開局一張圖，這是昨天(2018年10月4日)拍攝的北京大……

　　等等，這“大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)”好像看著不大一樣?

　　這是真正的大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，仔細(xì)看跑道數(shù)量和朝向都與題圖有區(qū)別……

　　懂行的朋友應(yīng)該已經(jīng)看出，開頭的照片是我國(guó)另一座在建的巨型國(guó)際機(jī)場(chǎng) - 青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于山東膠州市，用于替代現(xiàn)有青島流亭機(jī)場(chǎng)，同時(shí)為整個(gè)山東半島東部提供服務(wù)，計(jì)劃2019年竣工開放。

　　膠州機(jī)場(chǎng)效果圖，圖自齊魯晚報(bào)

　　膠東機(jī)場(chǎng)位置圖

　　膠東機(jī)場(chǎng)目前建設(shè)兩條跑道和一座海星形狀候機(jī)樓，跑道最長(zhǎng)3600米，候機(jī)樓面積45萬(wàn)平方米(與首都機(jī)場(chǎng)T3C相當(dāng))，按高峰期每小時(shí)起降104架飛機(jī)，年吞吐旅客3500萬(wàn)人次設(shè)計(jì)，機(jī)場(chǎng)等級(jí)4F，可以保障目前所有型號(hào)客機(jī)。

　　從昨天拍攝的照片上看，航站樓主體工程基本完工，配套的塔臺(tái)、酒店等設(shè)備正在如火如荼地建設(shè)中，總體進(jìn)度與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)類似，完全有可能趕上明年開業(yè)。

　　信網(wǎng)無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)今年6月拍攝的圖片

　　可能有網(wǎng)友會(huì)問，膠東機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓外觀如此相似，會(huì)不會(huì)……

　　膠東機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)由中國(guó)建筑西南設(shè)計(jì)研究院有限公司和阿特金斯顧問(深圳)有限公司聯(lián)合體中標(biāo)，而大興機(jī)場(chǎng)由法國(guó)ADP Ingenierie 建筑事務(wù)所攜手扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)工作室中標(biāo)，前者方案揭曉時(shí)間比后者大約提前1年。考慮到不同設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)之間是相互競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，“深度借鑒”應(yīng)該說(shuō)不上，而是雙方殊途同歸地采用了放射狀構(gòu)型。

　　這種構(gòu)型的一大優(yōu)點(diǎn)是從機(jī)場(chǎng)入口到各個(gè)登機(jī)口的距離都不會(huì)太遠(yuǎn)，非常方便旅客;但對(duì)建設(shè)用地形狀和面積，以及飛機(jī)滑行管制的要求比較高。

　　同樣在建的成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)也采用了類似放射狀的設(shè)計(jì)

　　或許是大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)吸引了大量目光的緣故，基本同期建設(shè)的膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)在輿論界顯得有些默默無(wú)聞，但這不妨礙工程“悄悄地”有序推進(jìn)。飛機(jī)今天從它的上空飛過，明天，就要以那里為家了。

　　最后給大家兩個(gè)彩蛋：

　　第一個(gè)，膠東機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)除了航站樓相似，還有一個(gè)神奇巧合，那就是兩座機(jī)場(chǎng)(民用部分)的西側(cè)，都有一座“軍用機(jī)場(chǎng)”，分別是海軍膠州機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)軍用跑道(這個(gè)彩蛋根據(jù)公開資料制作，不值50萬(wàn))。

　　膠東機(jī)場(chǎng)(上)和大興機(jī)場(chǎng)。兩張照片拍攝方向幾乎相反，因此上圖左下角的軍用機(jī)場(chǎng)和下圖右側(cè)的“軍用機(jī)場(chǎng)”一樣，都位于民用設(shè)施的西側(cè)

　　第二個(gè)彩蛋，就是供圖小伙伴還拍到了離膠東機(jī)場(chǎng)不太遠(yuǎn)的濟(jì)青高鐵終點(diǎn)站青島紅島站。

　　從照片看，車站建設(shè)進(jìn)度似乎比不上機(jī)場(chǎng)，而鐵路部門也沒有把它納入今年底濟(jì)青高鐵試運(yùn)營(yíng)的范圍，樂觀估計(jì)2019年開通。

　　濟(jì)青高鐵是新建的350km/h級(jí)別高速鐵路，開通后青島 - 北京間列車運(yùn)行時(shí)間將從超過5小時(shí)縮短到3小時(shí)以內(nèi)，預(yù)期將對(duì)京青航線造成較大沖擊……而民航方面更“不利”的是，膠東機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)初期，可能只有地鐵和公路交通連接幾十公里外的青島市區(qū)，暫無(wú)高鐵，這將進(jìn)一步提升鐵路方面吸引力。

　　讓乘客多一種選擇，好事。

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