天上總共才飛兩小時(shí)，去機(jī)場(chǎng)卻要提前三四個(gè)小時(shí);登機(jī)出港步行非常遠(yuǎn)，沿途還很難找到推車和服務(wù)人員;候機(jī)樓很大、設(shè)備也很先進(jìn)，安檢門、登機(jī)口卻開得少，旅客要排很長的隊(duì)……一連串頭疼的事，都圍繞著越發(fā)“高大上”的機(jī)場(chǎng)而產(chǎn)生，坐飛機(jī)快、到機(jī)場(chǎng)慢，直讓乘客網(wǎng)友吐槽這樣的機(jī)場(chǎng)實(shí)在是“傻大空”，專家分析其實(shí)這背后暴露的是機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)過度超前之弊。(據(jù)新華網(wǎng))

　　飛機(jī)本應(yīng)是快捷方便的出行方式，為何卻引來怨言無數(shù)?

　　近年來，機(jī)場(chǎng)建設(shè)掀起一股熱潮。機(jī)場(chǎng)越建越多、越建越大，但老百姓出行的腳步卻因?yàn)榻ㄔO(shè)的過度超前和規(guī)劃的欠缺變得越來越沉重。相關(guān)配套設(shè)施的不完善屢遭詬病。

　　眾所周知，機(jī)場(chǎng)建設(shè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用的確很大。航空運(yùn)輸業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)的關(guān)系密不可分，地方經(jīng)濟(jì)的繁榮釋放了航空運(yùn)輸?shù)男枨笤黾恿丝驮矗�航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也拉動(dòng)了地方其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加了就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。規(guī)劃建設(shè)合理，二者相輔相成。反之則勞民傷財(cái)，造成不必要的浪費(fèi)。

　　機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)既要適度超前，又要量力而行，更要經(jīng)濟(jì)適用便民為主。要按照建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系的原則，確保機(jī)場(chǎng)與其他交通運(yùn)輸方式的有效銜接。要做好如地面交通、地下交通、快速交通和空中交通的銜接。交通運(yùn)輸方式的中轉(zhuǎn)換乘等銜接很重要，幾種交通方式的銜接要安排合理。機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的地鐵、高速等交通方式若沒有快速有效的銜接，必然會(huì)影響出行人的選擇。

　　此外，交通運(yùn)輸方式的時(shí)序安排也很重要。要加快往返市區(qū)與機(jī)場(chǎng)的專線建設(shè)，形成快捷的交通運(yùn)輸。新建機(jī)場(chǎng)，應(yīng)統(tǒng)籌考慮注重機(jī)場(chǎng)配套設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)。新建機(jī)場(chǎng)建設(shè)應(yīng)該兼顧經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)利益，充分考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及可能帶來的社會(huì)利益。

　　地方政府不能把機(jī)場(chǎng)當(dāng)作考察政績(jī)的工程，不能進(jìn)行非理性的盲目投資，否則不僅會(huì)導(dǎo)致供需嚴(yán)重失衡，更會(huì)導(dǎo)致資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。地方政府應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)，合理布局規(guī)劃，充分考慮綜合交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)暮侠順?gòu)建和有機(jī)銜接，避免造成機(jī)場(chǎng)建設(shè)的過度超前和閑置浪費(fèi)。

責(zé)編：admin