山航機隊 孫剛攝

 　　“烏魯木齊將會是山航走出國門邁向中亞、歐洲的橋頭堡。”山航營銷委網絡部經理廖純勉說。

　　筆者從山航了解到,今年山航將重點開拓新疆市場,為未來打通西部至中亞、歐洲的國際“空中走廊”奠定基礎。

　　年底機隊達113架　每周近3700個航班

　　“目前我們的機隊規模達到103架,年底預計達到113架,機隊規模進一步擴大,今后旅客選擇山航航班出行將會更加方便、快捷,我們也將開拓更多新的航線方便旅客。”廖純勉信心滿滿地說。

　　廖純勉的這份自信,來源于山航多年以來持續、穩定的發展。

　　目前,山航在濟南、青島、煙臺、廈門、重慶、北京、烏魯木齊、昆明、貴陽、海口等10個城市設有分公司或過夜基地,經營航線200條、每周近3700個航班飛往全國80多個大中城市,并開通臺灣地區航線和韓國、日本、泰國、柬埔寨、印度等國際航線。形成以山東、重慶、廈門“三角”結構為基礎,以烏魯木齊、北京、昆明、海口等為支點,“南北貫通、東西串聯”覆蓋全國、延伸日韓東南亞的航線網絡結構。

　　“今年我們將在主基地市場加大運力增投,保持市場份額持續提升。”廖純勉說。今年夏秋換季初期,山航同比新增15架運力,根據各基地收益品質和邊際貢獻排名,新增運力投放計劃濟南4架、青島6架、廈門3架、重慶2架。

　　經過多年的深耕發展,山航航線網絡持續完善,產品不斷豐富,可以充分滿足廣大旅客商務、休閑等全方位出行需要。

　　重點開拓新疆市場　未來打通中亞、歐洲通道

　　2015年3月29日,山航設立烏魯木齊基地。“烏魯木齊基地的設立,填補了山航在西北市場的基地布局空白,對山航三角布局起到了有效的補充,進一步增強網絡的東西聯動,促進優化航線網絡結構。”廖純勉說。

　　筆者從山航獲悉,山航計劃今年重點突出新疆的戰略地位,持續擴大山航在新疆的運力投入,計劃年內將烏魯木齊過夜的飛機數量增加到8架,為進一步優化在新疆的航線網絡打下堅實基礎。

　　據了解,山航此次換季新增運力仍主要圍繞山東、廈門、重慶市場進行布局,同時兼顧烏魯木齊、海南等基地的穩步發展,重點突出烏魯木齊的戰略地位,強化烏魯木齊與主基地的聯系,季中將繼續尋求烏魯木齊時刻新增機會,力求烏市過夜飛機數量有的新突破。

　　廖純勉告訴筆者,自設立烏魯木齊過夜基地以來,山航在新疆的運力投入逐年增加。目前,山航在烏魯木齊過夜飛機5架,新疆通航點5個,航線13條,每周172個航班飛往山東、福建、河南、江蘇、上海等10個省市地區的17個大中城市,以及日本、東南亞等多個國際航點。

　　對于山航而言,烏魯木齊基地雖成立運行時間不長,但運行品質和運力份額均有較大提升。下一步,山航將結合國家“一帶一路”發展戰略,繼續加大對烏魯木齊乃至新疆市場的投入,強化、凸顯烏魯木齊的戰略地位。

　　“烏魯木齊是山航航線網絡發展規劃中的一塊重要‘戰地’。”廖純勉說。以烏魯木齊為支點,向東發展是山航聯系中東部的紐帶,向西延伸則是山航走出國門邁向中亞、歐洲的橋頭堡。“目前我們在積極論證相關國際航線,構建由西北區域聯通中亞的空中走廊。”廖純勉告訴筆者。

　　新疆航線　潛力巨大

　　山航在新疆地區的發展速度相當快。

　　山航設立烏魯木齊過夜基地時飛機數量僅為2架,不到2年的時間提升到現在的5架,年內計劃增加至8架;航線由起初的7條發展到如今的15條,年內計劃增加至20條。

　　“我們在新疆市場的投入才剛剛開始。”廖純勉告訴筆者,目前烏魯木齊基地的市場份額僅占整個烏魯木齊市場的4.36%,提升空間還很大。

　　“新疆地域遼闊,地面交通不便,發展航空有天然優勢。”廖純勉說,新疆土地面積占到全國的1/6,地域遼闊,現有投入使用機場18個,是擁有機場數量最多的省份,烏魯木齊機場去年吞吐量首次突破2千萬,達到2020萬人次,增幅9.2%,實現重大跨越;疆內支線市場如火如荼,也有不俗表現,新疆市場整體表現出巨大潛力。

　　“我們將積極貫徹、落實新疆民航發展‘串、環、延、網、筑’的五字方針,加密疆內航線密度,強化新疆與內地尤其是沿海經濟發達地區的聯系,繼續拓展新疆的國際航線,重點是‘一帶一路’相關國家的航線,提高網絡通達、便利性,滿足日益增長的旅客出行需要。”廖純勉說。

　　未來將引進寬體機　擴大國際影響力

　　2015年山航開通了烏魯木齊-青島-大阪航線,極大方便了西部地區往返華東沿海、日本方向的出行需要,提升了烏魯木齊、青島的基地市場影響力,填補了西部地區沒有直達日本航線的空白。

　　“新疆地區很多旅客在出行目的地上更傾向于沿海地區。”廖純勉說。自該航線開通以來,山航穩定運營,客源日趨穩定,品牌效應也日趨凸顯。

　　2016年5月3日山航開通了烏魯木齊=昆明=曼谷航線,搭建起西部與東南亞的空中走廊,方便了西部旅客出行,后期山航重點考慮開飛烏魯木齊、重慶、廈門、昆明等外站基地經停山東甩飛日韓航線,延伸航線廣度,繼續增加日本、韓國等國際通航點,加密航線班次,增加航線網絡通達性,強化濟南、青島中轉銜接功能,提升網絡的中轉效率,走出山航國際化的第一步,提高西部等旅客的出行便利性和舒適度。

　　筆者從山航獲悉,目前,山航正在論證引進寬體客機的可行性,待時機成熟,山航將會引進寬體飛機,執行洲際航線,擴大國際影響力。

　　據了解,3月26日航班換季后山航將執行2017夏秋季航班計劃。為滿足旅客出行需求,山航計劃新開航線15條,具體為:濟南=長沙=揭陽、濟南=大連=牡丹江、濟南=舟山=泉州、大連=濟南=南寧、珠海=濟南=呼和浩特、青島=福州=珠海、青島=運城=銀川、青島=太原=綿陽、青島=佳木斯、青島=南京=安順、煙臺=鄭州=重慶、煙臺=牡丹江、南京=煙臺=佳木斯、廈門=桂林=綿陽、福州=桂林航線。

責編：xwxw