自10月27日起民航執(zhí)行冬春新航季，福州始發(fā)飛往全國一些熱門城市的機(jī)票價格開始大幅“跳水”，部分機(jī)票價甚至比動車票還低。(11月5日《東南快報》)

　　飛機(jī)票價的高折扣，在這個美麗的季節(jié)，“空地對決”再一次上演。實(shí)際上，這種對決很早的時候就開始了，早在武廣高鐵正式運(yùn)營的時候，這種空地對決就曾上演。如今，空地對決態(tài)勢已經(jīng)持續(xù)了4年，勝負(fù)依然未分。

　　其實(shí)，拿民航打折機(jī)票和高鐵做比較是一個“偽命題”， 把特定時段的特價飛機(jī)票與全價火車票放在一起對比，不具有可比性。新聞里的飛機(jī)票價格固然很低廉，甚至便宜到了比動車車票還要低，但是坐過飛機(jī)的朋友都很清楚，買了機(jī)票以后，還要繳納機(jī)場建設(shè)費(fèi)和燃油附加，然后就是前往機(jī)場的交通費(fèi)用了。而乘坐高鐵沒有什么附加費(fèi)用，多少錢的票就是多少錢，在鐵路企業(yè)化經(jīng)營的今天，很多高鐵包括普通旅客列車也在嘗試運(yùn)輸?shù)�季票價打折，旅客會因此得到更多優(yōu)惠。

　　在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，百姓對出行的需求不僅僅局限于交通工具的價格層面了，機(jī)票與高鐵的價格“對決戰(zhàn)”，已經(jīng)讓看慣了的乘客們少了最初的沖動，消費(fèi)也變得理智。筆者認(rèn)為，高鐵的發(fā)展是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定高度時真正體現(xiàn)國家實(shí)力的一個產(chǎn)物，是中國綜合交通運(yùn)輸體系很大的進(jìn)步。在金融危機(jī)時期，什么拉動內(nèi)需最大?公路、航空并沒有占多少分量，主要都在高鐵上。至于航空和高鐵的關(guān)系，即便二者有市場重疊的因素，也并不是“有你無我”，可以用“各領(lǐng)風(fēng)騷”的方式來解決。

　　所以說，航空何必用低廉的價格與高鐵“斤斤計較”，同為剛需的交通工具，航空可以和高鐵加強(qiáng)多方合作，形成無縫隙銜接，包括一票到底、代號共享、中轉(zhuǎn)服務(wù)等。雖然國內(nèi)航空和高鐵是合作與競爭并存，但合作能給雙方帶來更多的效益，也為旅客帶來更多的方便。用一句帶有哲理的俗話就是：不能戰(zhàn)勝對手，就去融合他。這對航空和高鐵兩方面而言都具有一定的借鑒意義。

責(zé)編：admin