背景事件

　　最近一篇題為《生死間，一個(gè)記者有話想對(duì)你們說(shuō)》的網(wǎng)文在各大社交媒體引起超500萬(wàn)瀏覽，引發(fā)網(wǎng)友熱議。文中，一名遼寧乘客張先生講述了自己在沈陽(yáng)飛北京的航班上突發(fā)腹內(nèi)疝、腸梗阻，卻未獲得力救助的事件。這位乘客經(jīng)歷，引發(fā)了人們對(duì)航班上突發(fā)疾病的討論。

　　此前也有一則新聞引起大家關(guān)注，重慶某旅行社負(fù)責(zé)人李倩(化名)在朋友圈吐槽，說(shuō)自己乘坐的飛機(jī)延誤了兩個(gè)多小時(shí)，還沒(méi)有起飛。起因就是有一名乘客向空姐索要心臟類藥品，空姐出于職業(yè)警覺(jué)，懷疑乘客身體狀況不適合坐飛機(jī)，將其請(qǐng)下了飛機(jī)。事件得到證實(shí)，正是發(fā)生在阿提哈德航空公司由成都飛往阿聯(lián)酋阿布扎比的航班上。

　　就此，諸多專家醫(yī)生提醒，如果感覺(jué)身體不適，最好不要乘坐飛機(jī)。但對(duì)普通人而言，疾病不可預(yù)測(cè)，原本有高血壓、心臟病等基礎(chǔ)疾病還好判斷，但對(duì)于腹內(nèi)疝、腸梗阻這樣的突發(fā)性疾病，一般人誰(shuí)會(huì)預(yù)料，難道航空公司、機(jī)場(chǎng)及飛機(jī)上都不能做好急救工作嗎?

　　正方

　　不要冒險(xiǎn)帶病上飛機(jī)“整個(gè)事件非常遺憾，機(jī)場(chǎng)急救漏洞應(yīng)該補(bǔ)上。但是，根據(jù)疾病的特點(diǎn)和進(jìn)程，這位乘客應(yīng)該是忽視了身體發(fā)出的最初報(bào)警信號(hào)，這段遭遇本來(lái)是可以避免的。”中山大學(xué)附屬第六醫(yī)院大外科主任、胃腸外科主任林峰教授接受媒體采訪時(shí)候談到，根據(jù)相關(guān)信息，這位乘客被診斷為“腹內(nèi)疝合并急性腸梗阻”。從病人在網(wǎng)上的自述來(lái)看，病情在一個(gè)半小時(shí)的飛行時(shí)間內(nèi)進(jìn)展得如此迅速，是不合常理的。在他登機(jī)前，應(yīng)該就有一些表現(xiàn)，只是被他忽略了，以至于帶病登機(jī)。

　　專家表示，每個(gè)人都無(wú)法預(yù)測(cè)特殊風(fēng)險(xiǎn)，但我們要愛(ài)惜身體，不要冒險(xiǎn)“帶病上飛機(jī)”。當(dāng)飛機(jī)起飛、降落時(shí)，受大氣壓變化的影響，身體很容易出狀況，有研究發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)從2000米下降至海平面時(shí)會(huì)產(chǎn)生150毫米汞柱的壓力差，所以飛機(jī)在起飛和降落的一瞬間，對(duì)人體的影響是非常明顯的。即便是小小的感冒，乘坐飛機(jī)都有一定的健康損害。中山大學(xué)附屬第三醫(yī)院耳內(nèi)科主任曾祥麗介紹，飛機(jī)起飛和降落過(guò)程中，在機(jī)艙加壓系統(tǒng)的作用下，艙內(nèi)氣壓會(huì)有所變化。感冒時(shí)坐飛機(jī)，對(duì)耳咽管的影響比較大。正常情況下，乘客發(fā)生航空性中耳炎的機(jī)會(huì)并不是很高，“中招者”往往有咽鼓管(耳咽管)—中耳系統(tǒng)功能紊亂。但在感冒的情況下，出現(xiàn)中耳炎的機(jī)會(huì)就會(huì)明顯增高。

　　如果乘客因身體不適，在飛行時(shí)出現(xiàn)了突發(fā)狀況，不僅飛機(jī)很可能會(huì)因此備降，對(duì)乘客自身都是一種威脅。有人甚至因此搭上了性命。這樣的案例不勝枚舉。

　　多年前，北京首都機(jī)場(chǎng)曾發(fā)生一外籍中年旅客生病后，不顧機(jī)場(chǎng)醫(yī)務(wù)人員勸阻，堅(jiān)持要坐飛機(jī)回本國(guó)診療，結(jié)果在飛機(jī)將要起飛時(shí)病情突然急轉(zhuǎn)直下，經(jīng)搶救無(wú)效而死亡;上周，北京軍區(qū)總醫(yī)院醫(yī)生文先生在實(shí)名認(rèn)證微博上講述，去年，他67歲的岳父心臟有問(wèn)題，安裝了人工心臟起搏器，平時(shí)一直恢復(fù)得很好，晨跑、遛狗、買菜都沒(méi)問(wèn)題，當(dāng)年春天準(zhǔn)備乘坐飛機(jī)從北京去往老家甘肅金昌，飛機(jī)起飛前，突發(fā)心臟病而去世。文先生雖然質(zhì)疑機(jī)場(chǎng)對(duì)重癥患者的急救體系或者保障預(yù)案，但也坦言，心臟病病發(fā)搶救有難度。

　　反方

　　急病難預(yù)測(cè)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)完善急救體系“讓我因?yàn)楦杏X(jué)不舒服而取消飛機(jī)行程，很不人性化，也不現(xiàn)實(shí)”，一位網(wǎng)友表示，疾病突發(fā)很難預(yù)計(jì)，不管是機(jī)場(chǎng)還是在飛機(jī)上都應(yīng)完善急救體系，做好保障預(yù)案才是正解。

　　北京大學(xué)首鋼醫(yī)院院長(zhǎng)顧晉在微博上發(fā)文表示：“近日網(wǎng)上在討論飛機(jī)上出現(xiàn)了健康問(wèn)題，如急腹癥等應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)?我覺(jué)得我們的空乘人員應(yīng)該學(xué)會(huì)基本的急救方法。那個(gè)乘客在飛機(jī)上出現(xiàn)了急腹癥，整個(gè)搶救過(guò)程反映了我們?cè)诮煌�、航運(yùn)等行業(yè)的醫(yī)療救護(hù)方面的問(wèn)題。要求空乘治病是不現(xiàn)實(shí)的，但在病人的轉(zhuǎn)運(yùn)，空中和地勤的銜接等方面，都有要改進(jìn)的空間。”

　　雖然，一位機(jī)長(zhǎng)在微博上這樣評(píng)述《生死間，一個(gè)記者有話想對(duì)你們說(shuō)》一文：在中國(guó)空中急救這樣的事例中，機(jī)組與空管各單位之間的配合是最高效的，這一點(diǎn)與國(guó)外沒(méi)有絲毫差異。但也不可否認(rèn)，目前的相關(guān)急救體系有待完善。

　　3個(gè)多月前，解放軍301醫(yī)院脊柱外科主任張永剛在北京首都機(jī)場(chǎng)因心臟驟停死亡，而首都機(jī)場(chǎng)安裝的救命神器AED“自助體外心臟除顫器”雖然近在咫尺，卻成了擺設(shè)，沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用。此前有媒體暗訪，從2006年開(kāi)始，首都機(jī)場(chǎng)航站樓廣泛配備了AED設(shè)備。但時(shí)至今日，原本應(yīng)該由旅客自助開(kāi)啟使用的設(shè)備，其中的一部分卻上了鎖。旅客不能用也不會(huì)用，急救醫(yī)生不需要用，救命的設(shè)備幾乎成了擺設(shè)。

　　記者點(diǎn)評(píng) 為健康，少一事不如多一事

　　隨著人們生活水平的提高，越來(lái)越多的旅客選擇乘飛機(jī)出行。但是很多人都不太清楚自己的身體健康狀況是否適合于乘坐飛機(jī)，或者故意隱瞞自身疾病而上飛機(jī)，以至于航班因旅客突發(fā)疾病原因返航或緊急備降的情況時(shí)有發(fā)生，有時(shí)甚至延誤了患者的最佳搶救時(shí)機(jī)。

　　雖然我們提醒，大家要注意自己的健康狀況，盡量避免帶病上機(jī)，但也不可否認(rèn)，此次《生死間，一個(gè)記者有話想對(duì)你們說(shuō)》一文也暴露出機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)上急救體系的不完善，某些方面的缺失。南航方面也表示道歉，將在工作上努力改進(jìn)。

　　正如作家李鳴生所言，這位記者，雖然倒霉到家，還是有兩點(diǎn)幸運(yùn)：第一，認(rèn)識(shí)醫(yī)生朋友，關(guān)鍵時(shí)候能逃離999，轉(zhuǎn)院做了手術(shù);第二，自己是記者，有話語(yǔ)權(quán)，過(guò)去積累了人脈，事后能引發(fā)廣泛關(guān)注。如果沒(méi)有這兩點(diǎn)，如果只是個(gè)普通人，那他可能真掛了，而我們也無(wú)從知道這件事。

　　所以說(shuō)，拋開(kāi)返航或緊急備降帶來(lái)的勞民傷財(cái)且不說(shuō)，為了個(gè)體的健康，無(wú)論是乘客還是機(jī)場(chǎng)方面、機(jī)組人員，大家都不能嫌麻煩，我們還是應(yīng)當(dāng)少一事不如多一事。 

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