12月8日至10日，哈爾濱市連續迎來了三場較大降雪，給城市的交通出行帶來了今冬以來的最大挑戰。哈爾濱機場“以雪為令”，清雪人員第一時間集結，邊下、邊清、邊運，不斷克服著降雪時間長、降雪急、作業人員連續作戰疲憊等因素，與冰雪鏖戰，將“勇擔重任、敢于創新、協同奮進”的企業精神發揚到了極致，保證了廣大旅客順暢出行。

　　創新模式 全力保障機場暢通

　　今年49歲的馬福利已經參加清冰雪工作27年了。他說，今年是掃雪最快、最高效的一年。“不論清雪模式，還是人員安排，大家干起活來都得心應手。”

　　近年來，哈爾濱機場飛行區管理部不斷總結經驗，通過建立聯動機制、創新清雪模式，在提高清雪效率上不斷實現突破。

　　“運指聯席、塔臺聯席”機制：飛行區管理部派出指揮員到現場運行指揮中心和塔臺值班，聯席協調跑道、滑行道、停機坪清雪及檢查等相關事宜。在塔臺，聯席指揮員有效利用塔臺視野觀察飛行區道面情況，根據進出港航班情況及管制員對航班的指揮尋找時間空檔，為一線清雪作業人員創造進入跑道、滑行道清雪的機會;在現場運行指揮中心，與運行指揮中心聯席，協調臨時調配機位，創造機坪連續作業面，并提前溝通，增加出港航班連貫性，有效利用飛機尾噴清除道面積雪，提高跑道利用率。 “由于此次降雪大，持續時間長，加上航班密集，跑道、滑行道的清掃只能利用協調出的不足20分鐘時間，一分鐘內同時有三個人向我申請清掃機位，真是壓力山大”，一位負責在塔臺聯席的指揮員說。

　　協同作戰機制：飛行區管理部與空管分局、駐場航空公司等12家單位， 以雪為令，密切配合，最大程度減少降雪后造成航班延誤情況。

　　“五個一線”除冰雪工作法：一線除冰雪指揮員靈活運用“壓出崗、放進崗”、“分段除冰雪”、“協調機制”及“流控調節”四種除冰雪模式，順勢切換，效果顯著;一線除冰雪機修外包人員，第一時間處置車輛故障，穩定發揮其專業性，提高了排故效率;一線除冰雪人工外包人員，實現了除冰雪統一模塊化管理，解決了“犄角旮旯”區域清雪不干凈、不及時等現象;一線除冰雪燈光維修人員，穩步運用定點固位、機械排除、彎道處理、融雪防冰四步法，高效清除燈具積雪;一線除冰雪后勤保障人員，實現了餐食、用水、加油“一站化”服務，為飛行區管理部除冰雪整個團隊提供了良好的保障基礎。

　　最大限度提高車輛利用率，增強機械設備力量，提升清冰雪效率。針對廊橋、墻角等特殊區域，哈爾濱機場飛行區管理部有針對性地配備了小型多功能掃雪車，發揮其作業靈活、快速徹底的特性，實現清冰雪工作無盲區、全覆蓋。

　　精心準備 打好清冰雪攻堅戰

　　“本場氣象預報8日中午有降雪，預計持續至9日23時”一條消息準時出現在“飛行區管理部微信工作群”，這份氣象報告提示著即將迎來一次清雪“大戰”。 在清冰雪“戰場” 上，氣象就是最重要的 “情報”， 每隔一段時間，“工作群”會及時通報預測降雪量、降雪大致時間、氣溫變化、風向轉變等信息。于是“強降雪”“周期長”“雪量大”，成為了各級除冰雪指揮員、車輛駕駛員、人工清雪員、后勤保障員、車輛加油員了然于胸的關鍵詞。也正是這些關鍵詞，成為整個除雪作業協作聯動、投入人力、設備、調整作業方式的主要考慮依據。

　　為全面做好冬季清冰雪準備工作，哈爾濱機場通過制定《冬季除冰雪預案》、《保障方案》以及《災害性降雪應急預案》，提前對清冰雪工作進行安排部署，提前做好人員組織、機械檢修、力量調配、崗位培訓、實戰演練、安全保障等各項準備，從管理機制、作業模式、清雪方式、后勤保障、資源儲備、全體動員到責任追究，每一個環節都細致部署。

　　針對哈爾濱機場近年來航班起降架次快速增長、機坪作業面積大幅加、場道構型日益復雜的實際情況，清冰雪方案提出了最大限度保證“中等及以下雪情不關閉機場”的標準。特別是保證飛行區跑滑系統、機坪引導線等飛機起降滑行路線“適航”的原則，加大機械投入，保障機場暢通。

　　作業開始后，指揮員通過無線對講、短信群發和微信群等信息傳遞通道，第一時間把本場降雪預計量級、持續時間、清運時限和標準要求，向作業小組進行通報，各小組接到指令后，立即按照預案清雪，并根據雪情變化，及時調整作業方式。

　　12月9日，降雪仍有增大趨勢，能見度也逐漸降低，剛清完的路面，一會功夫地面標志線又被積雪覆蓋了。在清冰雪現場，除冰雪指揮員對講機不時傳來“塔臺聯席、運指聯席、現場觀測的信息”，全體除雪人員長時間處于緊張的“攻堅”狀態。

　　晝夜奮戰 他們是雪夜中最可愛的人

　　上次清冰雪前，場務隊老李，就被診斷為支氣管擴張，當時，忍住劇痛全程參與完成了清雪任務。9日下雪，他正在家中休息，因掛念著兄弟們，說啥也躺不住，不顧兒子勸阻，強忍疼痛又回到崗位上，一干就是10多個小時。

　　在清雪現場，你總會見到這樣的一位員工，大家都親切地喊他“老林”，頭發有點花白，但總是給人樂觀的感覺，很多年輕的駕駛員都管他叫“師傅”。自1979年加入飛行區管理部以來，他在除冰雪一線一干就是37年，一聲“師傅”包含了寒暑交替的酸甜苦辣，也詮釋了薪火相傳的點點滴滴。12月9日，隨著降雪強度越來越大，一個熟悉的身影又出現在了除冰雪一線，上前一問“老林，今天不是你的班，你咋來啦?”，他雖笑著說：“我得發揮老員工、老黨員的帶頭作用啊”，但從他的眼神里還是能看出來“一絲擔憂”。這是他熟悉的“戰場”，但經過近幾年哈爾濱機場快速發展，機坪面積成倍增加，場道構型也日益復雜，高峰航班間隔不足3分鐘等等難題擺在了面前。在此次降雪中，他和全體職工一起，發揚了老場務艱苦奮斗的傳統，加班加點，連續工作15小時。

　　作為飛行區管理部場務保障隊副科長的馬長效，雖然大家都喜歡叫他“小馬”，但他也是在清冰雪一線足足工作了15個年頭的“老員工”了，冬季降雪期間，作為一名管理者，以身作則起到了良好的帶頭作用。只要是預報降雪他主動留在機場值班，每場雪必到且一直指揮清掃到最后，因今年入冬后降雪場次過多，且有些場次的降雪持續時間較長，工作量大，有時一個月只能回家兩、三次，其它時間堅守工作崗位，堅持奮戰在掃雪第一線。在平時看他的朋友圈時，很多都是發布他5歲兒子生活照片。父愛如山，但崗位職責在他心理更是“重于泰山”。雖然繁重的保障工作使他沒有時間休息，但他從沒有怨言仍然一如既往的工作，這種敬業精神也鼓舞著班組內其他成員。

　　“以雪為令”是最大的命令，是哈爾濱機場飛行區管理部清雪人員記憶最深刻的一句話，對于52歲的張慶斌同志也不例外。9日中午，他突然接到隊長打來的電話，“雪太大了，趕緊到崗位開始清雪。”話音剛落，老張就趕往機場，一干就是5個多小時，到了晚飯的時間，后勤保障人員將盒飯送給他時，他說“車不能停、飯就放在車上吧”，“給我留下一瓶水吧”他接著說，后勤人員過了一小時再回來時，才發現餐食沒動，就水瓶空了一大截，“真是太忙了!”。

　　此次降雪累計長達21小時，飛行區管理部清雪人員發揚“不怕苦、不怕累”的老場務精神，晝夜奮戰，共出動清雪車輛670臺次·小時,出動人工244人次，保證了機場始終處于適航狀態。

　　面對接下來的清冰雪戰役，哈爾濱機場飛行區管理部將以黨的十九大精神為指引，以更加飽滿的政治熱情，更加良好的工作狀態，更加嚴密的組織落實，全力以赴做好冬季清冰雪保障工作，為贏得今冬明春清冰雪戰役全面勝利，保障旅客順利出行做出新的貢獻。

責編：admin