3月16日，哥本哈根機場乘客和航站樓項目負責人托馬斯·霍夫·安德森(Thomas Hoff Andersson)在國際候機樓設備會議(Passenger Terminal Expo)上做出重要演講。

　　2016年哥本哈根機場客流量達到2900萬人次，較2015年提高9.1%。運營航班265484架次，同比增加4.3%。目前有超過60家航空公司在這座機場運營飛往160個目的地的航班。

        之前哥本哈根機場的出租車運營存在諸多問題——出租車司機等待時間過長、機場機場設施利用率，導致旅客使用出租車的體驗并不美好。自2015年哥本哈根機場采用了行業內領先的出租車管理系統(TMS)之后，上述情況已經得到不少改觀。看看下面這些數據：

　　2015年-2016年，有近100萬人次從根本哈根機場搭乘出租車。平均付費40歐元。

　　該系統為出租車司機節省了共33萬小時的等待時間。乘客等待時間也控制在平均5分鐘之內。而在TMS系統使用前，出租車司機平均等待時間是42分鐘。

　　TMS系統根據機場的航班安排、載客量和出租車使用的數據，每隔15分鐘進行一次用車量預測，而且可以進行自動的實時調整。該系統還具有持續的監測功能。

　　機場方面如果想建立一個TMS系統，必須達到以下條件：首先進行必要的基礎設施改造，出租車將聚集在固定區域等待載客避免擁擠在航站樓前、堵塞機場要道。其次執行數字項目和建立一套行之有效的財務模式，所以加入TMS系統的出租車司機必須繳費。最后必須由利益相關者共同管理。

       安德森表示：“我們引入了關鍵業績指標(KPI)激勵模式。實際取得的成績令機場、乘客和出租車司機都感到驚喜。”

　　目前中國現有大型機場的出租車管理也存在諸多問題。這些機場完全借鑒和學習哥本哈根機場的TMS系統的經驗和優點，攻下自己的出租車管理難題。

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