機場，在現今人們的生活中所起到的作用越來越重要。有一些專家甚至認為，未來機場的概念將會是“航空城”，即城市是圍繞機場建造和設計的。

　　20世紀，大多數城市在規劃和建造時都會考慮，城鎮居民是否方便到達港口或火車站。如果延續這個思路，在21世紀的今天，當飛機成為人們長途旅行的首選工具時，城市建造沒有理由不考慮旅客來往機場的便捷性。

　　其實，這種思路早在韓國松島新城建造時便有所體現。韓國松島新城(建造在韓國首都首爾以西的人造陸地上)是在蓬勃發展的仁川國際機場的影響下建造而成的。建造松島新城是希望將其打造成為東北亞的商業中心。在這里，無論是人還是商品，距離亞洲主要人口中心，如北京、東京和香港，航程都在3個小時之內。

　　當然，隨著機場的不斷發展，越來越多的先進理念被引入到機場內。如何讓旅客感到機場的便利，是機場和航空公司一直在考慮的問題，也是機場在博弈中取勝的法寶。那么，什么樣的機場既能夠讓旅客擺脫無休止的排隊，又讓他們感到舒心體貼呢?“智”能化發展，無疑為機場開辟了一條新的道路。

　　便捷的停車場

　　從停車場到機場候機樓，意味著旅客要么經歷在機場大巴上的短途旅行，要么拖著沉重的行李走在柏油碎石路面上。在倫敦希思羅國際機場，這個過程顯得更加方便：城際輕軌豆莢車可以將旅客從機場北側的停車場接送到機場5號航站樓。

　　希思羅國際機場的這種做法是否能應用在其他機場取決于一些因素，例如機場空間的大小、布局設計和費用支出。據了解，希思羅國際機場的豆莢車服務深受旅客喜歡，不但方便旅客出入停車場，也節省了其時間和體力。

　　快速的值機方式

　　許多機場提供的自助值機服務，可以使旅客快速、高效地辦理值機手續。同時，網絡和手機應用軟件 也可以使那些不需要辦理行李托運手續的旅客提前預訂座位并將登機牌打印出來，直接通過安檢登機，節省了旅客到機場服務柜臺排隊辦理值機手續的時間。

　　《未來機場》雜志的編輯馬克·布賴爾利說，這種便捷的值機趨勢在未來還將延續。因為這種方式可以使旅客更快地辦理值機手續，并且減少航空公司服務柜臺工作人員的數量。據科技公司AOptix稱，這就是“自我服務”的機場理念，也將是未來機場的主要宣傳主題。

　　高科技安檢

　　旅客在辦理完值機和行李托運手續后就要進入安檢區了。在這里，旅客要將身份證或護照等乘機有效證件、機票、登機牌等交予檢查員進行核對檢驗，并由其在登機牌上加蓋安全檢查印章。而機場安檢處的高科技掃描儀既可以快速地分析旅客的生物特征數據，又可以代替檢查員進行復雜的工作。

　　國際航空運輸協會預測，到2017年，世界上旅客吞吐量較大的機場都會在安檢處應用高科技安檢技術，以提高安檢的效率，并減少不法分子渾水摸魚。

　　高科技掃描儀利用的是虹膜識別技術，可以處理分析旅客旅行證件和生物特征數據。據了解，這種交叉式檢查可以在旅客接受行李檢查之前，將其劃分為安全旅客和具有潛在危險的旅客兩類，以便于工作人員更有針對性地進行檢查。

　　智能化行李檢查

　　常坐飛機的旅客是否為排長隊等待行李檢查而惱火過?如果機場配備有行李自動掃描儀，結果又會怎樣?有專家預測，行李自動掃描儀將成為未來機場的一大亮點。位于美國硅谷的許多公司，例如Qylur，已經開始生產自動行李掃描儀，并希望能與體育賽事主辦方合作，以測試掃描儀的實用性。

　　如一種設有5個單獨小室的掃描儀，從理論上可以代替5條行李安檢線，同時減少旅客等待安檢的時間。如果此種掃描儀在嚴格的設計、生產標準下可以檢驗出所有的危險品，并在測試中取得成功，那么旅客又將享受新的出行體驗。

　　“私人定制”的機場服務

　　用手機預訂機場服務就像將機場內外的商場、出租車、餐廳、娛樂設施整合在了一起，這樣的服務就像是為旅客“私人定制”的一樣。當旅客預訂一輛出租車時，出租車司機會算好時間在旅客剛剛離開到達大廳時及時趕到;抑或旅客預先在出發大廳訂一份餐食，在其剛剛通過安檢后，餐廳便會將食物準備好。剛剛好的時間點是否讓人覺得有些不可思議?

　　基于旅客面部識別以及共享旅客私人信息的上述服務測試，已經在倫敦城市機場開始進行。當然，如果在機場內大量提供如此便捷的定制服務，旅客勢必要同意機場獲得他們的數字信息。

　　個性化的出發大廳

　　一位機場休息室專家在2013年的一份報告中提到，在未來機場的候機大廳內，與旅客進行的高度互動和提供個性化服務將會愈加突出。這些服務包括虛擬工作站，即旅客可以通過手機訪問自己的電腦、擁有用于休息的私密空間，以及在起飛前為旅客提供各種健身器材。

　　實際上，一些具有前瞻性思維的機場早已提供了上述一些服務，如加拿大卡爾加里國際機場內的水療中心、北京首都國際機場3號航站樓內的瑜伽室和香港國際機場內的高爾夫球場。與此同時，可以讓旅客在機場轉機期間得到休息的睡眠豆莢也被引入到許多大型機場內。在不久的將來，估計會有更多的機場加入到為旅客提供個性化服務的大軍中。

　　自動登機區

　　通過層層關口，本以為可以輕松、快速地登機，誰知排隊仍無法避免。如果遇到航班延誤后重新起飛，爭先恐后的旅客還可能導致危險情況發生。而這種問題，其實已在城際列車和地鐵系統中得以解決——自動刷卡進入。

　　在登機口安裝自動門，旅客可以自行掃描登機牌進入。根據登機號逐個通過登機區，有助于簡化登機流程，并且可以高效、及時地完成登機。類似這樣的系統已經在美國休斯頓機場、德國法蘭克福機場、美國拉斯維加斯機場開始試行。

　　當這項服務與上文中所介紹的便捷服務整合在一起時，從理論上講，旅客從進入機場開始，可能只有在航班上才能遇到航空公司的工作人員。因為旅客所需要辦理的手續和通過的檢查全部是智能化的，無須工作人員的幫助，旅客一個人即可完成。

　　(編譯自CNN)

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　　看國內機場的智能化發展

　　雅馨

　　如何將機場變得更加智能化，使旅客無論是在值機還是在候機時都更加舒適、便利?

　　如今，自助值機設備已經出現在國內許多大型機場中，且其功能和操作系統也在不斷更新升級。去年末，在北京首都國際機場航站樓內，海航自主設計研發的自助值機操作系統正式上線。相較于原有的自助值機系統，旅客需操作11個步驟才可以打印出登機牌而言，新的操作系統通過流程優化，旅客自選座位模式僅需要6個步驟即可打印出登機牌，旅客快捷值機模式(系統隨機選座)僅需要4個步驟即可打印出登機牌。在廣州白云機場，通過南航自助值機設備，旅客不僅可以辦理自助登機手續，還可以享受航班信息查詢、自助入會、電子登機牌掃描以及里程查詢等服務。

　　連續兩年蟬聯國內無線網絡服務榜首的上海浦東國際機場為給旅客提供更好的上網感受，先后與上海移動、上海電信以及上海聯通三大電信運營商進行接洽，開通了3個電信運營商的無線網絡;并在航站樓出發候機大廳內開通了“i-Shanghai”無線網絡，為旅客無線上網提供了多元化的選擇;此外，在候機樓內首次設置了多功能信息亭，旅客不僅可以通過手機免費短信進行實名認證，還可以在信息亭中采用護照、港澳通行證、身份證等相關證件掃描的方式獲取無線上網口令。

　　與國內機場提供比較廣泛的自助值機設備和無線網絡服務相比，自助托運行李服務尚處于起步階段。2010年，在北京首都國際機場3號航站樓內，國航首推自助托運行李服務，具體流程為：旅客在自助值機設備上辦理值機手續時輸入托運行李件數，即可在打印登機牌的同時獲得行李牌拴掛聯，旅客將行李牌拴掛在托運行李上，在行李交運柜臺交運，即可獲取行李牌領取聯并完成行李的自助托運。據了解，旅客通過自助托運行李的方式辦理值機手續較傳統值機而言，辦理時間從57秒縮短至17秒。推出此項服務的還有上海浦東國際機場以及呼和浩特機場。

　　然而，與國外機場應用的先進技術相比，我國機場的智能化發展之路還很漫長。國內大多數機場目前能夠做到的僅是節能，而對于更高層次的集成，即安防系統與民航信息業務系統的集成，包括與安檢系統、泊位引導系統、地理信息系統、航班管理系統、停車場管理系統、行李分揀系統和公共廣播系統等進行整合，部分機場還處于空白狀態。

　　如何實現技術在機場領域的高度集成應用，使得機場的運營效率更高，并能以更低的能源消耗，讓旅客享受到更加安全、舒適、體貼的服務，恐怕是國內很多機場目前和將來都要面對的課題。

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