被譽為世界最佳低成本航空公司的亞航發生失聯事件，引發了社會對于低成本航空安全的廣泛關注乃至質疑，對此，九元航空30日上午向南都記者發來一份聲明，表示低成本航空公司依然是未來航空運營模式的重要方向，無論此次事件真相如何，都無礙于九元航空堅定信念、堅定信心在低成本航空道路上發展下去。

　　12月28日，亞洲航空一架從印尼泗水飛往新加坡的客機與地面控制塔臺失去聯系，至今未能獲知確切消息。對此，九元航空表示將和社會各界一起時刻關注失聯飛機的最新消息，并為失聯機組人員和乘客祈禱。

　　聲明表示，亞航失聯事件至今尚未有進一步確切消息，九元對此也無從做出任何判斷，因此對此事暫時無法置評。不過，亞航是亞洲乃至全球一家非常優秀的航空公司，備受九元尊敬。“他們不僅對低成本航空事業的發展做出了積極貢獻，還為包括中國乘客在內的許多人帶來了便利，為亞太地區航空市場帶來了新氣象。我們希望并且深信亞航能積極妥善地應對此次事件。”

　　雖然亞航發生了失聯事件，但九元仍認為，低成本航空公司會是未來航空運營模式的重要方向。航班安全與運營模式沒有關系，低成本航空公司在主觀和客觀兩大方面都有足夠的安全保障，偶然事件不會影響其健康穩步發展。

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　　國內廉價航空公司有機會搶食亞航市場?

　　2005年，亞航進入中國內地市場，目前，在中國已開通了包括港、澳、臺地區在內的16個城市、34條國際航線，運送旅客人數已破千萬人次。而這其中，有52%的二線城市均為從未有航空公司運營的航線。失聯事件之前，亞航還表示，將繼續加強與中國二、三線，甚至四線城市的機場和航空運輸。

　　另外一方面，國內的低成本航空公司在今年也表現得尤其活躍。九元航空開航，春秋航空也獲批將成為民營航空第一股。此次亞航事件，是否會給中國的廉價航空及低成本航空帶來機會呢?

　　民航業資深人士告訴南都記者，參照失聯事件后馬航在中國市場客流銳減的后效，可以肯定地說此次失聯對亞航的打擊同樣也將是巨大的，至少短期內會嚴重影響中國客源的信心。他預測，面對客座率顯著降低這一直接后果，亞航可能會采取低價促銷、削減班次乃至暫時關停一些航線來降低虧損，短期內整個市場都可能會受到沖擊。但亞航所占據的市場份額，短期內必有一定幅度的下降，具體下降多少，還要看亞航后續的危機處置力度和應對策略。中國的廉價航空目前在東南亞市場涉足還不多，亞航受挫給國內廉價航空帶來的機會倒不見得會太顯著。國內廉價航空目前尚不成熟，市場占有率還很小，而且與亞航主打的東南亞市場幾乎沒有重合，乘機搶奪亞航市場的情況不會太顯著。目前中國廉價航空在產投比上與國外廉價航空有差距，整體安全系數相對要高一些，但對比國內三大航的安全水平看，仍需要進一步提升。

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