著名財稅專家、財政部財科所所長賈康力挺該征，但業界擔心挫傷消費積極性打擊全行業

　　十八屆三中全會《關于全面深化改革若干重大問題的決定》中提出，完善稅收制度。深化稅收制度改革，完善地方稅體系，逐步提高直接稅比重。推進增值稅改革，適當簡化稅率。調整消費稅征收范圍、環節、稅率，把高耗能、高污染產品及部分高檔消費品納入征收范圍。

　　年初的“渝洽會”期間，6位神秘的民企老板訂購了私人直升機……這種絕對的“奢侈品”，卻沒有納入消費稅的征收范圍。隨著新一輪“全面深化財稅改革”的啟動，“把私人飛機納入消費稅征收范圍”的相關建議正此起彼伏。

　　著名財稅專家、財政部財科所所長賈康昨天接受重慶晨報電話采訪時表示，“我是力挺私人飛機納入消費稅征收范圍。”

　　賈康稱目前只是建議

　　賈康說，在新一輪消費稅目錄調整時，高爾夫球具、私人游艇等都納入了消費稅征收范圍，私人飛機納入消費稅征收是合理的。不過，現在只是一個建議。但他同時強調，“將私人飛機納入消費稅征收范圍，符合公平稅制改革的目標，而且從邏輯與政策設計上，并不存在多大的難題。”

　　能買飛機的不怕征稅

　　私人飛機征收消費稅，最直接影響的就是那些購買飛機的富豪們。一位擁有私人飛機的秦姓老板說，雖然征收消費稅可能會對購買者產生一定的影響，但就如同買車一樣，如果真有能力，并且決定了要買，誰還會去為那點消費稅放棄。

　　或將挫傷消費積極性

　　重慶直投公司董事長黃勇昨天在接受重慶晨報采訪時說，“今年，我們已經簽訂了20架直升機訂單。這當中，絕大部分是民營企業老板購買。”據黃勇簡單估算，購買一架直升機，費用總額大約在1000萬左右，日常的維護保養費用更是驚人。“如果再加收奢侈品稅，會挫傷買家的積極性，對整個行業也會是一種打擊。”一些專家學者的這一觀點，也得到了很多人的認可。

　　重慶直投公司董事長黃勇就說：“如果征收消費稅，必然對行業帶來影響。”

　　而這些“不同意見”的依據，則是去年下半年，國家頒布的 《關于促進民航業發展的若干意見》，并認為“若此時開征私人飛機消費稅，讓人無法理解。 ”

　　區分商務機與私人飛機

　　持不同意見、觀點的專家學者討論的核心就是“私人飛機如何界定的問題”。

　　比如，有的老板雖然購買了飛機，卻登記在公司名下，作為公司的固定資產，這些究竟該叫私人飛機還是叫公務機？消費稅的征收是僅限登記為“私人飛機”這一項，還是會包含“公務機”？這兩者的區別，將直接影響民用航空器的消費。

　　中國民航局運輸司司長史博利曾對媒體坦言，“我們從未將公務機定義為奢侈品。”中國公務航空集團董事局主席兼首席執行官廖學峰也曾公開發表觀點，“私人飛機不是純粹的消費品。”

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