烏茲別克斯坦航空公司最近出臺新規定，要求乘客連人帶手提行李接受稱重，以便了解乘客和行李的平均重量。雖然烏航并未說明如果超重將采取什么措施，但是，此舉依然令外界疑慮他們將來可能會對超重的乘客多收費。

　　其實，國際上早有一些航空公司在實行按乘客體重賣機票的制度。薩摩亞航空公司從2013年開始按照乘客體重收費，要求乘客購票前在公司網站訂票區如實填寫個人體重和行李重量，由售票系統按體重、行李重量和飛行距離自動計算票價。

　　此外，歐洲廉航瑞安航空也曾提出向超重乘客征收“肥胖稅”。美國西南航空公司也曾規定，“超出鄰座界限”的肥胖乘客應該多買一張機票占兩個座。

　　個人覺得，“機票論斤賣”有其合理之處。其中最大的一個理由就是航空公司經營成本與飛機載重量息息相關。

　　在運輸業和很多服務上，根據體重和空間收費，是被廣泛接受的計價原則。載較重的乘客，飛機會消耗更多的燃料，把增加的成本轉移到票價上，看來也無可厚非。

　　“機票論斤賣”還有其他的好處，例如身材苗條的乘客，或者孩子多的家庭將能夠受益，有望省下不少機票錢。此外，就好比丹麥、美國、英國和澳大利亞等國向垃圾食品和飲料增收“肥胖稅”，以此刺激胖人減肥一樣，“機票論斤賣”將有助于提高人們對于保持健康體重的意識。

　　畢竟，如果一個國家超重人口太多，給國家醫療健康體系造成沉重負擔，那么肥胖就不再只是個人的小問題，還是涉及國計民生的大問題。這也是為什么很多歐美國家都在想方設法出臺“肥胖稅”政策甚至經濟獎勵，來鼓勵民眾減肥。

　　但是，“機票論斤賣”最大的問題在于涉嫌歧視肥胖人士，令他們感受到世界“滿滿的惡意”。特別是在歐美國家，這種因人而異的計價方式面臨“政治不正確”的巨大風險。

　　目前，一人一票仍是民航業計價的主流原則。個人覺得這個問題可以交給市場來說話，市場接受的話就沒必要上綱上線。“論斤賣”的方式在薩摩亞這個南太平洋島國能行得通，說明它適合該國8成人口體重超標的國情。而在其他國家，民眾若不買賬，航空公司再有理也只能偃旗息鼓。

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