(xù)穩(wěn)步上升，生產(chǎn)進(jìn)入快速發(fā)展期。

　　池州九華山機(jī)場于2009年8月開工建設(shè)，2013年2月完成校飛、4月完成試飛，6月通過行業(yè)驗(yàn)收。2013年7月29日，機(jī)場正式通航。

　　機(jī)場占地2400畝，近期飛行區(qū)規(guī)劃等級為4C，航站樓面積11700㎡一條跑道2400m×45m，共設(shè)5個機(jī)位�？善鸾礏737系列和A320系列飛機(jī)，遠(yuǎn)期飛行區(qū)規(guī)劃等級為4D。

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