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　　花木蘭女扮男裝代父從軍征戰沙場的故事從古流傳至今，被歷代人廣為傳誦。如今，在飛行事業上，女性嶄露頭角，巾幗不讓須眉，不僅飛出了同樣的業績，更飛出了自我個性、飛出了更多的精彩。

　　國航女機長、波音737單飛機長高倩琛就是女飛行員的優秀代表。她長發齊腰，卻性格率真如男子;她身為女兒身，卻飛行理論、技術水平絕不輸男飛行員;她亭亭玉立，卻把百噸飛機駕馭升空……人說，性格決定命運，剛中有柔、柔中帶剛、剛柔相濟的高倩琛似乎天生都是一個女飛行員的“料兒”。

　　2008年，從中國民航大學畢業后，高倩琛正式加入國航，成為國航三大隊培養的第一批女飛行員。截至目前，她已經在國航這個大家庭里工作近9年了，2016年10月成為波音737責任機長，已安全飛行7000多個小時。如果順利，在不久的將來，她將成長為波音787機長，駕馭國航飛機飛得更高更遠。

　　柔中有剛：飛行大隊里的“假小子”“哥們兒”

　　高倩琛身高173厘米，留著一頭長發、扎個馬尾辮，第一眼看上去是個文靜而漂亮的女孩。她有著很多女孩子羨慕的身材，穿上長裙多有“鄰家女孩”的可人和俏皮。然而，當記者和她聊天伊始，就感受到了她直率的性格，爽朗的笑聲“出賣”了她，說她是一個“假小子”并不為過。

　　“假小子”把女性的細致、堅韌和男性的堅強、好勝有機融為一體。“我從小就不是玩布娃娃、繡花的小女孩，喜歡蹦蹦跳跳，再大一些，更顯出了男孩子的性格。”高倩琛一開始就這樣介紹自己。“我從小就有了飛行夢。看到酷帥的機長，羨慕不已。但從沒想到自己能幸運地成為男人堆中的女機長。”她說。

　　在讀高三時，國航到高倩琛所在的高中招收女飛行員，這是國航第一次開始招收女飛。見她個頭高、身體素質高，視力又好，其班主任建議她去試一試。過五關斬六將，經過多輪包括理論知識、心理測試、抗壓能力等測試以及體檢后，高倩琛在200多名應試者中脫穎而出。

　　“我爸聽說我招考合格后，非常激動，特別支持我。我也帶著被夢想撞了一下腰的幸福感，一刻都不放松地準備高考。”高倩琛說。

　　真正邁入中國民航大學開始接觸飛行，困難就來了。高深的理論學習，嚴苛的技術操作以及對各種規章、操作手冊的學習讓本身對機械比較敏感的男生都應接不暇，女生學習起來更得付出更多的努力。但不想服輸就只能利用業余時間加倍學習、刻苦練習、加強鍛煉，去彌補女性自身弱點，去補齊學習短板，從而取得出色的成績。

　　在美國航校上第一堂課時，一位老師就告訴她們幾位女飛行員，女性想在這個行業取得機長地位，要付出比男孩子多3倍的努力才行。“怕沒有用，勇往直前就是了。”高倩琛堅定地說。

　　剛中有柔：認真細致韌性高

　　“跟我們相比，女機長有其不可比擬的優勢。比如女機長細致，不容易出差錯，機艙里有成百上千個開關按鈕，容不得一丁點馬虎，而且她們天生敏感，對飛機飛行狀態細微的變化都能及時覺察。如果她們克服了自身的弱點，飛得比我們男機長更出色。”高倩琛的同事，國航飛行總隊三大隊飛行員蔡征介紹。“別看我‘哥們兒’平時大大咧咧的，飛起來那種認真細致勁兒真讓人佩服。”

　　飛行并不像旅客想像得那么浪漫有趣，其實很多時候是枯燥而乏味的。女性的韌性往往在這時候發揮出更大的優勢。她們往往更耐得住寂寞，坐得住，靜得下心。“每次聽到旅客說，沒想到這個航班還有女飛行員。”高倩琛說到此，臉上的笑容特別燦爛，也顯出了幾分女性的溫柔在其中。

　　女機長的韌性在工作與成長的方方面面。要想成為一名合格的機長，需要熟練掌握的理論知識和操作手冊摞起來有五六十厘米那么高，在準備升機長考核前，每天過得都像高中三年級那么緊張，“不僅要飛行，業余時間還得抓緊時間準備考試。必須有堅強的毅力和韌性，才能熬過那段日子。”高倩琛說。目前，她正在準備參加轉機型波音787機長考核。

　　高倩琛名字的“琛”字，漢字字義為“珍寶”。她不僅是父母眼中的寶貝，在國航飛行大隊，她也是個“寶貝”，其率真灑脫的性格讓很多男同事都喜歡和她在一起工作、娛樂。“男女搭配，干活不累。我們都可喜歡倩琛了，跟她一起工作很快樂。該緊張時她一點不放松，該放松時快樂不斷。”國航飛行總隊八大隊二中隊副中隊長王占英。在工作之余，她積極參加單位組織的各種文體娛樂活動，游泳、唱歌是她的最愛。

　　剛柔相濟：愛上飛行事業不后悔

　　高倩琛帶有濃厚的東北口音，加上她不拘小節、開朗爽快的性格，讓人覺得她特別可愛、親切，也給人一種這樣的感覺：女性的“柔”與飛行事業的“剛”完美相遇。她實在太適合做飛行員了。

　　當她被記者問到，學飛行苦，干飛行更苦。如果時光倒流到高中時代，還會選擇飛行事業么?“必須選呀，苦點兒、累點兒不算啥，關鍵是有意思呀。”高倩琛說話一激動，東北口音就更濃了，也更能感覺到她對飛行事業的極度熱愛。

　　冬天下雪低能見度運行，春天大風揚沙吹塵，夏天的雷雨點擊雹擊……種種的天氣情況，每位機長都得經歷，實踐是證明真理的唯一標準。對于地面飛機的維護和保障做得越來越到位的今天，飛機故障發生率很低。所以在自己沒有經歷過的事件里，高倩琛每次大隊會都認真參加，記下同事遇到的各種特殊情況以及他們是如何處置的，回去再慢慢研究。“飛行中的一切都要有扎實的理論做基礎，再結合實際。天氣不好備降過，管制員指揮復飛過，起飛后通訊故障過……只有經歷這些，我認為才能真正成長。”她說。

　　一次，在曼谷國際機場，在啟動好一臺發動機后，高倩琛接到了乘務長的電話，說有一名旅客口吐白沫并伴有抽搐現象，需要救助。她一邊讓乘務長先在飛機上尋找醫生并密切關注這名旅客的情況，一邊聯系機場地面救助。在她和機組的努力下，這名旅客得到了救治，由此造成的航班延誤也得到了其他旅客的理解，她感到非常欣慰。

　　高倩琛講了一個她剛當機長時令她感動的故事。有一次，她作為機長執飛航班，地面上客的時候，廊橋里走過來一個差不多5歲的小男孩，她的媽媽在和他耳語并指向了駕駛艙，小男孩親切的招手，高倩琛也和他招手，覺得他簡直太可愛了，沒想到當航班在北京落地時，乘務長進來給了她一個棒棒糖，說這是一個小男孩送給她的，當時心里涌上了大大甜蜜的幸福感。無形的紐帶卻拉近了民航人和旅客的親切感。“旅客的認可是對我們最大的支持。當我平安把旅客送到目的地，我都有一種莫大的幸福感。”她說。

　　高倩琛深深熱愛飛行的另一個原因，是國航飛行總隊這個溫暖的大家庭。每當高倩琛提起飛行總隊時，總是用“家”這個字眼來形容。“每次空中飛行，跟家里聯系我心里都感到特別踏實，我特別熱愛這個家。”高倩琛說。

　　談到未來，高倩琛希望國航飛得越來越遠、越來越高、越來越好，她能夠為這個家更好得飛，貢獻更大的力量。

責編：xwxw