圖：成都警用直升機      攝影肖雨楊 

　　4月29日上午，五一小長假第一天，成都主城區街頭，一架藍白涂裝的直升機盤旋呼嘯。這是五一期間，為確保城市安全，成都警方啟用巡航的警用直升機。

　　飛機飛那么高，地面上的人、車是否看得清?遇到突發事件，警航如何精準跟蹤，快速打擊?

　　與建設國家中心城市同步，維護特大城市安全成為成都新課題，當日，記者走近警航，首次親歷節日期間成都的空中安保。

　　圖：帥炸!坐直升機上天巡邏 記者親歷成都空中安保

　　4月29日上午，乘坐直升機巡航的，是成都3名特警和1名消防隊員，他們是成都市公安局空警大隊的民警。

　　“空警是我們按照警用航空勤務人員的標準，經過體檢、面試，從全局選出的10名民警組成的，含特警、交警、消防。” 成都市公安警航辦副主任張清聯說。

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　　在飛機上，特警除配備有“92”式手槍、“95”式突擊步槍外、還有“88”式狙擊步槍。除了槍支外，記者還注意到每名隊員身上，都有索降器械。

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　　警航承擔著空中巡邏、警力投送、追擊重特大案件在逃犯罪嫌疑人等十項任務“根據規定，索降和快速機降是機上警員必須掌握的技能，只有這樣才能實現快速的空對地支援和打擊，有效控制事態。”張清聯說。

　　與此同時，成都公安也在加緊培養自己的飛行員。

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　　“目前警航的飛行員仍然是社會上聘請的飛行員，2015年4月開始，我們就在培養自己的飛行員了。”張清聯介紹，當時成都面向全局招收飛行學員，當時符合報名條件的共50人，通過體檢、心理品質測試、面試等環節，最終確定地鐵公交分局、特警支隊2名民警參加公安部組織的飛行員培訓。

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　　上午9點30分，隨著螺旋槳轉動的巨大聲響，警用直升機在成都市公安局的一處直升機起降平臺上，緩緩起飛，開始空中巡邏。

　　在接下來的1小時20分鐘里，直升機飛過成南、成渝 成綿三條高速上空，查看小長假第一天的車流情況，然后返回天府廣場，再飛往火車東站、火車北站，巡邏人流情況。最后又陸續經過錦里、文殊院、青羊宮及望江公園等景點上空。

　　“從空中外下看，我們靠的不是肉眼。”指著直升機下的球狀探頭，張清聯一臉嚴肅，“這是光電吊艙，打開它，即使下面幾百米的街道，汽車上的牌照我們也能看得清清楚楚”。

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　　新啟用不久的貝爾-429型直升機，在速度、航程、機載設備等方面都有提高，最高時速可以達到每小時260公里，加滿油后可以飛行時間可以達到3.5個小時。“這是目前歐美最先進的輕型直升機之一，搭載先進的航電設備和氣象雷達，可以準確反映周邊建筑情況和氣象情況，提醒飛機準確避讓。”張清聯介紹，目前成都警用直升機，是“在市中心起飛后，5分鐘內抵達成都三環內的任意角落”。

　　記者了解到，除了光電吊艙外，直升機還搭載了警用通訊電臺和視頻圖傳系統，飛機上上的航拍畫面隨時可以實時傳回市公安局指揮中心，實現“空地快速聯動”。

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　　今后的警航，有望更加智能。

　　張清聯介紹，目前成都警航仍在探索的道路上，使用的直升機還是租的，今后一旦成熟，購買了自己的飛機，搭載的設備還將升級，“比如光電吊艙，除了高清，還將實現紅外夜視、熱感成像”。

　　不會像汽車一樣堵車的警航，可不可以說飛就飛?

　　張清聯擺擺手，訓練、巡邏一般都要提前一天向空軍報備，申請航線。

　　但也有例外。

　　“警航是國家飛行器，根據規定，遇到緊急情況，可以邊起飛邊報備，民航飛機也要根據需要停飛或繞飛。”張清聯解釋，比如遇到突發緊急警務，警航要穿越雙流機場，雙流的民航飛機就必須停飛或者繞飛。

　　但即便邊起飛邊報備，飛機也不可能說飛就飛。

　　在機場，記者看到，加油、排查故障，起飛前復雜的起飛的準備，即使兩個機械師相互配合，也要近半小時準備時間。

　　油為何不能提前加好?機械師解釋，飛機對燃油要求相當高，油一旦滯留在飛機油箱過夜，由于溫差油箱產生水汽，飛行中飛機就有可能出現飛行停車的災難。“因此，每次巡邏前，我們都要根據路線計算油量，即使當天燃油有結余，返航后，多出的燃油也要排干凈，第二天再重新加。”張清聯說，也正因為這些原因，至少需要3到4架左右的飛機，警航才能形成真正的日常戰斗力。

　　據了解，裝備警航以來，成都警航共計組織飛行143個飛行日，飛行269架次，飛行時間超過260小時，是目前全國警航單機飛行時間最多的警航。

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　　成都警航都重點訓練有哪些?

　　1、城區常態化巡邏。加強對重點巡防區域譬如城市道路主要干道、河道、高速公路、城市防火重點區域、日間重要時段的巡邏飛行。

　　2、空警大隊人員進行日常戰術課目訓練。開展索降、機降、兵力物資投送訓練以及圖像傳輸、交通監控疏導等訓練。

　　3、對空中任務員進行基礎理論訓練、實戰訓練。加強對空中任務員培訓，將空中任務員送往具備相關資質的培訓機構實施空中技能培訓。

　　4、協調和配合各業務部門開展交通疏導、消防指揮等聯合行動。

責編：xwxw