1980年8月26日，深圳經濟特區獲批建立。彼時的特區，還是一個漁火薄田、人煙稀少的邊陲小鎮。

　　深圳機場俯瞰圖(謝雄生、岳博/攝)

　　1991年10月12日，深圳機場正式通航，特區從此插上騰飛的翅膀。開航之初的機場，只有一條客不滿座的深圳—北京航線。

　　40年光陰似箭，滄海桑田。如今的深圳，已發展成為一座國際化創新型大都市，肩負著建設中國特色社會主義先行示范區的重大歷史使命。

　　作為特區對外交往的門戶，通航29年來，深圳機場與特區比翼齊飛，從一片灘涂到如今的國際化空港，客貨業務高速增長，躋身全球最繁忙機場行列，國際航線通達全球60座城市，旅客服務和智慧機場建設樹立標桿。作為城市門戶和窗口，一座高速度、高質量發展的深圳機場，本身即折射出深圳特有的“城市之光”。

　　大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。如今，一個示范引領的國際航空樞紐正隨著深圳加快建設中國特色社會主義先行示范區而加速崛起。

　　與特區比翼齊飛：客貨業務躋身全球前30位

　　機場是城市經濟社會發展的“動力源”，更是“晴雨表”。服務城市發展是深圳機場最重要的使命和責任。

　　依托深圳良好的區位優勢和經濟發展，通航29年來，深圳機場客貨運業務快速發展，累計迎送旅客超5.6億人次，保障貨物運輸近1500萬噸。在助力特區發展的同時，其自身發展競爭力和綜合實力不斷增強，客貨業務雙雙進入全球前30位，躋身全球最繁忙機場行列。

　　深圳機場年旅客量吞吐量突破5000萬人次(葉丹/攝)

　　2019年，深圳機場年旅客量吞吐量突破5000萬人次，日均起降航班超千架次，這意味著每分鐘有超過百名旅客在這里抵離。人流、物流、資金流、信息流等要素通過空中通道加速流通，為城市發展和粵港澳大灣區建設提供了加速度。

　　中國民航管理干部學院的一份研究報告顯示：全球航空運輸業每1萬元產出能夠帶來的整體經濟貢獻為2.9萬元，而在深圳，這個比例是更高達1:4.3。機場與城市間的“互哺”，是深圳機場與特區共成長的鮮明寫照，深圳的開放活力則是支撐機場客貨業務發展的最“硬核”實力。

　　作為我國外貿經濟最活躍的城市，深圳的外向型經濟特征明顯，聚集了華為、中興、騰訊、大疆等一大批高新技術企業。有研究報告顯示，深圳高新技術產品進出口占進出口總額的比重高達55%，而航空貨運能夠有效縮短交貨時間，成為高科技產品運輸的首選。

　　為推動貨物源源不斷地匯聚深圳、飛往全球，深圳機場加快構建“貨暢其流、貨優其流”的航空物流產業生態，吸引了包括順豐、圓通、中國郵政、UPS、FedEx、DHL等國內外主要貨運航空公司在深圳開通全貨機航線，全貨機航線網絡通達國內外39座城市。截至2019年，深圳機場年貨郵吞吐量達到128萬噸，排名全球第23位。

　　旅客吞吐量、貨郵吞吐量既是衡量一個民航機場服務保障能力的指標，更是一座城市經濟活躍度的風向標。今年初，深圳機場總體規劃修編獲批，終端旅客容量提升至8000萬人次/年、年貨郵吞吐量將達到260萬噸，這既體現了國家對深圳未來發展的期望，也對機場保障能力提出了更高要求。

　　作為“雙區”建設重要的戰略基礎性設施，為更好發揮機場在粵港澳大灣區和深圳城市發展中的“動力源”作用，深圳機場新一期擴建工程已全面鋪開，第3跑道、衛星廳、B2貨站等設施正加速建設，T4航站樓、機場東高鐵樞紐等項目規劃也在全力推進。未來，深圳機場將形成3條跑道聯動運行、多航站樓協同保障、東航站區空鐵聯運的全新格局，進一步增強城市能級和競爭力。

　　加快國際化步伐：國際客運航線通達全球60城

　　近年來，深圳加快建設現代化國際化創新型城市和國際科技、產業創新中心，努力成為全球城市網絡中的一個重要節點，在粵港澳大灣區內擁有更強大的國際影響力和全球資源配置能力。這些，都離不開一個高質量的國際航空樞紐作支撐。

　　2015年底，深圳機場國際客運通航城市僅有11個，洲際客運航線更是空白。而2019年底，深圳機場國際客運航線網絡已可通達全球60城、覆蓋五大洲，其中洲際客運航線達到20條。這樣量質齊升的轉變，得益于深圳機場定位的提升，也與深圳外向型經濟特點帶來的市場需求密不可分。

　　2016年，國家“十三五”規劃將深圳機場定位升級為“國際航空樞紐”，在民航局和深圳市委、市政府的大力支持下，深圳機場牢牢把握“雙區”建設重大機遇，全面加快高質量、高水平國際航空樞紐建設，國際業務成為機場客貨業務增長的“新引擎”，為深圳對外開放注入了新活力。

　　“我們重點發力與深圳產業發展關聯度高的全球金融、科創中心所在城市，加大洲際遠程航線拓展，同時持續優化口岸通關環境和配套設施，推動24小時通關、144小時過境免簽、國際通程航班等政策先后落地實施，優化中轉流程，樞紐能力顯著增強。”深圳機場相關負責人介紹說。

　　筑巢引鳳需要良好的環境和政策支持，市場也是決定資源配置的重要因素。深圳是全國人均GDP最高的城市，同時有超過290家世界500強企業在深投資布局，這樣的市場規模吸引國內外航空公司逐年加大在深圳的運力投入和航線開拓力度。

　　自2017年以來，各航空公司每年在深圳機場新開和加密的國際客運航線均在10條以上，深圳機場國際客流保持每年30%以上的增長，增速居國內首位;寬體機占比也提升至15%以上，增速排名全國大型機場第一位。2019年，深圳機場國際旅客突破500萬人次，在總客流量中的占比首次超過10%，機場業務結構更加均衡的同時，一條條國際航線的開通，密切了深圳與世界的聯系，助力深圳國際影響力和綜合競爭力進一步提升。

　　秉承城市創新基因：“智”變成為全國“最聰明機場”

　　深圳是一座科技之城，創新是其最鮮亮的底色。秉承特區“創新基因”，深圳機場在行業內率先開啟智慧機場建設，以“智”變提升發展的“含金量”。近年來，便捷化、智慧化的體驗，讓深圳機場贏得全國“最聰明機場”的美譽。智慧機場標桿、新技術應用高地的發展定位，推動深圳機場服務體驗不斷提升，使深圳的城市特質與魅力展露無遺，也打開了深圳機場未來發展的想象空間。

　　深圳機場實現全流程自助服務(葉丹/攝)

　　作為唯一加入IATA(國際航空運輸協會)“未來機場”項目試點的內地機場，深圳機場通過與華為公司合作，在國內機場中率先以數字化轉型推動智慧機場建設，規劃建設了近100個智慧化項目，逐步形成了機場安全“一張網”、運行“一張圖”、服務“一條線”的新模式。“太便捷了，現在坐飛機只要一部手機就行了”。近兩年來，深圳機場持續加大智能化設施設備投入，實現了自助值機、自助行李托運、刷臉驗證通關、安檢預約服務、刷臉登機等全流程自助服務，“一張臉走遍機場”(ONE ID)的全新體驗在深圳機場已成為現實。

　　深圳機場集團相關負責人表示，建設智慧機場既是深圳機場推進治理能力現代化的需要，也是踐行以人民為中心理念的具體體現。作為國內智慧機場建設的標桿，大數據、5G、AI等新技術在深圳機場安全、運行、服務等各方面的應用越來越多，有效提高了機場運行效率和旅客體驗。2019年，深圳機場率先通過AI算法實現智能機位分配，進一步提高了航班運行效率和靠橋率，每年可以讓上百萬旅客不用再搭乘擺渡車。今年5月，深圳機場全面實現5G全覆蓋，并先行先試5G+4K超高清視頻傳輸、5G+北斗定位技術應用、5G智能服務機器人、5G+圍界巡邏等場景應用，為智慧機場建設進一步賦能。

　　深圳機場所有商鋪實現“同城同質同價”(葉丹/攝)

　　如果說科技創新是深圳機場在新時代最鮮明的特質，那么從客戶視角創新服務，則是深圳機場長期以來的堅持。早在20世紀90年代，“無陪兒童”等一批民航創新服務舉措和項目即由深圳機場先行先試，并逐步推廣。近年來，深圳機場細分旅客群體、量身定制服務，率先推出個性化安檢通道、差異化安檢、專用網約車通道，創新打造“悠享候機空間”、“旗艦式”母嬰室等服務設施，并在國內機場中率先實現航站樓內所有商鋪“同城同質同價”，獲得市民和旅客廣泛好評。

　　深圳機場優質服務保障旅客出行順暢(劉志明/攝)

　　賓至如歸，是深圳機場吸引越來越多旅客的原因所在，深圳的城市溫暖與善意也經由“城市第一會客廳”越傳越遠。截至目前，深圳機場已連續4年成為CAPSE(民航服務測評)最佳機場，全球機場旅客滿意度排名也提升至第11位。此外，深圳機場先后獲得廣東省政府質量獎和深圳市市長質量獎，不僅是唯一獲獎的廣東民航企業，也成為同時獲得省、市質量大獎的首家深圳國企和服務企業。

　　久有凌云志，展翅更高飛。站在深圳經濟特區建立40周年的歷史新起點上，深圳機場開啟了新征程。展望未來，深圳機場集團將在民航局和深圳市委、市政府的堅強領導下，牢牢把握“雙區”建設歷史性機遇，實施“客、貨、城、人、智”發展戰略，加快大建設、推動大發展，全力打造示范引領的國際航空樞紐，擦亮城市窗口名片，當好特區發展動力源，為推進深圳更高水平的對外開放夯實基礎。(石道雄、葉丹)

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