昨(23)日，全球商業(yè)咨詢(xún)公司艾睿鉑(Alix Partners)發(fā)布的2013年度《亞洲航空及國(guó)防行業(yè)展望》報(bào)告(以下簡(jiǎn)稱(chēng)報(bào)告)顯示，2013年，航空公司盈利能力依舊較弱，客運(yùn)收入是主要獲利點(diǎn)，貨運(yùn)收入繼續(xù)保持低迷狀態(tài)。

　　“雖然全球航空公司在運(yùn)力方面持續(xù)增長(zhǎng)，但企業(yè)依然面對(duì)盈利壓力”，艾睿鉑在報(bào)告指出，壓力源于高企的燃油價(jià)格，低成本航空公司的增多，以及殘酷的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

　　此外，上述報(bào)告還指出，亞太地區(qū)仍然是航空公司獲利地區(qū)，未來(lái)航空企業(yè)的重心將由西方國(guó)家轉(zhuǎn)向增長(zhǎng)更快的亞洲和中東市場(chǎng)，預(yù)計(jì)亞太地區(qū)將在2031年成為全球最大的航空市場(chǎng)。

　　艾睿鉑董事李麗華昨日表示，“即使利潤(rùn)率正受疲軟的貨運(yùn)市場(chǎng)的擠壓，亞太地區(qū)仍然是航空公司獲利的地區(qū)。”

　　“2012年到2031年間，商用噴氣機(jī)的需求量將為29770架，包含目前積壓的訂單7300架。”上述報(bào)告指出，“全球最大市場(chǎng)將是亞太地區(qū)，預(yù)計(jì)將比其他地區(qū)增長(zhǎng)更快，將接收約10000架商用噴氣機(jī)，或占全部新機(jī)交付的31%。”

　　“整個(gè)亞太地區(qū)的航空公司將會(huì)在運(yùn)營(yíng)模式上發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變，因?yàn)榈统杀竞腿�方位服�?wù)型公司之間的界限已開(kāi)始模糊。”艾睿鉑董事Glenn Darwin表示，“傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)型航空公司已松綁定價(jià)，以向乘客提供更低的票價(jià)，這些公司正采用替代全方位服務(wù)模式的其他方法，以推動(dòng)增長(zhǎng)并保持優(yōu)質(zhì)的品牌形象。”

　　對(duì)此，春秋航空的董事長(zhǎng)王正華接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)全世界的航空公司將不再簡(jiǎn)單地按照低成本與全服務(wù)來(lái)區(qū)分，二者之間的外延在重疊，未來(lái)的航空公司將呈現(xiàn)出兩種形式，即大型的跨洋航空公司與地區(qū)性、低成本為模式的航空公司。

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