近日，中央電視臺對國內(nèi)的航空餐進行了調(diào)查，其中發(fā)現(xiàn)一些非常有意思的現(xiàn)象，值得大家關(guān)注和思考。在新聞調(diào)查中，廣大乘客普遍對國內(nèi)航空公司的航空餐不滿意，有近七成的人認為非常難吃。但是與此同時，網(wǎng)絡上有一份航空餐的排名，其中排名第一的是阿聯(lián)酋航空，網(wǎng)民普遍認為這家航空公司的航空餐非常好吃。是阿聯(lián)酋航空從國外自帶美食了嗎?當然不是，從中國起飛的阿聯(lián)酋航空班機，同樣是由中國的航食企業(yè)提供航空餐，秘密在于阿聯(lián)酋航空的成本為每人份100多元，相比之下國內(nèi)航空公司的航空餐成本只有20元。

　　既然如此，我們是不是能夠通過提高航空餐價格來提高乘客滿意度呢?恐怕問題沒有這么簡單。航空企業(yè)的所有成本，最終仍然需要乘客付錢的機票買單。航班上看似免費提供的餐飲，都要計入機票價格成本。不考慮航空餐的成本，當然是100元一份的比20元的好吃�？蓪嶋H上，乘客未必愿意負擔這么高的價格在飛機上吃一餐盒飯——即便是現(xiàn)在乘客們普遍認為難吃的20元航空餐，又會有多少比例的乘客認為值20元錢呢?

　　所以，航空餐問題的關(guān)鍵，仍然在于成本和期望如何平衡。拋開成本單純考慮航空餐好吃不好吃，或拋開乘客期望單純考慮航空餐成本夠不夠低，都不是負責任的態(tài)度。既然是成本和期望的平衡，那么一方面要讓乘客更加了解航空餐的成本構(gòu)成，另一方面要增加乘客選擇的權(quán)力。

　　一方面，盡管可能口味欠佳，但航空餐的成本仍然要遠高于在街邊銷售的普通盒飯。個中原因當然不是航空公司愿意多花冤枉錢，而是餐食能夠登上飛機的標準與地面大為不同。航空餐的核心要素是安全，而不是好吃。只有讓乘客廣泛了解航空餐成本的特殊性，雙方的溝通才能具備共同的有效基礎。令人欣喜的是，在本次CCTV報道中，花了很長時間詳細介紹航食企業(yè)的各項設施。我相信，看過這段新聞視頻的乘客都能對航食的高成本有一個直觀的了解。天下沒有免費的午餐，航班上的航空餐也是同樣的道理。

　　另一方面，隨著民航業(yè)服務對象逐步向普通百姓延伸，默認含餐的固定機票價格未必能夠一如既往地適應形勢發(fā)展。有人想在航班上吃得好一點，也有人卻對食物不那么在意，統(tǒng)一的免費航空餐意味著對所有乘客采取相同的成本分擔政策，自然會有相當數(shù)量的乘客不滿意。隨著網(wǎng)絡訂票越來越普遍，能否考慮通過便捷的方式讓乘客自選不同標準的航空餐?擁有了選擇的權(quán)利，顯然會對自我選擇的結(jié)果更為滿意。

　　總而言之，航空餐這個看起來很小的問題，關(guān)鍵不在于飯好吃不好吃，而是航空公司以及整個服務體系能夠順應時代發(fā)展而作出改變。在這個日漸多元化的時代，“一刀切”簡單思維的空間只能越來越小呀。

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