馬來西亞客機失聯事件將對乘客尤其是中國乘客造成一定的心理影響，在短期內削弱航空有效需求，加劇行業供求關系帶來的壓力。

　　馬航空難敲響航空業安全警鐘

　　北京時間24日晚10點，馬來西亞總理納吉布召開緊急發布會。他在發布會上確認，失聯的馬航MH370客機在南印度洋墜毀。馬航當天最新聲明說，機上無人幸存。

　　波音777機型1995年投入市場，至今已經接近20年，是波音成熟并且口碑較好的機型之一。若這架飛機最終被證實墜毀，則成為波音777飛機不到一年內第二宗導致傷亡的事故，并成為該機型1995年服役以來最嚴重的事故。

　　今年中國航空市場比較低迷，旅客人數和營銷收入都沒有出現大幅增長，此次空難敲響了飛行安全生產的警鐘，國家可能會加大對航空安全和國際航班的管理、整治力度。

　　發生安全事件是每一個珍惜生命的人都不愿意看到的，每一次空難過后，航空業的發展就會被蒙上一層陰影。3月10日受馬航失聯事件影響，航空相關股紛紛走低，馬來西亞航空公司股票也一度下跌，創公司歷史最低股價。

　　廉價、服務好和便利等因素是影響航空公司業績的重要因素。但對航空公司來說，“安全”是乘客最看重的因素。航空事故的發生證明了航空業安全記錄的脆弱性。此次事件的發生，短期內事故對乘客尤其是中國乘客造成的心理影響不容忽視，也將不可避免在短期內改變部分乘客的選擇，造成航空業客源流失，上座率降低。

　　對中國航空業來說，未來的主要工作就是接受這次客機失聯事件的經驗教訓，更好更細致地做好安全工作。

　　中國航空業高速發展時期結束

　　經濟下滑可能導致航空需求持續低迷

　　21世紀初，中國加入WTO以來，經濟快速發展，中國與世界各地的政治、經濟、貿易、文化往來的增加，中國航空業曾經迎來一段高速發展時期。

　　由于近年來，中國經濟增速放緩、國內反腐以及限制公務等原因的影響，在民航業利潤中貢獻較大的兩艙(頭等艙、公務艙)的需求出現了明顯不足，這也直接對航空公司的業績產生沖擊。

　　根據民航局公布的去年全年民航業生產經營數據顯示，行業利潤總額較2012年下滑了7.7%，這已經是連續3年呈下滑態勢。

　　近年來，中小航空公司的運力快速擴張，與此同時，“三大航”市場份額出現下滑。在市場競爭加劇的背景下，各家航空公司紛紛降價競爭市場份額，導致整體票價水平降幅明顯。

　　此次事件的發生，勢必對中國航空業今年二季度的業績產生一定負面影響。這將使航空業的供求關系更加難以出現逆轉，票價水平可能仍將延續之前的下行趨勢。

　　中國航空公司在利潤下滑的同時，還需要面臨航油成本高、機場收費高以及航線政策缺乏等阻礙。

　　如果人民幣貶值將壓垮部分高負債航企

　中國民航年事故發生次數大幅下降

　　2013年由于人民幣對美元持續升值，匯兌收益成為各家航空公司實現盈利持平甚至小幅增加的最大因素。但扣除這一因素之后，各航空公司的盈利實際上在走低，延續了近幾年來盈利空間收窄的趨勢。

　　隨著美國經濟的復蘇，以及量化寬松政策的逐步退出，資金回流本土也會使美元逐步走強，進而抑制人民幣的升值空間。與此同時近日中國央行宣布擴大人民幣匯率浮動幅度，導致人民幣出現一波急跌行情。

　　過去8年人民幣大幅升值，這在一定程度上掩蓋了票價水平下降導致的航空主業盈利大幅下滑。統計顯示，從2005年人民幣開始升值以來，南方航空累計實現了匯兌收益超過100億元。

　　在過去人民幣匯率升值的背景下，中企貸款美元節省利息是不錯的做法，因為人民幣貸款利率要6個點以上，而美元利率只要兩三個點。但企業現在貸款美元，或許將面臨災難性后果。

　　目前國內航空公司資產負債率高，航空公司因購買飛機而背負的債務幾乎全部是以外幣計價的，其中美元負債占大部分。若美元持續走強，人民幣出現大幅貶值，那么貸款負擔就會增加，企業面臨巨大還款壓力。隨著美聯儲削減量化寬松政策，美元借款很可能從蜜糖變成毒藥，甚至壓垮公司。

　　但目前大部分機構和市場調查均認為2014年人民幣的升值之勢并沒有改變，瑞銀集團中國首席經濟學家汪濤表示，2月人民幣出現貶值，政府引導的意圖比較明顯，目的是增強人民幣匯率向波動的機率。

　　汪濤稱，中國經常項目仍然有順差，加上外商直接投資進入，以及利差明顯高于其它主要經濟體，人民幣出現貶值或者明顯貶值的可能性非常小。這也許意味著中國航空業還有一段時間的好日子。

　　從歷史數據看，空難對中國航空業的影響比較短暫，絕大部分航空公司都有很好的安全記錄，也有優秀的飛行員，擁有豐富的國際飛行經驗。

　　結語

　　國際民航的統計顯示，航空仍是遠程交通最安全的方式，飛機失事幾率遠小于其他交通工具，坐飛機比坐火車、汽車等更安全。相信航空監管部門將會對航空業進行更嚴格和規范的管理，促進中國航空業更安全地成長。

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