圖：袁冶用過硬的飛行技術與堅定責任心保障航班全安

　　袁冶是東航云南有限公司飛行三部B737的一名責任機長，同時他也是一名有著15年黨齡的“老黨員”。自2010年進入東航以來目前已平安飛行9500余小時，平安起降約1700架次。

　　每年7、8月都是民航生產的旺季，航班量驟增，雷雨天氣來襲。民航人常常要面對時刻變化的復雜天氣還有超出預期保障的計劃。“每年這個季節就是這樣，天氣不穩定，航班延誤，熬夜通宵什么的，習慣了”袁冶表面輕松的說，實質的辛苦卻深刻的印在這位一線機長的臉上。

　　圖：正在檢查飛機的袁冶

　　在今年暑運的動員大會上，公司和飛行部領導提出了要在實踐中落實習近平總書記對民航的重要指示精神，要堅持用習近平總書記重要講話精神武裝思想、指導實踐、推動工作。旺季更是要堅守“不忘初心，牢記使命”的思想，敢于擔當，樂于奉獻，時刻牢記“安全是民航行業的生命線”，“確保安全飛行是我們的神圣職責。”作為一名普通黨員，袁冶機長充分發揮黨員的先鋒模范作用，盡職盡責，默默奉獻。

　　7月9日，執行云南省內航線的袁冶原本計劃航班結束后就帶發高燒的女兒去醫院看醫生。但由于保障生產，臨時配合調度部門加飛MU2036昆明-北京過夜航班。殊不知，當天北京氣象條件不理想，機場周邊雷雨天氣覆蓋，大面積影響了進離港航路，受流控影響直到凌晨3點30分才降落在北京。

　　袁冶機組幾乎熬完了整個執勤期;飛行時間接近8小時，近23個小時沒有合眼。過站期間，袁冶急忙給家人打了視頻電話。天蒙蒙亮，女兒在半夢半醒間接到爸爸電話。此時袁冶的眼睛因為熬夜還是紅的，但是為了不讓家人發現，哄女兒安心養病，他故意調暗了駕駛艙的燈光。每一個飛行員在保障重大運輸任務背后都是靠飛行家屬的理解與支撐，袁冶也一樣，他有個理解他，理解民航的妻子。“放心的去工作吧，家里有我呢。”這是袁冶愛人經常對他說的一句話。每當想起自己的家人，袁冶總是覺得虧欠。但因為有家人的愛，才能讓他總是把大部分時間留給千萬旅客。

　　“不忘初心牢記使命是要求我們共產黨員把思想和行動統一到中央部署要求上來，我們都是民航的一線員工，其實做好分內之事，保障航班運行，也是我們唯一能盡力的，能做好的，能幫上忙的工作”作為一名黨員，袁冶總是這樣說到。“作為一名飛行員更是要跟緊習總書記的新時代中國特色社會主義思想，做一名有擔當，有責任的機長，做新時代的楷模，為人民奉獻”

　　圖：有著9年飛行經歷的袁冶

　　去年的某一天，袁冶在執飛浦東-興義航班時，在起飛離地后他忽然發現飛機上的“燃油旁通”警戒燈閃亮。此時正是飛機爬升的關鍵飛行階段，機組沉著冷靜的向管制員報告了當時的情況并申請避開其他空中飛機接受單獨指揮，使用機載設備通過衛星電話的方式聯系到浦東保障基地的運控部門，得到機務部門的答復后判斷為傳感器出現故障。此時袁冶面臨返航或繼續飛行的選擇。在觀察了一段時間的飛行參數后他發現發動機的運行參數都處在正常范圍內，于是果斷決定繼續飛往目的地。“機長的角色其實就是在關鍵時刻作決策，他要綜合天氣、飛機狀況，基地的保障能力以及機組的狀態等作出最終判斷，這才是一名合格機長應該具備的能力。”

　　因為成績優秀，袁冶多次獲分部和飛行部獎勵。2017年的一次飛行對于袁冶來說是難忘的，飛機即將抵達目的地時，袁冶突然接到客艙機組報告，說飛機上的一名旅客突發疾病，要求落地盡快救治。在了解具體情況后，他毫不猶豫的向管制員申請了直飛，要求優先進港落地，最終在管制員的配合指揮下平安著陸，旅客下飛機前，袁冶把身上所有現金拿出來交給這名旅客的家人，并囑咐一定要盡快就醫治療。事后，袁冶說道：“我所能做的，就是力所能及之事，我相信在我們東航云南，換做其他機長，也會這么做的。”

　　在東航云南公司，還有許許多多的像袁冶這樣在自己的崗位上默默付出的黨員機長，他們在權衡“民航大家”與“自己小家”兩者不能兼得的情況下毅然選擇了前者，他們不為名利，在自己的崗位上揮灑汗水與青春，為中國人民謀幸福，為中華民族謀復興。保障好每一個航班，讓旅客在旺季正常的出行，提高運行效率、真情服務、嚴守安全底線，這就是中國民航人的初心和使命。

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