隨著我國制約通用航空發展的體制、機制性障礙的逐步消除，中國通用航空正迎來歷史性發展機遇。

　　國際航空發達國家的經驗表明，通用航空產業與經濟基礎密切相關，當人均gdp達到4000美元時，通用航空產業進入快速發展通道;當人均gdp達到8000美元時，私人休閑娛樂飛行將占到通用航空產業的60%以上，進入爆發式增長期。

　　按照規劃，到2015年中國民航的飛機總數將接近2890架,民用航空維修業市場規模將達到450億，更有業內人士樂觀地預測，通用航空或成中國下一個萬億級市場。對于前景可期的中國通用航空市場，山東萊蕪、河南安陽、安徽阜陽、湖北武漢等省市紛紛加速了布局。

　　近日，國家體育總局航管中心主任李正梅在接受科技日報記者采訪時說，雖然未來中國的航空市場潛力巨大，但還有許多基礎性工作要完善，“比如買飛機、建機場，制訂行業標準，包括商業資質、從事旅游的資質、從事航拍的資質等，以及飛行員的培訓工作。”

　　“依據美國通用航空飛機、人口比例測算，中國未來飛行員培訓收入約1萬億人民幣，可見，做好航空基礎建設非常重要。”李正梅說。

　　2012年，中國民航局飛行標準司向民航各地區管理局、各通用航空公司和飛行學校下發了《關于滑翔機、自由氣球等幾類航空器駕駛員執照訓練和運行管理有關問題的通知》，將滑翔機(含動力滑翔機)、初級飛機、自轉旋翼機、自由氣球以及充氣體積小于4600立方米的飛艇等5類航空器駕駛員執照訓練和運行管理職責，授權給國家體育總局航管中心，包括對訓練大綱的評審、訓練質量的持續監督檢查、飛行人員航空理論考試、飛行實踐考試、審查執照申請文件、對駕駛員實施熟練或定期檢查等工作。

　　“目前，國家體育總局航管中心的大航空項目已經有了比較好的勢頭，正在著手恢復體育系統航空運動學校和機場，建立健全航空體育場地、器材、從業人員等行業標準，包括民航授權的五類航空器。”李正梅表示：“在體育系統空管‘十二五’建設中，將重點突出低空飛行監視和管理。”

　　針對未來中國航空市場需求，航管中心正著手構建以航空體育產業為主的六條產業鏈：培訓產業鏈;服務產業鏈，包括飛機保存完善、維修、公務機飛行服務等;輻射農業、林業、電力、搶險救災、旅游、航拍等多個領域的綜合產業鏈;生產制造產業鏈;展銷貿易產業鏈以及油料配件供應產業鏈。

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