日前，福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程預(yù)可行性研究報告已完成國家民航局行業(yè)審查，國家發(fā)改委已受理二期擴(kuò)建工程立項申報，預(yù)計于近期批復(fù)。

　　本次機(jī)場擴(kuò)建工程建設(shè)內(nèi)容包括：新建一條3600米長、60米寬的跑道，建筑面積21萬平方米的T2航站樓、綜合交通中心，以及相關(guān)的配套保障設(shè)施。

　　二期工程竣工投用后，福州機(jī)場將有兩條跑道，兩座航站樓，總機(jī)位數(shù)增加至120個。屆時福州機(jī)場將滿足年旅客吞吐量2850萬人次需求，保障能力將跨越性提升。

　　福州機(jī)場二期擴(kuò)建工程總投資約180億元，工程預(yù)計2022年竣工。二期工程建成后，機(jī)場小時容量將大大增加，這將直接提升跑道容量，有利于福州機(jī)場進(jìn)一步完善航線網(wǎng)絡(luò)。

　　福州市還特別成立了福州長樂國際機(jī)場二期項目專項工作推進(jìn)小組，推進(jìn)機(jī)場二期加速建設(shè)!

　　福州軌道交通機(jī)場站選址在機(jī)場地面交通中心，站位西側(cè)為機(jī)場T1航站樓與停車場。機(jī)場站設(shè)2個出入口，預(yù)留了接駁T1航站樓、T2航站樓地下通廊的實施條件。待機(jī)場二期工程完成后，旅客可通過地下通道、空中連廊等方式直達(dá)T1、T2航站樓。

　　福州至長樂機(jī)場軌道交通工程起點于福州火車站，終于福州長樂機(jī)場，工程途經(jīng)晉安、鼓樓、臺江、倉山、閩侯、長樂。這條軌道交通線建成后，從城區(qū)到濱海新城以及機(jī)場，只需要半個小時左右。

　　福州機(jī)場第二輪擴(kuò)能工程于2015年3月開工，工程項目總投資約19.6億元，主要分為飛行區(qū)工程及航站區(qū)工程。

　　飛行區(qū)工程包括新建南北兩塊站坪，新增國際國內(nèi)通用登機(jī)口26個，建成后福州機(jī)場總機(jī)位數(shù)將達(dá)到76個。航站樓擴(kuò)建工程擴(kuò)建面積79548平方米，擴(kuò)能后航站樓候機(jī)樓面積由原13.7萬平方米增至21.6萬平方米，機(jī)場保障能力將由原年旅客吞吐量1300萬人次提升至2500萬人次。

　　目前，長樂機(jī)場第二輪擴(kuò)能已基本完成，機(jī)場二期項目開展預(yù)征遷;松下港區(qū)航道二期項目基本完成，防波堤二期啟動建設(shè);長福高速長樂段、道慶洲過江通道加速推進(jìn);龍景路、東鶴路等“斷頭路”順利打通，會堂南路完成征遷工作。

　　福州最早的機(jī)場是義序機(jī)場，當(dāng)時屬于軍民兩用機(jī)場，于1974年12月1日開通航班。新建福州長樂國際機(jī)場于1997年正式通航。

　　近年來，福州長樂機(jī)場呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。2015年，福州機(jī)場被定位為“一帶一路”倡議中的門戶樞紐機(jī)場。2018年，福州機(jī)場實現(xiàn)旅客吞吐量1439萬人次，同比增長15.4%。

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