中國城鎮化和商貿活動的空前繁榮，以及一個熱愛旅游的中產階層的快速崛起，在全國范圍內創造了對更好的機場基礎設施的迫切需求。

　　近期的行業分析數據顯示，預計到2015年末，中國的航空客運總量將達到4.5億人次。而中國經濟預期的增長速度和規模將無疑繼續強化這一需求。

　　中國政府已經認識到了這種趨勢。在近期備受矚目的十二五規劃中，政府將大力投入在全國范圍內建設國際樞紐機場、主航線及二級區域性機場。十二五期間，國家民航局將投入至少4.25萬億用于機場建設，與十一五規劃相比增長50%。

　　這次規劃中的重大建設項目包括新建超過70座機場，以及擴建100座以上的已有機場和相關設施。在這些建設項目中，大量工程集中在中西部地區及二、三線城市，如海南、無錫和拉薩，期望通過適宜的航空運輸基礎設施來增強國際聯系、推動經濟發展。

　　然而，十二五的時間已經過去一半，絕大多數這些規劃中的項目尚未動工。這意味著，如果要將規劃中的美好藍圖變為現實，政府在接下來三年的時間里必須加緊工程建設。

　　另一個不得不注意的問題是，必須保證這些期望中的發展是建立在堅實的商業分析之上，最終可以帶來商業上的成功。一份近期的報告現實，在2011-2012財年，中國的180家機場中，130多家機場虧損，累計虧損約20億人民幣。這其中包括幾乎所有的支線機場。

　　在許多運營商在機場規劃建設方面還不成熟的情況下，要建成顧客滿意、航空公司滿意，既能提供長期穩定盈利、又能滿足未來增長需求的國際級機場，還有很長的路要走。

　　那么，在中國的機場運營商們希望用航空運輸業質的飛躍來支持中國夢騰飛的時候，有哪些關鍵問題是他們必須考慮的呢?下面是我們認為他們在接下來幾年中應該認真考慮的九個問題。

　　1.建設正確類型的機場

　　不管是建設一個新機場，還是擴建已有的機場，運營商都必須對他們需要建設的機場類型有絕對清晰的概念。而這個設想必須建立在扎實的商業規劃的基礎上，要找到本機場服務的航線類型配比，以及乘客類型和客運量的具體數據。這一點是至關重要的，因為它統領著機場的商業策略的方方面面，包括利益相關者建模，以及在處理招商、零售、航空公司配比以和航線選擇時采取的策略，還有未來擴建的策略。

　　2.確保機場可以滿足可預期的未來擴建的需求

　　面對著中國持續增長的城市人口，對各類基礎設施的需求也將不斷增加。機場運營商需要確保機場建設——尤其是新建的機場——有能力滿足未來需求的增長。這意味著機場設計要充分優化，保證需求增加時的擴建不影響正常運營。要做到這一點，運營商需要有一個長期的整體規劃，在扎實的交通數據的基礎上詳細預測干預的時間，以及需要服務的航班類型和乘客類型。

　　3.節制資金投入

　　機場建設和擴建工程本身都是資本密集的工程。保證這樣的項目按時在預算范圍內完成需要一些中國的二三線城市可能尚不具備的商業技能。許多地方上的承建商和供應商并沒有建設如此大型項目的經驗。這種情況下，他們對學習國際上的成功案例越來越感興趣，特別是有關如何安排投入的優先次序、如何不讓資金投入層級攀升，以及其它更寬廣的領域，例如采購、供應鏈管理和激勵性締約策略。

　　4.最小化新建機場的環境影響

　　2011年底中國簽署了《德班協議》，這意味著在今后十年，中國所有的建設項目必須考慮環境影響。這會密切影響機場建設這樣的經濟部門，要求機場所有者們采用明確的工具和機制去測量他們的環境影響。理解了這一點將幫助他們形成減少碳足跡、緩和未來擴建工程的環境影響的建設和運營策略。

　　5.整合利用機場地面與上空

　　成功地整合機場周邊活動區和機場上空的環境是任何機場有效率運營的核心。在中國，這是機場運營商們通常力有些不從心的領域，在全國范圍的主要機場，航班延誤并非罕見。當中國的機場數和航班數上升時，這一情況也會繼續下去，除非機場運營商們能有一個詳細的策略來更好地管理機場地面和上空的交通。

　　6.積累更多運營專業技能

　　十年之后，中國的運營中的機場總數會是2013年的兩倍以上。這會創造出對機場運營專業技能的短期、中期和長期需求，來成功地管理機場環境、應對客流高峰，在最低的成本下做出最好的運營表現。從一個咨詢師的角度來說，這意味著機場在設計時就要考慮長期運營成本，還要給現任員工提供現場培訓，讓他們有能力在將來管理好機場資產。

　　7.吸引私人融資

　　中國二三線城市的發展前景已經不可避免地吸引了國際投資者的注意，他們看到了在這些市場中融資基礎設施建設可能獲得的豐厚利潤。然而，這批機場建設的數量意味著留住資金的競爭將十分激烈。機場運營者們需要通過展示投資回報將從哪里來、經營開支如何被最小化的具體證據，讓他們的資產從眾多競爭者中脫穎而出。這個的中心也將會是展示他們如何使包括零售、會議場所和酒店的非航空收入最大化，還有從航空公司獲得的穩定收入。

　　8.聚焦貨運挑戰

　　中國國內外增長的商貿總量創造了不僅是對新商務服務的需求，也有優化國內空港貨運設施的需求。隨著珠江三角洲一帶制造業中心的持續發展，以及工業、制藥業密集體在西部地區的逐漸形成，未來機場規劃需要整合進更大、更好的物流中心，尤其是在運輸高價值礦物等貨物的地區。

　　9.迎合私人航空的增長

　　中國越來越開放的空域，再加上越來越多高凈值人群全國范圍內的差旅，將見證今后十年私人航空和商務航空市場的顯著增長。許多驅動著中國經濟持續增長的商業中心將位于二三線城市，所以這些地方的機場需要考慮如何為這個特殊的市場服務。挑戰不僅在于如何將此項業務整合進已有的基礎設施，也在于提供迎合他們特殊需求的優質的和訂制的服務，不管是一級的餐飲服務還是私人飛機維修庫。

　　總之，今后十年中國航空業發展所涉及的問題范圍之廣泛將使它成為一個令人著迷的市場，不管對業內人士還是對合作伙伴。　

責編：admin