5月11日，杭州機場國際出港貨運量為426.76噸，創下今年受疫情影響以來單日最高值。

　　當天，正班貨機、臨時貨機、“客改貨”航班共12架國際貨機出港。紐約、列日全貨機和摩爾多瓦航空的杭州-貝爾格萊德、空橋貨運航空杭州-莫斯科臨時防疫物資全貨機均為波音747機型。其中，由俄羅斯空橋貨運航空執飛的莫斯科航班為波音747-8F機型，該全貨機機型是杭州機場首次保障。

　　地勤公司根據以往的大型貨機保障經驗，迅速由專項保障小組提前與航空公司取得對接，明確航空器各項數據和保障設備要求，根據該型全貨機的特點，通過查閱航空公司操作手冊，提前翻譯此次保障任務中重點的無尾撐操作要求并開展模擬保障論證，將安全關口前移，確保安全。

　　經研究論證，該機型比B747-400F/ERF機身長度增加了6.4米,需安排停放客機位214，由于該航班任務集裝板貨物運輸最高達3.5米，高度超過了廊橋下行車道的限制高度，地勤公司與飛行區積極溝通協調臨時調整保障車輛行駛路線，確保了機坪行車安全。同時申請215機位作為臨時待轉區，解決了作業區域空間受限的問題。在各單位的共同協作下，地勤公司僅用時1小時20分便成功將94.1噸醫療防疫物資按要求順利裝載完畢，保證安全的同時確保了航班按時起飛。

　　當前出口防疫物資臨時包機密集與正班國際全貨機保障疊加，給貨站國際貨物平臺、收運通道、庫區組貨各環節帶來不小的壓力。物流公司對貨物抵達、收運、倉儲、組板、交運全流程實現動態管理，確保了物資運輸各環節的無縫銜接和高效保障。

　　物流公司一方面及時收集掌握航班貨物信息，與航司、貨代建立溝通平臺和機制，掌握貨物抵達貨站時間;協調安護部增開一條綠色收運通道，根據貨物情況實現靈活的收運;綜合評估貨站倉儲運營能力，對國際庫區貨物碼放進行最大限度地優化，在庫區貨物操作場地緊張的壓力下，優化了擴面區域場地用于擺放臨時貨機;對待運區貨物擺放進行重新規劃、整理，按航班起飛時刻先后順序進行分區擺放;增派叉車司機進行錯峰組貨，安排專員及時調配貨物進倉墊板、組貨板拖，確保貨物能順利進倉、出運。

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