關(guān)于禁止超限行李進(jìn)客艙的規(guī)定早已有之，但是執(zhí)行起來(lái)存在諸多困難，最大的困難在于旅客的不理解和不配合。為了避免與旅客起爭(zhēng)執(zhí)，一些工作人員可能“睜一只眼閉一只眼”，含糊了事。但殊不知，這種對(duì)個(gè)別旅客的縱容，可能影響到整個(gè)航班的安全和正點(diǎn)，最終損害的是更多旅客的利益。

　　堵住超限行李，是為了確保飛行安全。超限行李尺寸過(guò)大，無(wú)法存放在飛機(jī)客艙的行李架上，只能被放在客艙的各個(gè)角落里。如果遇到強(qiáng)烈氣流產(chǎn)生顛簸，這些沒(méi)有被固定的超限行李可能砸傷機(jī)上旅客，甚至可能成為旅客緊急撤離時(shí)的絆腳石。此外，飛機(jī)對(duì)起飛重量和重心平衡有嚴(yán)格要求，超限行李可能會(huì)影響飛機(jī)的配載平衡，造成很大的安全隱患。

　　堵住超限行李，也是為了確保航班正點(diǎn)。大體說(shuō)來(lái)，對(duì)于超限行李的堵截有3個(gè)關(guān)口，即值機(jī)、安檢和登機(jī)口。有的旅客心存僥幸，以為通過(guò)自助值機(jī)的方式可以“瞞天過(guò)海”，把超限行李帶上飛機(jī)。殊不知，在過(guò)安檢的時(shí)候，安檢員會(huì)要求旅客返回值機(jī)柜臺(tái)，為超限行李重新辦理托運(yùn)手續(xù);即使過(guò)了安檢，在值機(jī)口的工作人員也會(huì)守住超限行李的最后一關(guān)，要求旅客重新托運(yùn)。這樣一來(lái)，不僅違規(guī)旅客自己要大費(fèi)周折，還可能因此而耽誤了航班的正常起飛，影響到其他旅客。

　　從安全和正點(diǎn)的角度說(shuō)，堵住超限行李很有必要。防止超限行李進(jìn)客艙，一方面要做好宣傳工作，讓旅客了解堵住超限行李是為了維護(hù)其自身的利益;另一方面要像東北地區(qū)民航這樣，下大決心，花大力氣，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，絕不縱容。

　　值得一提的是，在嚴(yán)格堵住超限行李的同時(shí)，民航也應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步做好托運(yùn)行李的相關(guān)運(yùn)輸工作，讓旅客托運(yùn)的行李能夠安全、無(wú)損地到達(dá)目的地，并盡量減少旅客在目的地機(jī)場(chǎng)提取行李轉(zhuǎn)盤(pán)前的等待時(shí)間。托運(yùn)行李更安全、方便了，旅客自然也會(huì)更自覺(jué)地不將超限行李帶入客艙。

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