9月21日9時(shí)，在飛行區(qū)956機(jī)位上一架國(guó)航的A350-900飛機(jī)緩緩啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲漸趨穩(wěn)定，兩輛AMECO除冰車跟隨指令有條不紊的駛向飛機(jī)，環(huán)繞大翼，掃過垂尾——展示了A350-900機(jī)型的慢車除冰過程。

　　首都機(jī)場(chǎng)自2011年開始推動(dòng)慢車除冰，截至目前可進(jìn)行慢車除冰的機(jī)型已經(jīng)涵蓋本場(chǎng)運(yùn)行的C、D類及部分E類機(jī)型。慢車除冰過程因有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)損耗，節(jié)省除冰時(shí)間而廣受歡迎。A350-900機(jī)型作為本除冰季新參與除冰的E類機(jī)型，經(jīng)過理論研究，完全符合E類慢車除冰條件，為了更加充分的識(shí)別慢車除冰過程中的風(fēng)險(xiǎn)，飛行區(qū)管理部組織各除冰公司及相關(guān)航空公司開展了實(shí)操演練及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，包括AMECO、BGS、海航技術(shù)、東航技術(shù)、四川航空。北京監(jiān)管局觀摩了此次演練與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

　　經(jīng)過系列實(shí)操與評(píng)估，各單位共同開展了A350-900機(jī)型慢車除冰風(fēng)險(xiǎn)的討論，尤其針對(duì)除冰車行駛路線與垂尾除冰的關(guān)系、行駛路線與大翼翼根除冰的關(guān)系、除冰車吊艙刮蹭翼尖小翼的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了討論，經(jīng)過評(píng)估討論，認(rèn)為A350-900機(jī)型的慢車除冰可實(shí)施，但需要使用足夠性能的除冰車，對(duì)于普通除冰車在E類飛機(jī)慢車中的使用應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎。

　　為了更好的識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)尾流吹襲區(qū)域，在慢車除冰測(cè)試的過程中，飛行區(qū)組織人員對(duì)A350-900機(jī)型的慢車尾流進(jìn)行了同步測(cè)試。

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