湛江機場遷建，茂名與湛江交界要打造粵西國際化的機場，一直以來都備受大家關注。

　　據悉，湛江國際機場已在去年12月已完成基礎招標。而航站樓樁的基礎工程也將定于2019年年動工建設。新機場力爭在2021年建成投入使用，而配置空港大道、機場大道及換乘中心等設施一應俱全，正可謂粵西第一“高大上”機場。

　　而在去年12月，汕湛高速公路云浮至湛江段吳川支線已全面開建，該高速接省道S285線，項目全長30多公里，雙向四車道。目前吳川支線鑒江特大橋施工棧橋已經搭建完成，施工棧橋全場長1200多米。

　　吳川支線將作為茂名與湛江之前間的重要連接通道，這也將快速打通湛江、湛江國際機場及茂名的連接，而茂名人可以通過汕湛高速快速到達湛江國際機場。可見茂名到新機場的交通還是十分便利的。

　　據初步計算，茂名距離新機場只需要40分鐘的車程，東臨陽江，往北也能覆蓋云浮地區，距離都不算遠，并且在湛江地區可乘坐機場專線大巴快速直達機場。

　　新機場的優勢：

　　(1)區位選址更優，更有利于湛江與茂名民眾的往返，各大高速高鐵網絡匯聚

　　(2)機場飛行標準，飛行區等級由4D級升級為4E級，跑道延長到3200米

　　(3)機場的功能提升，支線機場升級為干線機場

　　湛江國際機場

　　新機場位于在湛江吳川市塘綴鎮合山村，機場占地5831多畝，飛行區為4E，跑道3200米，機場機位有30個停機位，預計每年的旅客的運量420萬人次，輻射區域是整個粵西，分別是湛江，茂名，陽江，云浮。。初步估算本期項目總投資約44.97億元(不包括空管與航油項目)。而在遠期計劃發展為4F，設計預測年旅客吞吐量為1700萬人次，貨郵吞吐量為26萬噸。

　　建設規模：

　　(1)設計目標年為2030年，旅客吞吐量為510萬人次，貨運吞吐量為3.06萬噸，客機年起降架次按47361架次考慮，高峰小時客機起降架次為26架次，高峰小時旅客人數2824人。

　　(2)航站樓建筑面積為5.8萬平方米，為兩層式布局，設置16座登機橋。建設一條長3200米的跑道及等長平行滑行道，30個停機位，站坪道面面積36.05萬平方米，飛行區等級為4E。

　　據悉，大型樞紐機場客運量每增加100萬人，將拉動地方經濟增長0.5個百分點，增加就業崗位1萬人。湛江國際機場是粵西地區發展區域經濟必不可少的交通設施支撐，也是廣東省完善全省民航機場規劃布局、推動資源整合的重要戰略。

　　人字形構型的航站樓

　　機場外部

　　機場內部

　　粵西被定位為廣東重化工業基地、更要打造成為現代化的物流基地。而粵貫通珠三角、聯接大西南、內部快捷化聯通，這是粵西大交通網絡最終目標。湛江國際機場作為粵西空港重要樞紐，遷建吳川則更能發揮粵西樞紐作用以及意義非凡。

　　利用空港經濟產生的巨大效應，不但能大大促使生產、技術的提升，更能讓資本、貿易及人口等各種資源協調聚合，進而帶動粵西相關產業集群快速發展。

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