同樣的一條航線，別人賣800元，春秋航空賣399，差價(jià)如此之大，但春秋航空去年還凈賺7個(gè)億，廉價(jià)航空如何能做到?“廉價(jià)”對(duì)旅客意味著什么?對(duì)于航空公司又意味著什么?

　　旅客：免費(fèi)餐飲沒了

　　春秋航空深圳營業(yè)部向記者介紹，“廉價(jià)航空”有自己的低成本運(yùn)營規(guī)則，對(duì)于旅客來說，主要的差異在于：無免費(fèi)餐飲，免費(fèi)行李減至15公斤，無延誤賠償。

　　“航班上不免費(fèi)供應(yīng)餐食和飲料，也不允許旅客自帶。航班上飲用水5元錢一支，飲料6-8元不等，而熱餐大約在40元左右。總體上比在超市賣得貴，但比機(jī)場賣的要便宜點(diǎn)。”春秋航空新聞發(fā)言人張武安介紹。

　　另據(jù)了解，春秋航空的行李免費(fèi)重量限制為15公斤，而買特價(jià)機(jī)票的旅客只能隨身攜帶7公斤免費(fèi)行李。超過免費(fèi)行李額的部分，稱為逾重行李，每公斤按經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的1.5%收費(fèi)。以飛上海為例，大約每公斤交22元。隨身帶進(jìn)客艙的行李體積不超過20×30×40cm。

　　“此外，我們?nèi)绻�出現(xiàn)航班延誤，不管出于什么原因，在購票時(shí)就會(huì)告知旅客對(duì)方不能因此獲得賠償。”田源介紹道。不過，她表示，如果航班延誤嚴(yán)重或取消需要給旅客提供食宿的，這類服務(wù)也不會(huì)免。

　　青睞“廉價(jià)”的旅客表示，因?yàn)槊魇玖诉@種另類的服務(wù)規(guī)則，也能接受，“可以省去很多不必要花的錢。”

　　不過也有市民擔(dān)心“廉價(jià)的服務(wù)”會(huì)不會(huì)帶來安全隱患，張武安表示，春秋航空自運(yùn)營以來安全狀況一直排在民航界前列，從全球情況看，安全性都可以保障。

　　航空公司：能省則省

　　對(duì)于“廉價(jià)航空”公司來說，在減少對(duì)旅客服務(wù)的項(xiàng)目同時(shí)，自身運(yùn)營更要“講究低成本策略”。

　　首先在機(jī)型的選擇和座位的安裝上就開始“省錢”，據(jù)了解，廉價(jià)航空一般都引進(jìn)同一種機(jī)型，春秋航空目前的37架飛機(jī)全為空客A320，“同一種機(jī)型一年可省去飛行員改裝培訓(xùn)幾十萬，也不用備用幾種類型的航材，幾類維修工程師。”張武安表示。

　　低成本航班的座位也比一般航班更“緊湊”。記者了解到，春秋的空客A320飛機(jī)安排了180個(gè)座位，一般航空公司在飛機(jī)上安排的座位是150多個(gè)，而且航班上沒有頭等艙和商務(wù)艙。“多出來的30多個(gè)座位，我賣99元也賺錢。”張武安表示。

　　不過，春秋航空表示，由于燃油成本無法節(jié)約，所以燃油占總運(yùn)營的成本要高過一般航空公司，“我們在5成以上，一般的公司可能4成左右。”張武安表示，“但飛行員等人力成本不能減，工資可能還超過大型航空公司。”

　　“中國式廉價(jià)”的難處：配套資源不足

　　國際上，像美國西南航空公司及歐洲的瑞安航空公司等占據(jù)很大的航空市場份額，但在中國，“廉價(jià)航空”的發(fā)展卻一直與“難”掛鉤，“難處太多。”張武安表示。

　　因?yàn)?ldquo;中國式廉價(jià)”的難處，直至目前，仍只有春秋航空公司一直堅(jiān)持“低成本廉價(jià)航空”的戰(zhàn)略。

　　“中國式廉價(jià)”究竟難在哪?張武安表示，主要是相應(yīng)的配套資源不足，如時(shí)刻不足，低成本機(jī)場建設(shè)不足等。“國外都建有低成本機(jī)場，國內(nèi)機(jī)場都很豪華，費(fèi)用很高。”時(shí)刻也是制約低成本航空發(fā)展的關(guān)鍵因素，類似于美國西南航空公司每一刻鐘一班飛機(jī)在中國是無法辦到的。“目前民用空域嚴(yán)重不足，我們希望能夠建立軍民共用空域的靈活機(jī)制。”張武安表示。

責(zé)編：admin