日前，網(wǎng)絡(luò)曝料稱青島航空乘務(wù)員一旦體重超標(biāo)將面臨停飛甚至被開除的可能。該航空公司相關(guān)負責(zé)人21日下午向羊城晚報記者回應(yīng)稱，各航空公司對乘務(wù)員的身高、體重有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，但并不存在開除一說。(8月23日 中國網(wǎng))

　　拿體重超標(biāo)的空乘開刀，青島航空并不是“第一個吃螃蟹的人”。幾年前土耳其航空公司也曾強制要求該公司的28名超重空乘人員減肥。近年來，隨著人權(quán)觀念的普及，平等就業(yè)及反歧視相關(guān)法規(guī)的制定，對于空乘的體重要求，國內(nèi)外許多航空公司多以“潛規(guī)則”的形式操作，有的甚至對外聲稱這是“公司文化”要求，其實這是“職業(yè)病”發(fā)作。誠然，每個公司的文化精髓不同，空乘選擇怎樣的航空公司就要遵守公司的制度，但空乘作為普通勞動者，“安全”在上，也容不下歧視，因為，每個人都應(yīng)該受到平等對待，而不是間接性的歧視。

　　“美麗、大方、微笑”，身材苗條勻稱是空姐的代名詞，上世紀(jì)五六十年代國外空姐的地位近乎于明星，不過，隨著國外航空業(yè)的發(fā)展，飛機已成為一種普通的交通工具，空姐已不再是吸引旅客的“招牌”。在空姐的選擇上，已不再局限于年輕貌美，更多關(guān)注的是能為旅客帶來“舒適”的服務(wù)。在美國，空乘人員體重標(biāo)準(zhǔn)在上世紀(jì)90年代已被廢除，目前，只有在加長安全帶幫助下才能在乘務(wù)員座上坐穩(wěn)的空乘，或者會堵塞安全出口的空乘，才不能上機服務(wù)。

　　其實，空乘人員在機上長時間高負荷勞動，協(xié)助旅客擺放行李、推餐車、銷售免稅商品，都需要消耗大量體力。因此，只看體重而不看身體綜合素質(zhì)，這實乃“職業(yè)病”作祟。其實，只要素質(zhì)水平高，能為大家提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，這才是空乘的使命!難怪有網(wǎng)友質(zhì)疑：胖子不能上飛機?胖子會影響飛機安全?讓我們這些胖子情何以堪，還要不要坐飛機了?

　　乘務(wù)員體重與飛行安全有一定關(guān)系，飛機空間有限，控制體重絕對必要，空姐體積太大也不方便服務(wù)。但以超重影響安全，不能“靈活移動”服務(wù)，其背后是“標(biāo)準(zhǔn)”體重帶來的“好看”在作祟，畢竟胖子中身手敏捷者不少。再說，即便以飛行安全考量，機上負載平衡按每位成人72公斤計算，不用過磅，超過這一標(biāo)準(zhǔn)的空姐顯然是少數(shù)。

　　服務(wù)行業(yè)，態(tài)度和形象很重要，不能讓超重停飛這種“職業(yè)病”大行其道。體重超標(biāo)適當(dāng)?shù)木�告還可行，停飛純屬夸大事實，是明目張膽的歧視，何不學(xué)學(xué)歐美廢除體重標(biāo)準(zhǔn)，不看重量，而看服務(wù)質(zhì)量呢!

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