MH370失聯的第1607天，對于中國失聯乘客的家屬們來說，“久別不成悲”的內心再添一份焦灼。今天上午，馬來西亞政府在北京舉行新聞發布會，發布失聯事件的最新調查報告。其實結果早在幾天前的7月30日業已揭曉，當天，馬來西亞政府在當地發布的調查報告中稱，仍無法確定客機失事原因。

　　而最令乘客家屬感到不能接受的，莫過于一度傳出的“最終調查報告”的說法，事實尚未清楚，談何“最終”?不得到一個水落石出的結果，等待就不會停止。對于同樣因此事而懸心的我們而言，要想不遺忘，必須先牢記。關于MH370，請記住這些數字：

　　2014年3月8日

　　2014年3月8日凌晨1:19分，載著227名乘客的客機馬航MH370與吉隆坡管制區的地面管理人員道別，即將進入胡志明管制區。MH370一路向北，飛過淺洋上空。

　　吉隆坡塔臺記錄了與機組人員最后的對話，“聯系胡志明，調頻120.9，晚安。”MH370航班回復：“晚安，MH370。”之后戛然而止般，MH370消失在北緯6°56’12、東經103°35’6”。

　　239人

　　MH370客機搭載著239名乘客和機組人員，原定于2014年3月8日早晨6:30在北京著陸，全程約為2300英里(3700公里)。

　　7小時

　　2014年3月8日上午9:00，馬航高級官員接受訪問表示，此次航班配有7小時航油，他們相信到9時為止，飛機航油已耗盡。

　　當天12點44分，首都機場T3航站樓的通告牌上MH370從“延誤”被改為“取消”。12點53分，MH370從通告牌上徹底消失。

　　328天

　　當地時間2015年1月29日，失聯第328天，馬來西亞民航局通過電視宣布，馬航MH370航班失事，“推定”機上所有239名乘客和機組人員已遇難。

　　12萬平方公里

　　自馬航MH370航班客機失蹤，馬來西亞、澳大利亞和中國三方就聯合開展搜索行動，完成了對南印度洋一塊12萬平方公里海域的水下搜索。

　　在搜索未果后，三方于2017年1月宣布中止搜索行動。

　　7000萬美元

　　MH370的搜救行動堪稱創造多個“最”：最大規模、跨時最長、花銷最多。

　　2017年1月，馬來西亞政府與一家名為“海洋無限”的美國水下探測公司以“找不到不給錢”為原則達成協議：如果能找到飛機殘骸或“黑匣子”，“海洋無限”最多可獲得7000萬美元的報酬。搜尋行動從1月23日開始，根據5月15日發布的報告，該公司使用的搜尋船已經完成對8.6萬平方公里海域的搜尋，但并未有任何發現，此次搜尋工作已經在5月29日正式結束。

　　822頁

　　2018年7月30日，馬來西亞政府發布事件最新調查報告。報告共計822頁，而當外界以為這份“最終報告”可以為這場堪稱“本世紀最詭異的空難”給出最終答案，該報告的一句結論讓所有都失望了：

　　“無法確認失聯的真正原因”。

　　1603天

　　7月30日這份長達822頁的調查報告發布時，距離馬航MH370失聯已1603天。種種跡象顯示，這很可能是馬方出示的最后一份詳細報告。

　　馬來西亞交通部長陸兆福此前曾表示:“調查人員記錄下的每一個字都會被收錄在這份報告中。我們會確保報告的透明度，它將被完整地提交，不經任何編輯，沒有添加或刪除。”

　　然而針對所有疑問，均沒有一個確切答案。

　　18365小時

　　MH370的機長ZaharieAhmadShah，是馬來西亞人，時年53歲，自1981年起加入馬航，累計飛行時數達18365小時。

　　在今年7月30日舉行的發布會上，MH370調查負責人郭師傳(KokSooChon)公布了報告所能確定的幾個關鍵信息。他說：“可以斷定，MH370返航了，返航不是因為機械系統異常，不是自動駕駛系統，而是手動控制。”

　　也就是說，折返行為是人為操作，但具體是何人尚不清楚。郭師傳表示，不排除第三方非法干預的可能性，但沒有證據顯示飛機被遠程操控。

　　5000美元

　　在宣布MH370客機失事后，馬航為家屬提供了5000美元的慰問金。此外，馬航還提出了和解方案。當時，超過40位乘客家屬與馬航簽署了和解協議。

　　但是，有無責任的賠償標準不同，仍有不少家屬選擇了訴訟：按照國際法律的規定，如果馬航無法證明自己在事故中沒有過錯，就應當承擔更多賠償。然而由于最新的調查報告并沒有給出確切結論，正在進行的訴訟將“難上加難”。

　　154人

　　這可能是在這起堪稱“世界民航史上之最”的慘痛事件中，最令中國人無法遺忘的數字。馬來西亞航空公司飛往北京的MH370航班，機上共有239人，載有154名中國乘客。

　　據首都機場運控中心提供的名單，機上有2名中國嬰兒(一男一女)。154名中國乘客中約三分之一為80后，其中65歲以上的約20位，年齡最大的生于1935年4月，時年79歲高齡。

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