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奧地利航空:“小即是美”
“我們是一家精品航空公司。雖然不是有很多旅客知道和了解我們,但了解我們的乘客一般都會(huì)再次選擇我們,這就是我們的定位。” 奧地利航空洲際航線(xiàn)及中東地區(qū)銷(xiāo)售與分銷(xiāo)主管史蒂芬·林哈特(Stephan Linhart )一語(yǔ)點(diǎn)破該公司“小即是美”的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)。
奧地利航空作為漢莎航空集團(tuán)的一部分,成立于1957年9月30日,以維也納為主要運(yùn)營(yíng)基地。截至今年3月,該公司運(yùn)營(yíng)77架飛機(jī),飛往130多個(gè)目的地,去年全年客運(yùn)量為1150萬(wàn)人次。
該公司于2009年9月3日成為漢莎航空集團(tuán)的一員。林哈特日前在北京接受本報(bào)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示,奧地利航空同漢莎航空的市場(chǎng)定位不同,與漢莎航空是互補(bǔ)的關(guān)系。
由于維也納所處的地理位置,奧地利航空的航班服務(wù)主要集中于中歐和東歐地區(qū)的43個(gè)目的地,主打東歐的“中轉(zhuǎn)牌”。而漢莎航空則是更大意義上的全球航空公司,航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)遍及整個(gè)歐洲、亞洲和北美等地。“這種戰(zhàn)略可以給旅客提供更多的選擇。”他笑著說(shuō)。
“我們并不想成為大航空公司,要知道,整個(gè)奧地利人口只有850萬(wàn)。我們希望把重點(diǎn)放在我們的強(qiáng)項(xiàng)——提升旅客滿(mǎn)意度上,尤其是現(xiàn)在歐洲經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下。” 林哈特表示。
受歐洲經(jīng)濟(jì)狀況的影響,奧地利航空近幾年經(jīng)營(yíng)得也相當(dāng)不易,一直在進(jìn)行重組,以便“開(kāi)源節(jié)流”。2009年,該公司擁有雇員9000名,但經(jīng)過(guò)4年多的重組,現(xiàn)在只有6236名雇員,“裁減2000多名員工,主要是出于節(jié)省成本的需要。”他解釋道。
而該公司于近日在遠(yuǎn)程航線(xiàn)上推出的新客艙就是出于“增加收入”的需要。新客艙配有創(chuàng)新平躺式商務(wù)艙座椅,嶄新且極具現(xiàn)代風(fēng)格的經(jīng)濟(jì)艙座椅以及升級(jí)的機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)。
林哈特透露,此次升級(jí)遠(yuǎn)程航線(xiàn)新客艙,耗資1900萬(wàn)歐元,預(yù)計(jì)5年內(nèi)能夠收回成本。而值得注意的是,去年該公司的全年運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)只有6500萬(wàn)歐元,所以此次對(duì)商務(wù)艙升級(jí)改造可謂是“下了血本”。
現(xiàn)在奧地利航空一共運(yùn)營(yíng)10架遠(yuǎn)程飛機(jī),包括4架波音777-200飛機(jī)和6架波音767-300飛機(jī)。“我們現(xiàn)在已經(jīng)對(duì)8架遠(yuǎn)程飛機(jī)完成了改造升級(jí)新客艙的工作,還有2架遠(yuǎn)程客機(jī)的客艙升級(jí)正在進(jìn)行之中,預(yù)計(jì)今年8月份能夠全部完成。” 林哈特說(shuō)。
奧地利航空運(yùn)營(yíng)的北京—維也納航線(xiàn)由波音767執(zhí)飛,往返于這條航線(xiàn)的旅客現(xiàn)在已經(jīng)可以享受升級(jí)的新客艙服務(wù)。
“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)非常重要,在亞洲是僅次于日本的第二大重要市場(chǎng)。”林哈特指出。目前,奧地利航空在中國(guó)只運(yùn)營(yíng)一條航線(xiàn),即北京—維也納航線(xiàn),從1995年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)至今,每周5班。
幾年前,出于各種因素的考慮,奧地利航空削減了北京航線(xiàn)至每周5班。但近年來(lái),隨著中國(guó)航空市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng),高端客流量也在不斷上升。“我們希望兩年之內(nèi)將北京—維也納的航班增至每周7班。”他表示。
顯然,奧地利航空并不打算就此止步。明年,奧地利航空將引進(jìn)一架新波音777飛機(jī)。“我們現(xiàn)在正在對(duì)該飛機(jī)執(zhí)飛什么航線(xiàn)進(jìn)行評(píng)估。當(dāng)然,開(kāi)通上海新航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)此飛機(jī)也是其中一個(gè)選擇。” 林哈特透露。
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