我一直認(rèn)為儀式感是生命中不可或缺的一場(chǎng)盛宴，它能給我的每一次普通的飛行，每一次抬桿起落的重復(fù)性的動(dòng)作賦予內(nèi)涵。它使我記得自己一路從雙水獺、ATR、波音737再到波音777的歷程，賦予它們不同的色彩，使我這24年來(lái)18000小時(shí)的飛行都滿懷期待，等待某個(gè)特別的時(shí)刻來(lái)臨。而今，波音777又賦予了我一場(chǎng)別樣旅程，在陪伴我度過(guò)1/3的飛行生涯后，該舉杯紀(jì)念了。

　　該怎么稱呼你呢，稱波音777飛機(jī)太過(guò)官方與生硬，稱B-2051無(wú)法表達(dá)我的情感，稱老伙伴?心里的不舍不知如何表達(dá)，回憶翻涌著，哽住了喉嚨。就是這些對(duì)別人來(lái)說(shuō)可能無(wú)意義的時(shí)刻，讓我們區(qū)別于西西弗斯，有力量踩碎巨石，讓我的人生變得愈加閃光。

　　執(zhí)飛777機(jī)型已有近8年的時(shí)間。若說(shuō)飛雙水獺讓我接觸到飛行，飛ATR讓我榮升教員蛻變成長(zhǎng)，那么777帶給我的是技術(shù)的升華與人生的領(lǐng)悟。

　　波音777飛機(jī)，目前全球最大的雙引擎寬體客機(jī)，堪稱飛機(jī)中的巨無(wú)霸。精致的三軸六輪式主起落架、完美的圓形機(jī)身橫切面、以及刀形機(jī)尾等外觀特征，在我看來(lái)那么的精致迷人。波音在777上采用了全數(shù)字電傳飛行控制系統(tǒng)(Fly-by-wire)、軟件控制的飛行電子控制器、液晶顯示飛行儀表板、光纖飛行電子網(wǎng)絡(luò)等多項(xiàng)新技術(shù)，讓駕駛飛機(jī)的我，也趕潮流般學(xué)習(xí)了很多先進(jìn)的知識(shí)。

　　2010年，新疆分公司由廣州調(diào)來(lái)了4架波音777型飛機(jī)，我有幸成為公司第一批改裝的人。抱著對(duì)重型機(jī)的憧憬和向往，我全身心的投入到了工作之中。每次航行前，除了公司規(guī)定的例行準(zhǔn)備外，研究飛行航線圖、了解航路天氣情況、在飛行箱里備上常用藥品，它們已成為我必須要進(jìn)行的程序，仿佛強(qiáng)迫癥一般，總覺(jué)得要萬(wàn)全具備才能去見(jiàn)我的老伙計(jì)。在外過(guò)站時(shí)，我會(huì)事先考慮到機(jī)組每個(gè)人的意愿，安排好外出線路和就餐時(shí)間，以確保機(jī)組成員的安全。執(zhí)行完飛行任務(wù)，經(jīng)過(guò)各種檢查把我的老伙伴妥當(dāng)?shù)亟唤o機(jī)務(wù)工作人員后，我才覺(jué)得算真正地完成一次飛行，能回家睡個(gè)好覺(jué)。

　　和以往機(jī)型不同，波音777更多執(zhí)行的是遠(yuǎn)程、跨洋等國(guó)際航線，還有維和、朝覲包機(jī)等政治飛行任務(wù)。這些每年都需要執(zhí)行的長(zhǎng)距離的政治任務(wù)通常是需要連續(xù)戰(zhàn)斗30小時(shí)的，往往還要克服目的地簡(jiǎn)陋的保障條件。說(shuō)實(shí)話，30小時(shí)實(shí)在太過(guò)艱辛，但每次我看著戰(zhàn)士們舉著五星紅旗，上機(jī)時(shí)望向我們的眼神中，有對(duì)職業(yè)的尊敬、有看到親人般的感動(dòng)，瞬間我忘記了途中的勞累，感受到了肩上重?fù)?dān)的責(zé)任。他們漂洋過(guò)海，將中國(guó)人的形象展示給全世界，我們翱翔藍(lán)天，接送他們返航祖國(guó)的懷抱。

　　與我而言最難忘的，怕是要數(shù)“冰島放油事件”了。那是去年11月3日從紐約飛往廣州的CZ600航班。由于一名旅客大出血且情況不斷惡化，經(jīng)過(guò)溝通協(xié)調(diào)，地面反饋說(shuō)在保證旅客生命安全的情況下，機(jī)組可以采用任何可能的手段。當(dāng)時(shí)的飛機(jī)位置已進(jìn)入極地圈，通信條件很不好，我們決定立刻備降到當(dāng)時(shí)距離最近的機(jī)場(chǎng)——冰島。我們一邊做備降冰島的預(yù)案，一邊聯(lián)系冰島的區(qū)域管制員，并講明情況。然而備降面臨的最大問(wèn)題是，飛機(jī)重量過(guò)大，燃油過(guò)多。飛機(jī)在起飛前的加油量夠飛15個(gè)小時(shí)，而備降時(shí)只飛了4個(gè)小時(shí)。我們計(jì)算發(fā)現(xiàn)，到冰島還要1小時(shí)40分鐘，這樣落地飛機(jī)肯定超重，所以我們要在空中放掉43噸燃油。于是，在得到管制許可后，我們花費(fèi)25分鐘在放油區(qū)放掉了43噸燃油，隨后備降冰島。這是南航的飛機(jī)第一次降落冰島，但我們每次準(zhǔn)備的預(yù)案和材料都非常詳細(xì)，所以在冰島的落地很順利，旅客很快被送往醫(yī)院。

　　直到今天，我都堅(jiān)信如遇到這種情況的任何一名機(jī)長(zhǎng)都會(huì)這樣做的，我們南航機(jī)長(zhǎng)乃至中國(guó)民航的機(jī)長(zhǎng)都會(huì)這樣做。無(wú)法忘記的是那天落地后病人家屬對(duì)我們機(jī)組和南航深深的感謝和肯定。這份感激使我更加深切地感受到身為機(jī)長(zhǎng)的強(qiáng)烈責(zé)任，使我往后的每一次飛行都更加認(rèn)真仔細(xì)地研究航路并做好可能發(fā)生事件的預(yù)案，也更加堅(jiān)定了我對(duì)飛行的熱愛(ài)。

　　記得上周女兒的同學(xué)來(lái)家里，看到架子上擺的飛機(jī)模型甚是喜歡。女兒告訴他這是爸爸飛的波音777飛機(jī)，并給他講述我飛行中的故事。看著她滿臉自豪的樣子，心中一陣暖意。時(shí)間推移，我變得愈加成熟與穩(wěn)重，離不開(kāi)家人對(duì)我工作的理解，是她們給了我前進(jìn)的動(dòng)力和溫馨的港灣。

　　777是一架讓南航新疆放眼望世界的飛機(jī)，也是一架促進(jìn)了民航運(yùn)輸高速發(fā)展、打造國(guó)際一流樞紐建設(shè)的飛機(jī)。5月20日，777機(jī)型執(zhí)行退役前的最后一班，我也將面臨改裝，成為新老機(jī)型的傳承者，飛更好的機(jī)型、為旅客提供更好的服務(wù)。

　　8年春秋，我與你一同度過(guò)。這一件件充滿儀式感的事，早已為我們標(biāo)定了飛行的意義。不會(huì)忘記，曾有架飛機(jī)，為新疆民航做出如此貢獻(xiàn)，留下了傳奇色彩。

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