被戲稱為“武(清)大(興)廊(坊)機場”的北京第二機場開建在即，2019年啟用之后，加上現(xiàn)有的緊鄰機場的石家莊正定機場高鐵站、規(guī)劃中的京津城際高鐵延伸到天津濱海機場，身居京津冀地區(qū)到底使用哪個機場出行最方便，將一下多出好多選擇。“北京吃不了、天津吃不飽、河北吃不著”的困局，有望得到緩解。

　　國家民航局日前在天津召開京津冀民航協(xié)同發(fā)展會議，在北京新機場啟用前，先期出臺措施鼓勵三省市民航協(xié)同發(fā)展，其中包括鼓勵航空公司轉(zhuǎn)移部分航班至天津、石家莊機場。但是，在現(xiàn)有的資源分配格局下，航空公司能有多大動力將飛北京的航線改為飛天津或石家莊，不得不打個問號。

　　不妨借鑒一下紐約、華盛頓兩大都會區(qū)的機場布局。同樣地跨不同省州，前往這兩大都會區(qū)的中心地帶，僅僅是干線機場，就分別有三種選擇。但與京津冀的干線機場布局相比，紐約華盛頓地區(qū)的各主要機場的旅客年吞吐量互相之間不是那么懸殊，規(guī)模分布更為均衡，地理位置上，三家機場在不同的方向緊貼都會區(qū)外圍、可到達的便利性相差不大，使用起來自然也更為便捷。

　　一張圖讀懂京津冀、紐約、華盛頓機場布局的不同(見下圖)，思考如何讓我們的基礎設施變得更好的同時，下次查機票去紐約、華盛頓，記得勾選“該地區(qū)所有機場”這個選項。“美國版的去哪兒旅行網(wǎng)”Kayak、“美國的攜程網(wǎng)”Expedia都有這個功能。

責編：xwxw