核心提示： 小型商用飛機的飛行計劃將只需當地民航管理部門批準即可。這將讓等待批準的時間從幾天縮短至幾小時。

　　香港媒體稱，乘坐私人飛機或直升機來往內地各大城市之間將變得更加便捷，因為中央政府宣布將放松對領空的軍事管制。

　　香港《南華早報》網站11月21日報道指出，從12月起，小型商用飛機的飛行計劃將不再需要得到人民解放軍的批準，只需當地民航管理部門批準即可。這將讓等待批準的時間從幾天縮短至幾小時，進一步推動新興的私人飛機行業。據稱，解放軍和民航總局共同宣布的這一新政策僅適用于通用航空領域，不會影響正常起降航班。

　　據悉，2012年注冊的通用航空飛機約有1000架，而美國該領域注冊飛機超過22萬架。湖南長沙的通聯航空技術有限公司銷售部經理吳青(音)說：“有人認為這是突破性舉措。也有人認為中國通用航空業的黎明到來了。對于所有人來說都是好消息。”

　　報道稱，一些限制仍然存在。跨境飛行(包括飛往香港)或進入敏感地區仍然受到軍方的管控。持有外國護照的人駕駛飛機也需要軍方批準。吳青說：“現在很難使用私人飛機，因為你不知道軍方是否會批準飛行。軍方的拒絕或批準從來都沒有理由。民航管理部門則更透明、更專業，能在幾小時內批準飛行。”

　　西安精功通用航空公司運營總監吳振(音)說，這一變化將把批準飛行的文書工作減少70%。但他警告說，軍方習慣于對內地領空的控制，“民用航空擺脫軍方控制還需要5到10年。如果有小型飛機墜毀，軍方可能將以此作為借口再次加緊控制。現在感到樂觀還為時尚早”。

　　在北京航空航天大學研究空中交通管理的高遠洋(音)教授說，這一政策變化需要進一步充實。當局應該公布地圖，展示哪些空中走廊仍然受到軍方控制，軍方占優先地位的空中交通法規也應該得到修改。他說：“如果沒有這種地圖，民間飛行員不會真正實現自由飛行;如果不修改法規，民航管理部門無法平等地與軍方打交道。”

　　報道指出，盡管內地對空中實行嚴格管控，但人們仍時不時會發現非法飛行的私人飛機，給空中管控人員帶來麻煩。高遠洋說，有關的空中交通管制網絡也應該得到加強，以確保飛行的增加不會威脅安全。

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