2013年7月北京到毛里求斯直航開通，2013年11月底北京至夏威夷直航開通，2014年1月北京至巴厘島直航開通……對于中國游客和這些海島似乎都是一件好事：游客出游便利、省時省力，海島游客數量增加、拉動當地消費等。但是開通直航后，在給海島帶來了大量機遇的同時，不少人也提出了質疑。

　　游客涌入 考驗海島接待能力

　　據悉，最近開通的北京到幾個海島的直航，由于免去了轉機的麻煩，讓很多對此地向往已久的游客，堅定了前往的信念。再加上正值年末，使得中國游客數量較之以往增加不少。

　　直航開通后，每周大概會有600人通過直航飛向海島，每年僅通過直航到海島度假的人數就會超過三萬。這樣對海島的接待能力是個巨大的挑戰。

　　以巴厘島為例，巴厘島近年來因為亞洲日益興起的區域性旅游而受益，成為亞洲人的旅游熱地。蜂擁而至的亞洲游客中有日本人、韓國人和越來越多的中國人。游客人數激增，使巴厘島上的大部分地區變得越來越繁榮，但它同時也給島上的400萬居民帶來了問題：交通擁堵、景區不斷開發新項目、外國人非法修建別墅等，這些問題都耗費了當地政府大量的精力去解決。

　　北京至巴厘島的直航開通，必定會令游客的數目增加，巴厘島務必相應提高接待能力，以應對游客量增長引發的種種問題。

　　游客倍增 挑戰生態保護能力

　　直航令游客增長，除了考驗海島的接待能力，也挑戰著當地對自然生態的保護能力。景區在迎接不斷增長的游客的同時，常常會加大對景區的開發力度，這樣就容易出現過度開發的情況。

　　直航帶來了更多的游客，游客量的增加令當地居民收入提高，但也造成了海島生態環境的諸多問題。開發利用海島資源，使得當地旅游設施增多、島上日用水的消耗增大，甚至使島上出現水源缺乏的現象。同時，游客帶來的大量的垃圾也加大了海島垃圾處理壓力。隨著駕車旅游的人數增加，也加重了汽車尾氣對環境的影響。

　　理性地面對游客量，合理地利用旅游資源，可以讓海島旅游業實現可持續發展，例如，馬爾代夫實行“三低一高”( 即低層建筑、低密度開發、低容量利用、高綠化率 )的開發原則，針對海島不同區位特色和環境容量, 采取相應的保護措施，限制海島開發強度, 避免資源過度開發，以確保海島生態環境不會因過度開發而受到損害，為全世界的游客帶來舒適長久的享受。

　　專家

　　直航開通 利大于弊

　　法晚記者就以上質疑，采訪了中科院旅游研究員劉思敏。他表示：目前開通直航的目的地，都是世界著名的旅游目的地，它們的容量都非常大。以前沒有直飛的時候，比較耽誤游客時間，而對于度假型游客來說，他們不愿在路上消耗時間。直達航班使得旅游更具便捷性，同時也會提高線路品質，便捷我國游客與這些海島的往來。

　　雖然中國的客流量比較大，但是在他們的客源結構里，特別是夏威夷，中國游客所占分量有限。直航開通可能會促使巴厘島客流上升，但是也不會造成沖擊。如果真的造成接待壓力，航班也能進行有效控制。因此，我們不用過多去考慮航班帶來的負面作用，而應該看到它的正面作用。直航的開通能讓中國游客更便捷地去往國際一流目的地，這是非常好的。

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