南航志愿者現(xiàn)場(chǎng)支援服務(wù)。車捷/攝

　　12月12日，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)大霧進(jìn)入第三天。往前，是一段近300公里的路程。南航新疆飛機(jī)維修基地的王敏抓緊收拾了簡(jiǎn)單的行李，再次坐上汽車出發(fā)了。一天前，他和另外兩名飛機(jī)維修工程師剛剛趕到克拉瑪依，完成了4架飛機(jī)的檢查維護(hù)工作后，立馬準(zhǔn)備乘車，轉(zhuǎn)戰(zhàn)塔城。

　　12月10日-13日，烏魯木齊凍霧天氣持續(xù)近百小時(shí)。地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)多次處于大面積航班延誤狀態(tài)。受此影響，南航新疆分公司連續(xù)兩次啟動(dòng)航班大面積延誤黃色預(yù)警。12月10日凌晨，南航有19個(gè)原計(jì)劃在烏魯木齊降落的航班分別前往吐魯番、克拉瑪依、伊寧、圖木舒克、嘉峪關(guān)、敦煌和西安7個(gè)機(jī)場(chǎng)備降，備降旅客超過2500人。

　　接到航班取消信息后，南航新疆地服立即聯(lián)系各備降機(jī)場(chǎng)，協(xié)調(diào)旅客保障。其中吐魯番機(jī)場(chǎng)備降7架航班，旅客保障壓力最大，地服部主動(dòng)與吐魯番機(jī)場(chǎng)聯(lián)系，及時(shí)協(xié)助備降旅客辦理后續(xù)行程的改簽工作。飛機(jī)不管停在哪里，該做的檢查和維護(hù)工作必須完成。南航新疆飛機(jī)維修基地兵分兩路，5人南下前往備降壓力最大的吐魯番，4人北上由克拉瑪依轉(zhuǎn)戰(zhàn)塔城。

南航利用大巴車轉(zhuǎn)送旅客前往高鐵站。王善宇/攝

　　“維護(hù)手冊(cè)規(guī)定，每架飛機(jī)兩天之內(nèi)就必須要完成一次航后檢查，當(dāng)?shù)貦C(jī)務(wù)沒有完成航前和航后檢修的資質(zhì)，所以才派我們過去。”王敏說，“塔城機(jī)場(chǎng)有一個(gè)航班因?yàn)榇箪F沒法飛回烏魯木齊，我們過去完成了飛機(jī)的航后的航前檢查，剛好塔城機(jī)場(chǎng)有驗(yàn)證飛行任務(wù)，必須也得我們有人。幾項(xiàng)工作就一塊完成了。”收到王敏的信息時(shí)，他已經(jīng)又在趕往克拉瑪依的路上。大霧持續(xù)，又有飛機(jī)備降了。

　　與機(jī)務(wù)一同奔波在各保障機(jī)場(chǎng)的，還有地服和空勤單位的員工。12月11日早8：44分，由于天氣惡劣航班大面積延誤，4套機(jī)組乘坐高鐵去吐魯番執(zhí)行航班任務(wù)，創(chuàng)新了空地聯(lián)動(dòng)保障航班新模式。12月11日開始，南航針對(duì)部分烏魯木齊出港航班啟動(dòng)空鐵聯(lián)運(yùn)，保障旅客出行。南航新疆地面服務(wù)保障部組織大巴車將583名旅客送往烏魯木齊高鐵站，旅客乘坐大概50分鐘的高鐵前往吐魯番站，到達(dá)后轉(zhuǎn)車前往機(jī)場(chǎng)。為了做好航班保障，除了先行前往吐魯番的機(jī)務(wù)工程師之外，13名飛行員和20多名乘務(wù)員也通過高鐵前往吐魯番執(zhí)行航班任務(wù)。

機(jī)務(wù)人員在克拉瑪依備降場(chǎng)保障航班運(yùn)行。王敏/攝

　　南航新疆客艙部介紹，實(shí)際上轉(zhuǎn)戰(zhàn)吐魯番執(zhí)行飛行任務(wù)的行動(dòng)在12月9日即已展開。從12月9日至12月13日，僅前往吐魯番接力航班飛行的乘務(wù)員就達(dá)到95人，有超過200名乘務(wù)員在疆內(nèi)各機(jī)場(chǎng)與備降航班一同堅(jiān)守。

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