日前，消費者楊先生告訴記者，幾天前他在春秋航空的官網上購買了兩張從天津飛往上海的特價機票，發現在訂單中還包括了兩份取消不了的航空意外保險。為此，記者也登陸春秋航空網，隨機預定了一張特價機票，發現在票價欄內有“買航意險，享此票價”的提示，并在預定清單里的增值服務欄中標有“1航意險￥20”。隨后，記者以客戶身份撥打了春秋航空的客服電話，一位客服人員表示，標有“輕松特價行”的機票都是必須購買航意險的，這是屬于優惠套餐。如果消費者不想訂購航意險，就不能享用春秋航空的特價機票。

　　而當記者查閱國內多家航空公司的官方網站發現，除了春秋航空外，祥鵬航空也存在低價票強制綁定航意險的現象，綁定的航意險由華泰保險提供，保費為30元，保額100萬元。其他航空公司雖然沒有買機票必須綁定航意險的要求，但是在訂票過程中幾乎無一例外的將航意險作為“反選”選項。即網站將航意險設定為已選項，如無需購買須自行點擊取消，稍不留神，消費者就“被消費”了。

　　今年8月，中國保監會正式向各家保險公司和各地保監局下發文件《中國保監會關于禁止強制銷售保險的緊急通知》，要求各保監局加強管理，全面清理排查保險銷售中可能存在的侵害消費者自主選擇權及公平交易權等權利的問題，特別是群眾反映突出的飛機票、火車票、汽車票、旅游門票等銷售環節強制搭售短期意外保險的問題。

　　盡管有保監會的“強制禁令”，但春秋航空和祥鵬航空仍舊“大搖大擺”地強搭保險，與高額的利潤不無關系。記者在網站上查詢春秋航空所搭售的“華泰基礎航意險”產品時發現，同樣是20元一份的華泰航意險，春秋航空網站上提供的總保額為80萬元;而中民保險網上售賣的“華泰航空意外保障計劃”則包括100萬元的航空意外身故傷殘和延誤5個小時賠付300元，但在春秋航空的網站上，航班延誤險是需要另付20元購買的。此外，記者還發現在華泰保險官方網站上購買一份100萬元保額的“華泰航空綜合保障計劃”只需要15元，同樣保額在祥鵬航空需要花費30元。

　　此前，《證券日報》發表《中介豪取航意險保費大頭 大型險企舍小本逐大利》的報道指出，一份售價20元的航意險成本僅4~6元，而省去了旅行社或者其他機票代理商的航空公司從保費中可以獲得的利潤將十分可觀。

　　上海市政府發布的《2012上海年鑒》顯示，基地設在上海的春秋航空僅去年一年的旅客運輸量就達到715萬人次，假設其中有20%的旅客“被強制”購買了航意險，同時航空公司可以從中拿到50%的利潤，即每份10元，那么一年春秋航空從“強制”航意險這一部分拿到的利潤就有1430萬。

　　民航局今年發布的《2012年民航行業發展統計公報》顯示，去年我國國內航線完成旅客運輸量29600萬人次，假設所有旅客均“人手一份”航意險，那么將會產生29600萬份的航意險保單，如果仍按每份10元的利潤計算，那么由此產生的利潤可高達29.6億元，足見這塊業務對航空公司的誘惑之大了。

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