每逢雷雨季節，航班延誤就會出現一個小"高潮"，這兩天，北京、四川等地連降暴雨，不少航班延誤。延誤時間一長，乘客就發飆，地勤就遭殃，這樣的場面在機場頻頻上演。而今天(13日)，超強臺風"蘇力"預計將會登陸福建，屆時，福州、廈門等地的航班，也可能被波及，希望這樣的航班延誤不會讓乘客們感到頭疼。

　　航班延誤有天氣的原因，但其實最重要的是航空公司本身的原因。昨天(12日)，民航局局長李家祥就表示說，因為航空公司造成延誤的原因大約占了將近40%。今年下半年將在全行業開展航班延誤專項治理工作，航班延誤四小時以上，因航空公司飛機調配和自身服務等方面原因引發群體性事件，造成重大社會影響的將被"停飛"。

　　但畢竟，航班延誤是不可避免的情況，一旦出現延誤，怎么樣才能保證乘客的利益，避免沖突?一方面，航空公司的服務要升級;另外一方面，如果乘客的損失能得到一定補償，或許很多沖突也能避免。

　　其實，"航班延誤險"就是針對這種情況的。當乘客購買這類險種時，如果遇到航班延誤，就可以獲得一定的賠償，減少一點損失，但是，這種保險問世9年了，購買它的人卻寥寥無幾，到底是什么原因阻礙了航空延誤險的售賣?這樣的險種還會有未來嗎?

　　近來，雷雨天氣頻繁光臨，讓乘機旅客屢屢遭遇延誤之苦，但記者發現，很少有人想到要購買航班延誤險來降低風險。據一家網絡消費調查顯示，超過八成的受訪者購買過航空意外險，而六成受訪者從未購買過航空延誤險，記者的隨機采訪中發現，就連知道航班延誤險的人也不多。

　　乘客：真的不知道啊，不是應該另外備注說明的吧，從來沒有主動告知過。

　　乘客：沒有聽說過，航空公司沒有說明或解釋，誰會知道有這樣的東西啊。

　　早在2004年，航班延誤險首次現身在我國。此后，不斷有保險公司跟進推出類似險種，一些銀行還曾向部分信用卡用戶贈送航班延誤保險。但大部分航空延誤險只在各保險公司官網上銷售，只支持網上支付。

　　有不少乘客圖新鮮購買航空延誤險，但超級繁瑣的理賠過程，讓他們很快放棄了再次購買的念頭。安徽乘客李小姐說，出現延誤情況后，乘客要先撥打保險公司熱線報備，然后填寫索賠登記表，向保險公司提供航空公司開具的航班延誤證明、行程單復印件、登機牌、身份證復印件等，并且還要本人到保險公司交材料、領取賠款，非常麻煩。

　　李小姐：花二十塊錢買這個保險，為了這兩百塊錢還要再跑去辦手續，太麻煩了。飛機晚點是航空公司的問題，為什么要讓我們來承擔這個責任，而且買保險也應該由航空公司來買。

　　除了手續麻煩，國內消費者不接受航班延誤險，更主要的原因是，航班延誤險賠付金額非常低。平安產險福建分公司相關負責人王經理分析，國內大部分保險公司規定，一般延誤超過4小時，可申請理賠，賠償金額一般為200-400元。同樣花費20元，航空意外險賠償金高達60萬元，而航班延誤險僅有幾百元。

　　王經理：我們站在客戶的角度需要開發這樣一個有客戶基礎的險種，它賠付情況不是很理想，可能是因為并不是很多人具有這個意識。再一個，它的賠付情況不好。還有一個原因，因為它和航班是搭在一起的。

　　業內人士表示，由于航班受天氣影響非常大，航班延誤比較多，如果提高賠付金額，保險公司就很難賠得起了，因此不少保險公司都不愿提高賠付金額。對此，河南金研律師事務所律師路國強認為，延誤險種的賠付標準和購買金額不宜單一，應分出層次，讓乘客有更多選擇的余地。

　　路國強：航班延誤險的賠償標準可以與保險公司更好的進行合作，比如說可以在社會上推行一些更加多元化的險種，顧客可以掏更多錢去買更高賠付標準的險種，使消費者這一塊可以自由化進行選擇，以彌補不同顧客的損失。

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