十月將近，大自然的鬼斧神工在延邊的山川之巔、海蘭江畔盡情揮豪。

　　稻田間，金穗飄香，滾滾麥浪在秋風(fēng)中耀眼醉人。

　　商場(chǎng)中，來自朝鮮、韓國、俄羅斯、日本等國家的商品琳瑯滿目。

　　餐桌上，陽澄湖的大閘蟹、重慶的生鮮肥美可口。

　　款款秋情宛如一幅幅美妙的畫卷吸引了世界各地的游客乘“機(jī)”而來。

　　在距離延邊州首府延吉市5公里處的延吉機(jī)場(chǎng)，處處一派繁忙景象。一架架航班呼嘯起降，擺渡車、牽引車、貨運(yùn)車穿梭不停。一批批中外游客、商業(yè)巨擘與身著朝鮮族服飾的工作人員載歌載舞、樂享美食。一箱箱松茸、明太魚、辣白菜等特產(chǎn)正準(zhǔn)備裝上飛機(jī)發(fā)往世界各地。空中航道縮短了延邊與祖國和世界的距離。在40年的改革開放和33年的航空探索中，延吉機(jī)場(chǎng)劈波斬浪，奮勇爭(zhēng)先，成為“在延為延，為延而言”的第一“顏值”與“言值”的擔(dān)當(dāng)。

　　開疆破土闖新路 軍民共圓藍(lán)天夢(mèng)

　　1983年8月13日，鄧小平同志登上長白山，為延邊各族人民書寫了“把延邊朝鮮族自治州建設(shè)的更好些更快些”的重要題詞。延邊資源豐富，地域條件特殊，處在東北亞開發(fā)的前沿中心地帶，發(fā)展?jié)摿�巨大。要想搞好改革開放，必須打開國門，延邊要走出去，世界要走進(jìn)來，必須依靠方便、快捷的交通設(shè)施。從此建機(jī)場(chǎng)、開航線、坐飛機(jī)成為了延邊改革開放發(fā)展的必由之路。

　　因國防戰(zhàn)略需要，1952年抗美援朝期間，空軍在延吉西郊建設(shè)軍用機(jī)場(chǎng)。孰能料到，66年后它竟成為了延邊經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要引擎。延吉機(jī)場(chǎng)地理位置極其敏感、重要，不論從國防角度考慮，還是從邊境角度出發(fā)，軍用機(jī)場(chǎng)改為軍民兩用機(jī)場(chǎng)，其難度之大，僅涉及的上級(jí)相關(guān)部門就多達(dá)十幾個(gè)，局外人是難以想象的。

　　當(dāng)時(shí)的州委領(lǐng)導(dǎo)班子反復(fù)在州委常委會(huì)議上研究建設(shè)軍民兩用機(jī)場(chǎng)方案。時(shí)任常務(wù)副州長孫鴻翔親赴沈陽軍區(qū)空軍司令部，向沈陽軍區(qū)空軍司令員田征匯報(bào)有關(guān)情況。田征對(duì)建設(shè)軍民兩用機(jī)場(chǎng)頗為感興趣。隨即，田征及沈空部隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人到延邊實(shí)地考察。當(dāng)聽到延邊州委書記李德洙介紹延邊既是邊疆地區(qū)，又是革命老區(qū)，延邊人民為新中國的解放事業(yè)和社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)做出了許多犧牲和貢獻(xiàn)時(shí)，田征感慨頗多。他當(dāng)即表示，延邊的改革開放需要部隊(duì)的機(jī)場(chǎng)，而且是借用機(jī)場(chǎng)，人民子弟兵沒有理由拒絕延邊的父老鄉(xiāng)親!在實(shí)地考察后，田征司令員明確表態(tài)：“這是一件好事!我們沒有理由拒絕延邊人民的要求，那我們就大膽地試驗(yàn)一次吧!”

　　有了東北另一家支線機(jī)場(chǎng)的前車之鑒，相關(guān)單位很不看好在延吉建設(shè)機(jī)場(chǎng)，認(rèn)為延邊才200萬人口，客源會(huì)很少，怕虧損。延邊有著地緣優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)、旅游優(yōu)勢(shì)、民族區(qū)域自治優(yōu)勢(shì)和人緣優(yōu)勢(shì)等等優(yōu)勢(shì)，這一切會(huì)像一個(gè)強(qiáng)大的磁場(chǎng)吸引著世界各地的人們來到延邊。對(duì)此，延邊人民對(duì)延邊航空市場(chǎng)的未來底氣十足，充滿了信心。沈陽民航局的領(lǐng)導(dǎo)在延邊考察延邊航空市場(chǎng)期間與延邊州委、州政府領(lǐng)導(dǎo)和圖們市紅旗大隊(duì)的農(nóng)民開了個(gè)座談會(huì)。上至七八十歲的老人，下到二三十歲的年輕人，甚至十幾歲的孩子都來參加了。座談會(huì)上，農(nóng)民們對(duì)民航局的領(lǐng)導(dǎo)說：“現(xiàn)在有錢了，生活好了，都想出去轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，看一看，想到外國去開開眼界，特別是韓國，那里有我們的親戚。”聽到農(nóng)民們的期望，沈陽民航局的領(lǐng)導(dǎo)感慨地說：“航空市場(chǎng)就在民間啊!”時(shí)任民航吉林省局副局長吳百旺對(duì)延邊州委領(lǐng)導(dǎo)激動(dòng)地說：“延邊通航后，我們要共同努力，好好經(jīng)營，爭(zhēng)取盈利!”為了加速延吉機(jī)場(chǎng)的籌建工作，延邊州成立了民航籌建處，從州民委抽調(diào)出來的樸榆生任副主任。為了讓延吉機(jī)場(chǎng)早日通航，樸榆生不顧舟車勞頓，不舍晝夜地同有關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，后來，樸榆生得了肝硬化，從發(fā)現(xiàn)病情到醫(yī)治無效去世僅1個(gè)月的時(shí)間。在延吉機(jī)場(chǎng)工作的樸榆生的女兒樸吉春回想起父親說到：“父親經(jīng)常對(duì)我們說，只要有1%的希望就可以去努力，不能放棄。延吉機(jī)場(chǎng)經(jīng)過千辛萬苦發(fā)展到今天的國際機(jī)場(chǎng)，航線四通八達(dá)，很可惜，父親沒能看到。”正是凝聚了無數(shù)像樸榆生這樣默默無聞的民航人的心血，延邊民航才會(huì)有今天。

　　1985年機(jī)場(chǎng)建設(shè)時(shí)期樸榆生(左2)、王殿鳳、楊福順等工作場(chǎng)景

　　1985年4月12日，國務(wù)院、中央軍委批復(fù)民航使用空軍朝陽川機(jī)場(chǎng)。同年6月2日，中國人民解放軍某部與延邊朝鮮族自治州政府正式簽訂《關(guān)于民航使用空軍朝陽川機(jī)場(chǎng)協(xié)議》。部隊(duì)無償?shù)刈屆窈绞褂蔑w機(jī)跑道，又無償?shù)貏澖o延邊修建候機(jī)大廳的土地;民航為機(jī)場(chǎng)提供航行設(shè)備和專業(yè)技術(shù)人員。航站樓、民航員工宿舍以及停機(jī)坪等這些基本設(shè)施建設(shè)費(fèi)用由延邊州負(fù)責(zé)出資。延邊州委州政府精打細(xì)算，僅花了700多萬元就全部竣工。

　　延吉機(jī)場(chǎng)老候機(jī)樓始建于1987年1988年9月竣工，面積2009平方米。

　　1987年延吉機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓內(nèi)忙碌場(chǎng)景

　　延吉民航站的第一批職工

　　1985年7月1日，民航延吉站成立。同年8月29日，安-24型客機(jī)首航延吉-沈陽航線，從而結(jié)束了延邊沒有民航航班的歷史。通航那天，整個(gè)延吉市像過節(jié)似的。市民們穿著民俗服飾來到延吉機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪跳起歡快的朝鮮族舞蹈。飛機(jī)載著從各個(gè)街道選出的朝鮮族老大爺大媽在延吉上空盤旋繞飛三圈。市區(qū)里的人們都仰著頭，看著天上。飛機(jī)開過來聲音很大，地面上的人興高采烈，歡呼雀躍。從此，延邊通向世界的大門打開了，延邊從貧窮走向富裕 ，從凋敝走向繁榮的這一天終于到來了。

　　1985年8月29日，安-24型客機(jī)首航延吉-沈陽航線，從而結(jié)束了延邊州沒有民航航班的歷史。圖為延邊朝鮮族自治州民航通航典禮現(xiàn)場(chǎng)

　　披荊斬棘改擴(kuò)建 萬眾一心譜新篇

　　進(jìn)入80年代末期，由于延吉機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量分別以82.15%，81.4%的速度增長，機(jī)場(chǎng)設(shè)施落后與運(yùn)力不足的矛盾越來越突出。1991年韓國申請(qǐng)來延邊投資、考察、探親人數(shù)高達(dá)10萬人，但受機(jī)型和運(yùn)力不足的限制，僅有1/3的人獲得來延邊的“入場(chǎng)券”。客商們抱怨“啥時(shí)候能飛上大飛機(jī)，啥時(shí)候來投資。”國外友人亮出的“黃牌”是對(duì)讓延邊民航敲響的“警鐘”。延吉機(jī)場(chǎng)決不能成為制約延邊改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的桎梏，擴(kuò)建改造延吉機(jī)場(chǎng)勢(shì)在必行!

　　延吉機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建改造工程分為二期：一期工程于1993年5月動(dòng)工，以飛行區(qū)場(chǎng)道為主進(jìn)行施工，同年11月工程通過驗(yàn)收并投入使用。竣工后跑道由原來的2000米延長到2600米。二期工程于1993年10月開工，以新建航站樓為主進(jìn)行施工，1997年4月竣工，6月投入運(yùn)營。新航站樓面積16970平方米，7個(gè)停機(jī)位，3部廊橋。

　　延吉機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程于1993年10月開工，1997年4月竣工。圖為建設(shè)施工場(chǎng)景

　　擴(kuò)建改造工程總投資為3億8千419萬，由于該工程屬國家批準(zhǔn)的地方自籌資金項(xiàng)目，幾乎都由地方自籌，這給當(dāng)時(shí)財(cái)政只有700萬元的延邊州帶來了前所未有的壓力。當(dāng)時(shí)的省委副書記、州委書記張德江堅(jiān)定地表示，不擴(kuò)建改造機(jī)場(chǎng)，延邊談什么改革開放!哪怕是砸鍋賣鐵、勒緊褲腰帶也得干!

　　自己的夢(mèng)要自己圓。1992年11月，州委常委會(huì)議和州政府常務(wù)會(huì)議同時(shí)作出決定，成立延吉機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部，并號(hào)召全州人民積極行動(dòng)起來，全力以赴自己建設(shè)延吉機(jī)場(chǎng)，于此同時(shí)，州政府向全州8縣市及州直152家企業(yè)下達(dá)了集資任務(wù)。

　　1993年對(duì)于延邊人民來說，是極不平凡的一年。就在這一年全州農(nóng)業(yè)飽受自然災(zāi)害的重創(chuàng)。但是全州人民紛紛行動(dòng)起來，仍為機(jī)場(chǎng)建設(shè)傾囊相助。在集資大軍中有工人、農(nóng)民、機(jī)關(guān)干部、市民、個(gè)體戶、街道婦女及學(xué)生。就在州集資辦公室成立的第三天，林井浩等2名初中學(xué)生送上了第一份捐款，數(shù)額僅為10元錢;延吉市個(gè)體戶樸貴福默默獻(xiàn)上了500元;一位60多歲老嫗領(lǐng)著小孫女顫顫巍巍地來到擴(kuò)建指揮部，掏出17元5角錢。錢里有成元的、一角的、幾分的，這祖孫二人用自己平時(shí)積攢下的零花錢為機(jī)場(chǎng)建設(shè)盡綿薄之力……

　　集資工作如火如荼，籌資工作更是熱火朝天。張德江等原州委領(lǐng)導(dǎo)多次召開緊急會(huì)議，研究解決資金問題。時(shí)任州委副書記、延吉機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部總指揮南相福頂著巨大壓力，帶領(lǐng)指揮部和有關(guān)人員千辛萬苦跑資金。從立項(xiàng)到建成的6年間，他上百次地跑長春、沈陽、北京，頻繁竄梭于國家有關(guān)部委和各大銀行之間，為機(jī)場(chǎng)建設(shè)籌措一筆筆巨額資金。值得一提的是，民航吉林省局為了延邊州的發(fā)展和延吉機(jī)場(chǎng)建設(shè)，屢次向民航有關(guān)部門提出申請(qǐng)，不遺余力地爭(zhēng)取民航方面補(bǔ)助，幫助解決建設(shè)資金難題，與延邊人民共同度過難關(guān)。

　　延吉機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建改造工程能夠以“邊籌邊建”的形式如期開展離不開民航業(yè)及全州人民的鼎力支持，更離不開機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部的運(yùn)籌帷幄。機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部共有18名成員，就是這支18人隊(duì)伍，肩負(fù)著延邊人民的重托，歷經(jīng)5年半的風(fēng)雨坎坷，向全州人交出了一份滿意的答卷。副總指揮劉德林從立項(xiàng)、籌資到工程建設(shè)，一直往返于長春、沈陽、北京之間，進(jìn)了無數(shù)“廟”，拜了無數(shù)“佛”。當(dāng)時(shí)只有20多歲的盧寶發(fā)是指揮部最年輕的單項(xiàng)技術(shù)負(fù)責(zé)人。一次，他發(fā)現(xiàn)一家設(shè)計(jì)院的圖紙計(jì)算失誤，他大膽向?qū)＜屹|(zhì)疑，換回了不可設(shè)想的經(jīng)濟(jì)損失，使航站樓散熱器散熱量增加1.5倍。如今，他們有的已調(diào)離延吉機(jī)場(chǎng)，有的到吉林機(jī)場(chǎng)集團(tuán)工作，青春已不在，但他們無怨無悔，宛若一束束助航燈光，奉獻(xiàn)跑道，照亮航程。

　　延吉機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改擴(kuò)建工程于1993年5月開工，11月竣工投入使用，延吉機(jī)場(chǎng)開始執(zhí)飛大中型客機(jī)。圖為延吉機(jī)場(chǎng)試航儀式歡慶場(chǎng)面。

　　1997年，延吉機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建改造工程竣工，改造后的機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量、貨運(yùn)量、航班起降架次分別是擴(kuò)建改造前的4.1、3.0、2.2倍。航線由原來的沈陽、長春、北京3條增至9條，由1家航空公司增加到9家航空公司。 一架架“麥道”、“波音”呼嘯藍(lán)天，驚醒了延邊這塊古老的土地，延邊人民終于圓上了飛大型飛機(jī)的夢(mèng)。

　　延吉機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改擴(kuò)建工程于1993年11月竣工投入使用后，延吉機(jī)場(chǎng)開始執(zhí)飛大中型客機(jī)。圖為MD-82型客機(jī)1994年6月5日首航北京。

　　1997年5月18日，延吉機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程竣工典禮現(xiàn)場(chǎng)。

　　砥礪奮進(jìn)新時(shí)代 不忘初心再起航

　　“新時(shí)代要有新作為”。如今的延吉機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4C級(jí)，占地總面積365.57萬平方米，機(jī)坪總面積6.21萬平方米，共4部廊橋，共11個(gè)停機(jī)位，高峰小時(shí)保障航班起降13架次。可保證空客321、波音737及以下機(jī)型全載起降。航站樓建筑面積21720平方米，內(nèi)設(shè)16個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，10條安檢通道。

　　“落其實(shí)者思其樹;飲其流者懷其源。”延吉機(jī)場(chǎng)在吉林機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和州市兩級(jí)黨委、政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，以“服務(wù)國家總體戰(zhàn)略、服務(wù)延邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)廣大中外旅客、服務(wù)航空公司”為已任，巧借東風(fēng)、順應(yīng)變革，自2012年起，民航專項(xiàng)資金和省、州、市政府累計(jì)投入近一億兩千五百萬進(jìn)行了航站樓改擴(kuò)建、候機(jī)樓亮化、民俗化改造，場(chǎng)區(qū)綠化、公共區(qū)環(huán)境改造，一座令人“耳目一新、意猶未盡”的品質(zhì)空港亮相于世人面前。

　　為助力延邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在搞好航空“市場(chǎng)”營銷的同時(shí)做好“市長”營銷。機(jī)場(chǎng)主動(dòng)配合延邊州政府以爭(zhēng)取局方的政策支持，讓政府挖渠引水、機(jī)場(chǎng)筑壩養(yǎng)魚。直至2018年累計(jì)獲得航線補(bǔ)貼1.85億元。經(jīng)過艱辛的努力，2014年3月24 日，延吉機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)延吉至韓國航權(quán)配額的歷史性突破，對(duì)韓定期航班實(shí)現(xiàn)翻番，同年7月16日?qǐng)?zhí)行延吉至海參崴航線定期航班，2015年7月4日?qǐng)?zhí)行延吉至大阪航線定期航班，2016年11月3日?qǐng)?zhí)行延吉至臺(tái)北定期航班。近三年，延吉機(jī)場(chǎng)累計(jì)開通韓國首爾、釜山、清州、大邱、濟(jì)州、務(wù)安、襄陽、俄羅斯符拉迪沃斯托克、朝鮮平壤、日本大阪10條國際航線，其中5條國際定期航線;中國臺(tái)北1條地區(qū)航線;通達(dá)北京、上海、天津、鄭州、南京、重慶、寧波、廣州等國內(nèi)17個(gè)熱點(diǎn)城市。累計(jì)18家航空公司在延吉機(jī)場(chǎng)運(yùn)營。

　　2011年，延吉機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破百萬，成為東北地區(qū)的第一大支線機(jī)場(chǎng)。2017年6月9日，“延吉朝陽川機(jī)場(chǎng)”正式更名為“延吉朝陽川國際機(jī)場(chǎng)”，延吉機(jī)場(chǎng)也被稱為是最具國際范的支線機(jī)場(chǎng)。2018年截至9月24日，延吉機(jī)場(chǎng)共保障航班起降9299架次、完成旅客吞吐量1148942人次、貨郵吞吐量3995.9噸。國際旅客吞吐量達(dá)到492876人次，占旅客吞吐量的42.9%。國際旅客中，外籍旅客149777人次，占比高達(dá)30%，進(jìn)一步凸顯了延吉機(jī)場(chǎng)在國際化航空市場(chǎng)中的地位。

　　1999年，延吉-漢城(首爾)航班試航

　　作為開發(fā)開放的“窗口”和“前沿”，延吉機(jī)場(chǎng)借助延邊的區(qū)位和地域優(yōu)勢(shì)，制定了“西進(jìn)東出、強(qiáng)南擴(kuò)北、重外優(yōu)內(nèi)、經(jīng)主聯(lián)輔”的航線開發(fā)戰(zhàn)略和“東南跨海登島、西北開門踏草、中原經(jīng)停落腳、延長通白三角”的航線開發(fā)具體目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了與環(huán)日本海國家的全部通航，形成了面向東北亞區(qū)域(還日本海)門戶機(jī)場(chǎng)的發(fā)展定位。

　　一連串的改革，一連串的率先，一連串的探索。今年8月8日，軍民合用機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行管理交流研討會(huì)在延吉召開。延吉機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行保障、內(nèi)外環(huán)境、民俗服務(wù)、軍民融合等方面給與會(huì)來賓留下了深刻印象。8月28日，第十二屆中國延吉?圖們江地區(qū)國際投資貿(mào)易洽談會(huì)在延吉隆重舉行。來自蒙古、伊朗、印度、加納、荷蘭、意大利等25個(gè)國家和地區(qū)的商人和充滿異域風(fēng)情的商品亮相延吉。延邊航空，又一次讓世界與延邊相約，讓延邊驚艷了世界。

　　延吉機(jī)場(chǎng)退休老員工也是建站元老魯延峰撫摸著鐫刻了“延吉朝陽川國際機(jī)場(chǎng)”的景觀石贊許道：“從開航初期一個(gè)簡易候機(jī)板房發(fā)展到2萬余平方米的候機(jī)樓;從最初的一條航線，一種機(jī)型，一個(gè)航班，發(fā)展到19條國內(nèi)外航線，保障10余種機(jī)型，日均35個(gè)航班。我們老一輩民航人是永遠(yuǎn)想不到的，新一輩的民航人真是有魄力、敢擔(dān)當(dāng)!”

　　延吉機(jī)場(chǎng)”與客同樂“文藝匯演

　　延吉機(jī)場(chǎng)”與客同樂“常態(tài)化民俗活動(dòng)

　　金秋時(shí)節(jié)，碩果累累，延吉機(jī)場(chǎng)不忘初心，牢記延邊人民的囑托，在改革開放的大浪中勇立潮頭、奮楫揚(yáng)帆。銀鷹一縱覽山水，又是一年遠(yuǎn)航時(shí)。

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