她們常年駐扎民航一線，堅持夢想、攻堅克難;她們堅守平凡崗位，嚴謹專注、追求極致、颯爽英姿、能文能武;她們是昆明航的“鐵娘子”，肩抗民航安全重任“半邊天”……

　　她們服務于昆明航的生產運營一線，從翱翔于天空的女安全員到保障飛機安全的女工程師，再到車技爐火純青的女司機……昆明航一線從不缺乏女性的身影，她們帶著沖上云霄的執著，用自己的行動詮釋著最美麗的“工匠精神”。

　　女安全員：鏗鏘玫瑰 別樣風采

　　或許一提起空中安全員，人們自然就想到高大威猛、陽剛颯爽的帥哥。但有一朵嬌艷的紅花，也是安全員中的一員。她就是昆航唯一一名女安全員——蔣月。

　　雖然懷揣著對藍天的向往，但她并沒有像其她女性一樣選擇當一名乘務員，而是選擇了汗水與危情并存的航空安全員。也許，她身著安全員制服的颯爽英姿，旁人看到的是她的美麗和剛強，卻很難想象她靚麗光環背后有多少鮮為人知的淚水和艱辛。

　　蔣月2014年參加了四川武警指揮學院為期70天的安全員初始培訓。在航空安全員初訓這段時間里，每天早上天蒙蒙亮就要起床和男生們一起參加訓練。教官經常問她：“還能堅持嗎?不行的話就休息一下。”但她還是抱著“不服輸、不認輸”的信念持續堅持著。兩個多月的訓練中，吃苦耐勞，積極進取，最終取得了優異的成績，成為了公司唯一的女安全員。

　　當她穿上安全員執勤制服進入客艙執行航班任務的時候，承擔的同樣是整個飛機所有旅客與機組的安全。

　　女工程師：女生也能干機務

　　2011年畢業于中國民航飛行學院的陳慶靈，進入昆航，從事B737飛機的航線維修工作。

　　飛機維修行業，由于體力要求的限制和工作時間的日夜顛倒，女性從業者并不算多。作為最早一批進入航線中隊的女機務，當時大家都開玩笑說，這可是得享受“國寶級”的待遇。但她并沒有搞特殊化，而是與所有同事一起熬通宵、迎朝露，在機坪上伴隨飛機的每一次安全出行，度過每一個風吹日曬。也正是因為寶貴的幾年維修經歷，才使得她的基礎知識扎實過硬。

　　新的崗位，新的挑戰。經過三年一線機務生活的磨礪，她于2014年進入維修工程部質量系統，擔任適航管理工程師，先后從事過手冊管理、適航聯絡、人員授權等工作，并于2015年取得了民用航空器維修人員執照。

　　在工作中她不滿足于現狀，積極接觸新業務，拓展綜合能力，面對一次次挑戰和壓力，克服前行，在收獲一次次的成就感后，年輕心臟的夢在就在不知不知覺中發了芽。從對這個行業的懵懂到在工作中找到歸屬感，作為行業內為數不多的女性，她用自己的堅持與韌性，找到了自己的價值。

　　將近六年的機務人生活，從一名普通的見習機械員到能獨當一面的工程師，昆航見證了她精彩的成長。

　　“女司機”姐妹花：駕駛技術無關乎性別

　　昆航車輛管理室現有員工58人，其中“女司機”4名并且她們都是駕齡10年以上、而且都是熟練業務技能的“老司機”，不僅駕駛技術絲毫不輸給“爺們”，而且自進入昆航以來累積安全行駛近10萬公里，撐起了車輛管理室的“半邊天”。

　　張娟和曹靜就是這樣一對不讓須眉的“車隊姐妹花”。從前每天“起早貪黑、三餐不能守時、工作內容重復單一”的工作經歷磨練了她們耐心細致、無怨無悔，默默奉獻、始終如一的職業品質。

　　對比之下，現在的工作讓她們倍感欣慰并心存感恩。張娟自2012年加入昆航工作以來，一直留著干練短發的她天性樂觀，生活中喜歡舞蹈和音樂。她現在是一個1歲半可愛男娃的媽媽。

　　長期久坐和進餐不定時讓她落下了頸椎和慢性胃炎等疾病，“這些問題其實都不算什么，每次下班回家看到我的寶寶，一切煩惱和病痛就全都煙消云散了”，張娟一邊說著臉上露出了幸福的微笑。

　　張娟擅長溝通，服務意識好，待人真誠，與人為善。

　　近來天氣原因導致航班延誤頻發，曹靜和其他男司機一樣堅守在保障一線，有時候需要加班加點也毫無怨言。作息時間讓她缺席了一些本應該陪伴家人的周末時光，略感遺憾。

　　在被問到“為啥選擇將駕駛作為自己的職業?”時，兩人異口同聲地說是因為“喜歡”，后來又改口說“也不是喜歡”而是“習慣”。或許，這就是所謂“當喜歡變成一種習慣，然后就變成了如影隨形”。接受采訪時，她倆始終面帶微笑，她們說，“開車的時候，根本沒時間考慮自己的性別。拉著一車機組人員，肯定要把安全放在第一位，同時還要兼顧效率。其實駕駛員年齡大小和性別都不是關鍵，最重要是技術和責任心”。

責編：xwxw