2004 年 10 月 9 日，聯(lián)合重組寧夏機(jī)場(chǎng);2006 年 3 月 28日，聯(lián)合重組青海機(jī)場(chǎng);2007 年 6 月 17 日，接管甘肅天水機(jī)場(chǎng);2012 年10 月 30 日，與甘肅省政府簽署合作協(xié)議，負(fù)責(zé)接管天水、夏河、平?jīng)龅葯C(jī)場(chǎng)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)。聯(lián)合重組，這個(gè)自西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)成立起就攜帶的優(yōu)勢(shì)“基因”指導(dǎo)著寧夏、青海、甘肅機(jī)場(chǎng)公司乘風(fēng)破浪、披荊斬棘、勇往直前。2017 年，寧夏機(jī)場(chǎng)公司旅客吞吐量突破 700 萬(wàn)人次，青海機(jī)場(chǎng)公司突破 600 人次，甘肅機(jī)場(chǎng)公司用十年的發(fā)展成就印證著集團(tuán)化管理的生動(dòng)實(shí)踐。

　　回溯寧夏機(jī)場(chǎng)公司的成長(zhǎng)歷史，儼然一段篳路藍(lán)縷、艱苦創(chuàng)業(yè)的奮斗史。在此期間，寧夏機(jī)場(chǎng)公司建設(shè)發(fā)展的每一步，都飽含著寧夏回族自治區(qū)黨委政府、各級(jí)民航部門(mén)和西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的關(guān)懷支持，凝聚著寧夏民航人的心血和汗水，傾注了寧夏人民群眾迫切騰飛的期盼。改革開(kāi)放 40 年一路走來(lái)，一代又一代寧夏民航人忠誠(chéng)堅(jiān)守，風(fēng)雨兼程，奮發(fā)圖強(qiáng)，追求卓越，繪就了一幅幅波瀾壯闊的錦繡畫(huà)卷，留下了一串串跳動(dòng)不息的時(shí)代強(qiáng)音。

　　回溯：轉(zhuǎn)場(chǎng)河?xùn)|機(jī)場(chǎng)

　　1958 年——寧夏回族自治區(qū)的生日，這一年，寧夏民航事業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。1958 年 10 月 20 日，隨著一架伊爾 14 型客機(jī)平穩(wěn)地降落在西花園機(jī)場(chǎng)，蘭州 - 銀川 - 包頭 - 北京的國(guó)內(nèi)航線開(kāi)通，架起了寧夏第一條空中橋梁，寧夏終于有了真正意義上的民用航空事業(yè)。此后，西花園機(jī)場(chǎng)幾經(jīng)改擴(kuò)建，但設(shè)施簡(jiǎn)陋陳舊，飛行區(qū)等級(jí)僅為 3C 級(jí)，起降限于 BAe146 及 50 噸以下等級(jí)飛機(jī)。隨著自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，1991年，西花園機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到了4.4萬(wàn)人次。此時(shí)，寧夏民用航空事業(yè)與需求之間的矛盾愈加突顯，西花園機(jī)場(chǎng)被城市包圍，也無(wú)足夠的空間進(jìn)行擴(kuò)建和發(fā)展。

　　王明安，時(shí)任民航寧夏管理局政治處副主任。見(jiàn)到他的時(shí)候，完全不像一位年過(guò)古稀的老人。一身灰色的運(yùn)動(dòng)夾克，加上囧囧有神的目光，給人一種儒雅又充滿活力的第一印象。講起改革開(kāi)放初期的那段歷史，他記憶猶新。

　　“西花園機(jī)場(chǎng)最早時(shí)凈空條件還比較好，后來(lái)隨著寧夏經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，加之西花園機(jī)場(chǎng)距離賀蘭山軍用機(jī)場(chǎng)不足 13 公里，民航飛機(jī)和空軍飛機(jī)經(jīng)常在天上‘打架’，起降很不方便。針對(duì)種種局限，民航總局決定搬遷。可是，機(jī)場(chǎng)選址就費(fèi)了不少功夫。直到 1991 年，在一次銀川機(jī)場(chǎng)建設(shè)協(xié)調(diào)會(huì)上，參會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)建議到靈武去選址。當(dāng)時(shí)還沒(méi)有黃河大橋，我們就搭乘渡船過(guò)黃河去考察。過(guò)去后就看到現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)的位置，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)參與考察的各單位領(lǐng)導(dǎo)都覺(jué)得這個(gè)地方離空軍機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)，地面和凈空條件非常好。這一趟，基本確定了新機(jī)場(chǎng)的選址”，王明安回憶著說(shuō)。

　　此后，歷經(jīng)兩年多的準(zhǔn)備工作，1993 年 3 月，國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)銀川新建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建議書(shū)，并命名為銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)。時(shí)任自治區(qū)計(jì)委主任的董家林在回憶錄中寫(xiě)道“1996 年是我國(guó)第九個(gè)五年計(jì)劃的第一年，河?xùn)|機(jī)場(chǎng)作為續(xù)建工程，列進(jìn)了這一年自治區(qū)十大重點(diǎn)在建項(xiàng)目中。參建單位日夜奮戰(zhàn)，靈武縣積極配合，多渠道籌措資金，現(xiàn)場(chǎng)指揮部馬不卸鞍。”1997 年 9 月，經(jīng)過(guò)兩年的建設(shè)奮戰(zhàn)，銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)。新機(jī)場(chǎng)擁有 3200 米長(zhǎng)跑道、5 萬(wàn)平方米停機(jī)坪、9 個(gè)停機(jī)位、飛行等級(jí)為 4D 級(jí)，T1 設(shè)計(jì)容量可滿足 2005 年旅客吞吐量60 萬(wàn)人次。同年 10 月 26 日，銀川機(jī)場(chǎng)開(kāi)通銀川 - 成都 - 昆明和銀川 - 西安 - 昆明兩條航線，結(jié)束了寧夏無(wú)法起降中大型飛機(jī)的歷史，從根本上改善了寧夏航空運(yùn)輸條件。

　　轉(zhuǎn)折：陜寧聯(lián)合重組

　　2002 年初到 2004 年底，中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)屬地化改革拉開(kāi)序幕，當(dāng)時(shí)的 129 個(gè)民用機(jī)場(chǎng)的管理體制進(jìn)行改革，撤銷(xiāo)了 24 個(gè)民航省(區(qū)、市)局，形成了有利于機(jī)場(chǎng)建設(shè)和發(fā)展的管理體制，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)資源管理共享和企業(yè)化經(jīng)營(yíng)。對(duì)于銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)而言，這是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

　　2004 年 10 月，陜寧兩省區(qū)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)合重組。這一年，銀川機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破 50 萬(wàn)人次。而對(duì)于銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，搭上西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)這架時(shí)代的“馬車(chē)”，真正走上了與先進(jìn)機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、文化融合的快車(chē)道。

　　對(duì)于聯(lián)合重組和集團(tuán)化管理，現(xiàn)任銀川河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)安檢護(hù)衛(wèi)部副總經(jīng)理的盛維君認(rèn)為，從某種角度上來(lái)說(shuō)，“聯(lián)合重組”給了自己一次從工作狀態(tài)到思路到實(shí)踐的全新洗禮。作為一名從業(yè)28年的“老民航”，盛維君動(dòng)情的說(shuō)，“陜寧青甘四省 ( 區(qū) ) 聚合在一起，實(shí)現(xiàn)的不是簡(jiǎn)單的加法運(yùn)算，而是化學(xué)聚合反應(yīng)，這種反應(yīng)集中體現(xiàn)在形成了具有集團(tuán)特色的企業(yè)文化。企業(yè)文化帶給寧夏機(jī)場(chǎng)公司的影響是深遠(yuǎn)的，也是寧夏民航事業(yè)的又一次飛躍。”

　　此后，在西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的帶領(lǐng)下，寧夏機(jī)場(chǎng)公司遵循“為企業(yè)謀發(fā)展 為員工謀利益”企業(yè)宗旨，“堅(jiān)持以航空市場(chǎng)為主戰(zhàn)場(chǎng)”的工作思路全面發(fā)力，借助西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)西北航空樞紐地位，發(fā)展勢(shì)頭更加強(qiáng)勁，不斷延伸跨越發(fā)展的通天大道。

　　2006 年 12 月 4 日，這股動(dòng)能催生實(shí)效，銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破 100 萬(wàn)人次。主業(yè)的快速增長(zhǎng)對(duì)于機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和保障能力提出了新的要求，于是，銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程提上議程。經(jīng)過(guò)三年的建設(shè)周期，2008 年 6 月 5 日，銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)T2 航站樓正式啟用，容量設(shè)計(jì)以 2020 年 300 萬(wàn)人次吞吐量為目標(biāo)。至此，寧夏機(jī)場(chǎng)公司又一次完成革新，銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)進(jìn)入雙航站樓運(yùn)營(yíng)時(shí)代。然而，隨著寧夏經(jīng)濟(jì)社會(huì)和民航事業(yè)的快速發(fā) 展，銀川機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量連年保持快速增長(zhǎng)， 2012 年達(dá)到 381 萬(wàn)人次，保障壓力日漸飽和，銀川機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程應(yīng)時(shí)而動(dòng)。

　　2015 年 8 月 20 日早晨 7 時(shí)，時(shí)任寧夏機(jī)場(chǎng)公司常務(wù)副總經(jīng)理石金書(shū)宣布，“2900 米跑道切換 3600米跑道各項(xiàng)工作順利完成，銀川河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建跑道延長(zhǎng)工程正式投運(yùn)”。上午 7 時(shí) 45 分，首架 MU2121 順利起飛。“一年多的辛苦沒(méi)有白費(fèi)，實(shí)在是太不容易了。”時(shí)任機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部飛行區(qū)配套工程處負(fù)責(zé)人楊文剛難掩內(nèi)心的激動(dòng)與興奮回憶道。而此次銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建跑道延長(zhǎng)工程的順利投運(yùn)，意味著機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程取得階段性成果。同年 12 月 3 日，銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破 500 萬(wàn)人次，正式邁入全國(guó)中型機(jī)場(chǎng)行列。舊壯舉仍在腦海，新作為方興未艾。隨著自治區(qū)加快“一帶一路”建設(shè)，銀川河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)在對(duì)外開(kāi)放中的作用愈發(fā)凸顯。為此，2016 年 12 月，按照綠色、智能、便捷理念建設(shè)的 T3 航站樓正式投運(yùn)，銀川河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)入三座航站樓運(yùn)行時(shí)代。“可以說(shuō)，今天的銀川機(jī)場(chǎng)是一座名符其實(shí)的現(xiàn)代化航空港，窗口示范效應(yīng)和輻射帶動(dòng)作用將進(jìn)一步增強(qiáng)，綜合保障能力邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。T3 航站樓的建成投運(yùn)，必將為建設(shè)開(kāi)放、富裕、和諧、美麗寧夏提供有力支撐”，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理盧程祥在當(dāng)天的投運(yùn)典禮上如是說(shuō)。

　　之后的 2017 年，銀川河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量更是突破 800 萬(wàn)人次，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)增量，相比 1997 年通航時(shí)增長(zhǎng)約 50 倍，千萬(wàn)量級(jí)大型機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)不再是遙不可及的夢(mèng)想。桃李紛紛皆無(wú)言，自信風(fēng)雨話滄桑。近年來(lái)，寧夏機(jī)場(chǎng)公司堅(jiān)持以干帶支、以支促干、運(yùn)通共抓作為主業(yè)發(fā)展思路，積極拓展市場(chǎng)，支線航空運(yùn)輸發(fā)展呈現(xiàn)出持續(xù)向好的良好態(tài)勢(shì)。

　　2008 年 12 月 26 日，中衛(wèi)沙坡頭機(jī)場(chǎng)正式通航，成為自治區(qū)首個(gè)支線機(jī)場(chǎng)。閆鵬是在中衛(wèi)沙坡頭機(jī)場(chǎng)建設(shè)初期時(shí)就調(diào)過(guò)來(lái)參與機(jī)場(chǎng)建設(shè)的，也陪伴著機(jī)場(chǎng)一起度過(guò)了那段最艱難的時(shí)光。“記得冬天航站樓施工的時(shí)候，天氣特別冷，為了完成任務(wù)，大家在航站樓架著爐子，繼續(xù)施工”，閆鵬回憶道。自陜寧機(jī)場(chǎng)聯(lián)合重組后，中衛(wèi)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目創(chuàng)造了 2008年 3 月全面動(dòng)工、當(dāng)年完工的 “中衛(wèi)速度”，樹(shù)起了行業(yè)內(nèi)的一支標(biāo)桿，這也是像閆鵬這些普通的一線員工日夜奮戰(zhàn)的勞動(dòng)成果。

　　兩年之后的 2010 年 6 月 26 日，在素有“貧瘠甲天下”之稱(chēng)的寧夏固原市，十里八鄉(xiāng)的老百姓從不同地方涌向新建成的寧夏固原六盤(pán)山機(jī)場(chǎng)。他們仰首向天，不為祈雨，只為一睹云中飛鴻民航班機(jī)的降臨。紅紅的雙頰、純凈的目光，所有人都在為山大溝深、十年九旱的六盤(pán)山區(qū)有了機(jī)場(chǎng)而祈愿。那一天，固原六盤(pán)山機(jī)場(chǎng)正式通航，作為西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)戰(zhàn)略布局中的重要支點(diǎn)，固原機(jī)場(chǎng)結(jié)束了寧夏南部山區(qū)無(wú)機(jī)場(chǎng)的歷史。

　　2015 年，銀川通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目在銀川市興慶區(qū)月牙湖鄉(xiāng)開(kāi)工建設(shè)，僅用 8 個(gè)月便完成規(guī)劃報(bào)批、初步設(shè)計(jì)、建設(shè)完工，建成了通航服務(wù)保障能力國(guó)內(nèi)一流的通用機(jī)場(chǎng)，創(chuàng)造了我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)史上的一個(gè)奇跡。月牙湖分公司總經(jīng)理李文平動(dòng)情的說(shuō)，“2016 年 8 月 4 日，月牙湖通用機(jī)場(chǎng)委托與西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)寧夏機(jī)場(chǎng)有限公司管理。機(jī)場(chǎng)公司從各個(gè)部門(mén)調(diào)派了業(yè)務(wù)精英，我們只有 7 個(gè)人的小分隊(duì)便開(kāi)啟了在這片荒涼的黃土地上為通航事業(yè)開(kāi)疆?dāng)U土的旅程。這份光榮的使命，使我認(rèn)識(shí)到，不但要承擔(dān)起這份責(zé)任，也把這個(gè)通航機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)好。”

　　目前，寧夏機(jī)場(chǎng)公司積極推進(jìn)中衛(wèi)機(jī)場(chǎng)航空 + 旅游融合發(fā)展模式，努力打造區(qū)域最佳旅游支線機(jī)場(chǎng);全面挖掘固原機(jī)場(chǎng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)和地區(qū)特色，打造全國(guó)具有影響力的紅色旅游機(jī)場(chǎng)。目前，中衛(wèi)機(jī)場(chǎng)已形成了以銀川、西安為中轉(zhuǎn)點(diǎn)，輻射全國(guó)的航線網(wǎng)絡(luò)布局，大大帶動(dòng)了當(dāng)?shù)芈糜巍⒉惋嫛⒕频甑刃袠I(yè)的發(fā)展;固原機(jī)場(chǎng)外拓市場(chǎng)、內(nèi)夯管理，“銀固快線”和“西固快線”初具雛形。2017 年，中衛(wèi)、固原機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量雙雙突破 15 萬(wàn)人次。此外，月牙湖機(jī)場(chǎng)通航以來(lái)，全面承接了銀川機(jī)場(chǎng)通航業(yè)務(wù)，先后與內(nèi)蒙、上海、山東等通航公司和航校簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，2018 年 8 月又開(kāi)通月牙湖至固原六盤(pán)山短途低空旅游航線。至此，寧夏機(jī)場(chǎng)公司干支協(xié)調(diào)、運(yùn)通互補(bǔ)格局進(jìn)一步成型。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，自 2004 年聯(lián)合重組以來(lái)，寧夏機(jī)場(chǎng)公司累計(jì)完成航空旅客吞吐量近 4000 萬(wàn)人次，拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 700 多億元，創(chuàng)造相關(guān)就業(yè)崗位超過(guò) 3 萬(wàn)個(gè)。在實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)、良性發(fā)展、保值增值的同時(shí)，創(chuàng)造了大量經(jīng)濟(jì)價(jià)值。顯而易見(jiàn)的是，聯(lián)合重組既是深化國(guó)有企業(yè)改革、做大做強(qiáng)國(guó)有資本的重大舉措，也是加強(qiáng)陜西與寧夏協(xié)同發(fā)展、共同推動(dòng)區(qū)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略選擇，對(duì)進(jìn)一步完善寧夏交通運(yùn)輸體系，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，加快對(duì)外開(kāi)放，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展具有十分重要的意義，夯實(shí)了陜西、寧夏兩省區(qū)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏的基礎(chǔ)，極大地推動(dòng)了寧夏民航運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　騰飛：“雙樞紐”助力寧夏開(kāi)放

　　談到寧夏，很多旅客第一印象是大漠和戈壁。那么，讓世界了解寧夏、認(rèn)識(shí)寧夏、走進(jìn)寧夏就是寧夏機(jī)場(chǎng)公司的又一使命。為了解決寧夏不沿邊、不靠海、腹地資源支撐不足等制約寧夏航空發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，寧夏機(jī)場(chǎng)公司積極響應(yīng)自治區(qū)戰(zhàn)略部署和社會(huì)發(fā)展需求，堅(jiān)決貫徹落實(shí)民航局、自治區(qū)黨委政府的決策部署，搶抓“一帶一路”機(jī)遇，立足集團(tuán)化發(fā)展初衷，聚焦可持續(xù)發(fā)展，融合區(qū)位特色，結(jié)合自身發(fā)展實(shí)際，提出緊緊圍繞打造面向絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家的門(mén)戶樞紐和區(qū)域支線航空樞紐的“雙樞紐”戰(zhàn)略，全面推進(jìn)“西部一流機(jī)場(chǎng)”建設(shè)，國(guó)際化發(fā)展已悄然開(kāi)拓起步。

　　由于寧夏位于東亞大陸和中國(guó)北部幾何中心，處在“雅布賴(lài)”國(guó)際航路開(kāi)辟中東、歐洲和非洲空中通道的理想節(jié)點(diǎn)上，是我國(guó)與中亞、西亞國(guó)家(地區(qū))經(jīng)貿(mào)物流的低成本通道。“空中通道”建設(shè)決定著中亞、西亞國(guó)家(地區(qū))務(wù)實(shí)合作的前景，隨著多條國(guó)際航線的開(kāi)通，寧夏正在成為我國(guó)對(duì)中亞、西亞國(guó)家(地區(qū))重要的貿(mào)易中轉(zhuǎn)口岸。

　　2007 年 2 月 19 日，銀川至香港航線首航，正式將寧夏“沒(méi)有航空口岸和國(guó)際及地區(qū)航班”寫(xiě)入歷史。隨著銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程正式啟動(dòng)，為進(jìn)一步開(kāi)通國(guó)際航線航班奠定了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。百尺竿頭更進(jìn)一步。2013 年 7 月，作為寧夏自治區(qū)向西開(kāi)放的“橋頭堡”，民航局批復(fù)同意“銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)”更名為“銀川河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)”，這是繼西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)后，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)所屬的第二家國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這對(duì)提高銀川河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)等級(jí)和國(guó)際知名度，整合優(yōu)勢(shì)資源，與國(guó)際機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)接軌具有重要意義。2015 年，銀川至日本名古屋、阿聯(lián)酋迪拜、泰國(guó)曼谷、新加坡等航線正式開(kāi)通，銀川機(jī)場(chǎng)真正成為寧夏推進(jìn)對(duì)外開(kāi)放的重要支撐。

　　依托“雙樞紐”戰(zhàn)略，寧夏航空運(yùn)輸取得重大突破。銀川機(jī)場(chǎng)在過(guò)去 10 年間吞吐量保持年均 20%以上的高速增長(zhǎng)，目前擁有 31 家航空公司運(yùn)營(yíng) 77個(gè)航點(diǎn)的 96 條航線，直航比例超過(guò) 80%。其中，銀川至京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角通航點(diǎn)達(dá)到 16 個(gè)，航線 41 條，旅客吞吐量占比達(dá)到 40%。從銀川出發(fā)，可直飛迪拜、曼谷、大阪、芽莊、吉隆坡、新加坡以及中國(guó)臺(tái)北等國(guó)家和地區(qū)。到 2018 年底，銀川機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將突破 900 萬(wàn)次，其中國(guó)際旅客有望突破 20 萬(wàn)人次 , 旅客吞吐量和寧夏人口比例達(dá)到1.34 次 , 位于全國(guó)省會(huì)機(jī)場(chǎng)前列。塞上有梧桐，四海鳳凰來(lái)。2010 年、2014 年、2017 年連續(xù)三年召開(kāi)兩屆區(qū)域機(jī)場(chǎng)合作峰會(huì)和中國(guó)民航支線航空論壇，吸引了陜甘青蒙晉等省(區(qū))的 20 個(gè)機(jī)場(chǎng)以及多家航空公司。截至目前，除了干線航線以外，銀川機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通了銀川至 18 個(gè)支線機(jī)場(chǎng)的航線，并將聯(lián)合支線航空公司在銀川設(shè)立運(yùn)營(yíng)基地，構(gòu)建高頻次短航程的支線快線航空網(wǎng)絡(luò)，與500 公里范圍內(nèi)的支線機(jī)場(chǎng)合作實(shí)現(xiàn)每天三進(jìn)三出，與 800 公里范圍的機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)每天‘兩進(jìn)兩出’的航班波，進(jìn)一步增進(jìn)了支線航空領(lǐng)域的深度合作。

　　使命：為千萬(wàn)量級(jí)指明方向

　　作為寧夏的對(duì)外門(mén)戶，寧夏機(jī)場(chǎng)公司的發(fā)展始終堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，始終圍繞自治區(qū)黨委、政府和集團(tuán)公司黨委的決策部署，歷屆領(lǐng)導(dǎo)班子勇于擔(dān)當(dāng)，帶領(lǐng)寧夏民航人以推動(dòng)寧夏經(jīng)濟(jì)發(fā)展為己任，攻堅(jiān)克難。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2013 年至 2017 年，寧夏民航累計(jì)完成運(yùn)輸起降 29.8 萬(wàn)架次、旅客吞吐量 3339.46 萬(wàn)人次、貨郵吞吐量 20.04 萬(wàn)噸，年均增速分別達(dá)到 15.4%、16.1%、9.4%。其中，銀川河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量由重組之初的 74 萬(wàn)人次增長(zhǎng)至 792 萬(wàn)人次，增長(zhǎng) 9.7 倍;航線由 19 條增至 96 條，增長(zhǎng) 4.1 倍;中衛(wèi)沙坡頭機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量由 2013 年的 7.1 萬(wàn)人次，增長(zhǎng)至 2017 年 15.9 萬(wàn)人次，增長(zhǎng) 2 倍多;固原六盤(pán)山機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量由 2013 年的 7.1 萬(wàn)人次，增長(zhǎng)至 2017 年 15 萬(wàn)人次，增長(zhǎng) 2 倍;據(jù)國(guó)際民航組織研究，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量每增加 100 萬(wàn)人次，可帶動(dòng)地方 GDP 增長(zhǎng) 18.1 億元，直接帶動(dòng)就業(yè) 5300 人，過(guò)去五年，寧夏三機(jī)場(chǎng)累計(jì)為自治區(qū)創(chuàng)造 600 多億元 GDP。

　　習(xí)近平總書(shū)記在視察北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)時(shí)作出“新機(jī)場(chǎng)是國(guó)家發(fā)展一個(gè)新的動(dòng)力源”的深刻闡述。銀川機(jī)場(chǎng)作為寧夏回族自治區(qū)對(duì)外開(kāi)放的重要窗口，肩負(fù)著建設(shè)“空中絲綢之路”和打造“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略支點(diǎn)”的重要任務(wù)，承擔(dān)區(qū)域繁榮歷史使命。為進(jìn)一步融入國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，加快自治區(qū)對(duì)外開(kāi)放步伐，2017 年啟動(dòng)銀川國(guó)際航空港綜合交通樞紐工程建設(shè)，預(yù)計(jì) 2018 年年底將正式投運(yùn)，建成后可實(shí)現(xiàn)航空、高鐵、軌道交通和公交旅客在銀川機(jī)場(chǎng)的高效換乘、無(wú)縫銜接，對(duì)自治區(qū)打造銀川都市圈，全面支撐內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，推動(dòng)自治區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有重大意義。

　　按照寧夏機(jī)場(chǎng)公司“十三五”規(guī)劃，寧夏機(jī)場(chǎng)公司將爭(zhēng)取到“十三五”末，銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)通航城市和開(kāi)通航線達(dá)到雙百目標(biāo)，銀川機(jī)場(chǎng)形成運(yùn)力投入充足、航線網(wǎng)絡(luò)完善的格局，逐步建設(shè)成樞紐型航線網(wǎng)絡(luò);支線機(jī)場(chǎng)夯實(shí)安全保障能力，通用機(jī)場(chǎng)穩(wěn)定托管并向外輸出管理;“三位一體”的產(chǎn)業(yè)布局搭建完成，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)保持領(lǐng)先、新興業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)突破、輔業(yè)比重整體提高，機(jī)場(chǎng)公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和持續(xù)發(fā)展能力顯著增強(qiáng)。領(lǐng)未見(jiàn)，創(chuàng)非凡。立足新時(shí)代，寧夏機(jī)場(chǎng)公司又將開(kāi)始新的征程。展望未來(lái)，任重而道遠(yuǎn)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。面對(duì)新時(shí)代、新格局、新起點(diǎn)，寧夏機(jī)場(chǎng)公司將以完善基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化運(yùn)行環(huán)境、提升通達(dá)能力為抓手，全面構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略支點(diǎn)的現(xiàn)代綜合交通樞紐，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)西部一流機(jī)場(chǎng)發(fā)展目標(biāo)，成為西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展典范。

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