據爆料的媒體人稱，4月7日，她要乘坐CA1582從南昌赴北京，但因為晚到兩分鐘而禁止登機，而比其還要晚到至少5分鐘的紅會副會長趙白鴿卻成功登機。日前，國航黨委書記樊澄辟謠時表示，“這個對我們來講是不太這么做的，也不會這么去做的”。(4月10日中國廣播網)

　　國航辟謠一句“不太這么做的，也不會這么去做的”，給人留下了想象的尾巴，這話就等同于回答“你吃了嗎?我吃了一點，但我沒吃。”本來事件的焦點落在航班延誤上，這次輿論將目光轉移到了國航辟謠，源自于“不太這么做的，也不會這么去做的”的回答，有一種玩文字游戲的感覺。辟謠要達到目的，就絕不能玩文字游戲。面對航班延誤，民眾質疑在所難免，眼下，公眾亟待明晰的是，此次航班延誤是否存在“等領導飛”的人為因素，航空公司應有一個明確的交代。

　　近年來，航班延誤問題在國內一直是持續不斷，今年“3 15”消費者權益日期間，民航服務調查結果顯示，超過7成人認為航班延誤最煩心。由此，如何減少航班延誤，消弭公眾焦慮，這是拋給航空公司的一道善治考題。除了做好預防和善后之外，辟謠也是一項不可缺少的服務內容。既是如此，辟謠就當有點“含金量”，規避“假大空”。“不太這么做的，也不會這么去做的”，究竟想要表達什么意思，讓人一頭霧水，不知所措。

　　猶記得2011年，遭遇航班延誤的網友憤而將事件經過公布在網絡論壇上，稱寧波機場讓領導先“飛”，直指遭遇“領導特權”，結果寧波機場回應是在執行相關規定。這樣的回應起碼是有據可查。可是這次航班延誤，針對“紅會副會長遲到七分鐘仍成功登機”之類的回應，國航以“說了白說”的口吻搪塞而過，顯然難孚民意。“不太這么做的，也不會這么去做的”的背后，或許是在敷衍了事，亦或許是在遮蔽某些真相。

　　說到底，既然“等領導飛”存疑，航班延誤就不能解釋得不清不楚，乘客的知情權需要得到有效的保障。可以肯定的是，對于現實當中天氣之類的客觀因素影響，乘客對航班延誤往往會抱以理解;而對于人為因素的航班延誤，則需要航空公司給出一個讓人信服的理由。遺憾的是，從現有規定看，航班延誤的原因目前只是航空公司自說自話。這是引發乘客不滿的的重要原因。就拿這次辟謠來說，“不太這么做的，也不會這么去做的”的回應，如此不痛不癢的辟謠，說了也白說。

　　一言以蔽之，在航班延誤事件上，只有及時準確有效披露信息，提供人性化的服務，才能贏得廣大乘客的理解。如果每次航班延誤，辟謠都是航空公司說了算，不僅于事無補，還會讓猜疑像雪球一樣越滾越大，那么航空公司與乘客的信任鴻溝，只會是有減無增，不論對哪一方而言，都沒有真正的贏家。

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