在波音向海航交付其首架787客機之際，空中客車公司4日宣布向英國航空交付該公司訂購的12架A380飛機中的第一架，英航成為全球第十家運營A380的航空公司。

　　預計2季度

　　行業利潤同比下降

　　在引入夢想飛機后，南航成為世界上第一家同時運營波音787和空中客車A380兩種最先進機型的航空公司。南航近年來激進擴張運力采購飛機訂單，尤其是寬體機訂單較多，這也使公司未來幾年運力引進增速居三大航之首。有券商統計數據顯示，南航2010~2012年國際航線運力增長超過25%，今年前4個月增速回落至11%。

　　雖然航空公司紛紛熱衷于引進新飛機，擴張運力拓展海外市場，但目前航空市場需求能否支撐起持續的運力擴張仍然存疑。上半年航空市場需求并未出現明顯恢復，航空票價受累下挫也影響了企業盈利，南方航空第一季度盈利則是大幅下滑82.13%。

　　瑞銀證券分析指出，2季度盡管人民幣兌美元升值1.44%，航油價格同比下降約10%，但由于經濟趨弱、H7N9疫情、天氣不佳等因素致4~5月需求增速較3月明顯回落，行業運力投放有加速趨勢，加之業內競爭加劇、中端公商務客票價偏好轉向低位等，國內凈票價同比大幅下降8~10%，預計2季度行業利潤同比大幅下降。

　　業內建議

　　可針對不同市場

　　有業內人士指出，787和A380是面對兩個市場取向和定位的產品，都會有自己的市場空間，在航空市場上可以取得雙贏的局面。A380適合運營干線樞紐機場的高客流量航線，而787運營低客流量的城際點對點航線成為航企的最佳選擇。

　　南航方面也希望通過A380和787客機共同拓展國際市場，首架波音787飛機投入廣州―北京航線，隨后投入國際航線運營。

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